一种电动机构调速器的制作方法

本实用新型涉及电动执行机构技术领域，具体为一种电动机构调速器。

背景技术：

对于执行机构最广泛的定义是：一种能提供直线或旋转运动的驱动装置，它利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作，执行机构使用液体、气体、电力或其它能源并通过电机、气缸或其它装置将其转化成驱动作用，其基本类型有部分回转（part-turn）、多回转（multi-turn）及直行程（linear）三种驱动方式。

电动机构在使用时需要对其转速进行调节，现有的调节方式往往都是在其外部连接调速器进行调节，现有的调速器不方便安装从而影响后续的使用，不能够满足需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动机构调速器，具备方便安装的优点，解决了现有的调速器不方便安装从而影响后续的使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动机构调速器，包括底座，所述底座的顶部固定安装有电动执行机构，所述底座的顶部且位于电动执行机构的右侧设置有四个螺纹杆，所述螺纹杆的顶部通过第一轴承转动连接有卡块，所述卡块的背面设置有调速器，所述螺纹杆的表面且位于卡块的底部固定安装有转动板。

优选的，所述底座的内部开设有两个滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有两个滑块，所述滑块的顶部与螺纹杆的底部通过第二轴承转动连接。

优选的，所述底座的内部且位于滑槽的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有挡板，所述螺纹杆贯穿挡板并与挡板之间通过螺纹转动连接。

优选的，所述调速器的正面与背面均开设有与卡块对应的安装槽，所述卡块经安装槽贯穿至调速器的内部。

优选的，所述安装槽的内部焊接有弹簧，所述安装槽的内部且位于弹簧相对远离的一侧焊接有推板，所述推板与卡块接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置转动板用于带动螺纹杆转动，通过设置底座用于对电动执行机构进行安装，通过设置调速器用于控制电动执行机构的转速，通过设置螺纹杆用于对卡块进行固定，通过设置卡块用于对调速器进行安装，通过螺纹杆实现对调速器进行调节，同时解决了现有的调速器不方便安装从而影响后续的使用的问题。

2、本实用新型通过设置滑槽和滑块之间的配合实现对螺纹杆进行固定，通过设置第二轴承实现螺纹杆相对于滑块固定的同时实现螺纹杆的转动，通过设置限位槽用于对挡板进行容纳，且挡板为矩形，通过挡板和螺纹杆表面的螺纹之间的配合使得挡板的顶部与限位槽的顶部接触，从而将螺纹杆向下压，使得螺纹杆对滑块产生下压力使得滑块与滑槽摩擦增大，使得滑块相对于滑槽的固定，从而实现对卡块进行固定，实现对调速器进行固定，通过设置安装槽用于对卡块进行安装，从而实现对调速器进行固定，通过推板和弹簧之间的配合实现对卡块挤压，从而实现对调速器进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座截面结构示意图；

图3为本实用新型调速器侧面截面结构示意图。

图中：1、底座；2、电动执行机构；3、调速器；4、卡块；5、转动板；6、螺纹杆；7、挡板；8、滑块；9、限位槽；10、滑槽；11、推板；12、弹簧；13、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种电动机构调速器，包括底座1，底座1的顶部固定安装有电动执行机构2，底座1的顶部且位于电动执行机构2的右侧设置有四个螺纹杆6，螺纹杆6的顶部通过第一轴承转动连接有卡块4，卡块4的背面设置有调速器3，螺纹杆6的表面且位于卡块4的底部固定安装有转动板5，通过设置转动板5用于带动螺纹杆6转动，通过设置底座1用于对电动执行机构2进行安装，通过设置调速器3用于控制电动执行机构2的转速，通过设置螺纹杆6用于对卡块4进行固定，通过设置卡块4用于对调速器3进行安装，通过螺纹杆6实现对调速器3进行调节，底座1的内部开设有两个滑槽10，滑槽10的内部滑动连接有两个滑块8，滑块8的顶部与螺纹杆6的底部通过第二轴承转动连接，通过设置滑槽10和滑块8之间的配合实现对螺纹杆6进行固定，通过设置第二轴承实现螺纹杆6相对于滑块8固定的同时实现螺纹杆6的转动，底座1的内部且位于滑槽10的两侧均开设有限位槽9，限位槽9的内部滑动连接有挡板7，螺纹杆6贯穿挡板7并与挡板7之间通过螺纹转动连接，通过设置限位槽9用于对挡板7进行容纳，且挡板7为矩形，通过挡板7和螺纹杆6表面的螺纹之间的配合使得挡板7的顶部与限位槽9的顶部接触，从而将螺纹杆6向下压，使得螺纹杆6对滑块8产生下压力使得滑块8与滑槽10摩擦增大，使得滑块8相对于滑槽10的固定，从而实现对卡块4进行固定，实现对调速器3进行固定，调速器3的正面与背面均开设有与卡块4对应的安装槽13，卡块4经安装槽13贯穿至调速器3的内部，通过设置安装槽13用于对卡块4进行安装，从而实现对调速器3进行固定，安装槽13的内部焊接有弹簧12，安装槽13的内部且位于弹簧12相对远离的一侧焊接有推板11，推板11与卡块4接触，通过推板11和弹簧12之间的配合实现对卡块4挤压，从而实现对调速器3进行固定。

使用时，通过设置滑槽10和滑块8之间的配合实现对螺纹杆6进行固定，通过设置第二轴承实现螺纹杆6相对于滑块8固定的同时实现螺纹杆6的转动，通过设置限位槽9用于对挡板7进行容纳，且挡板7为矩形，通过挡板7和螺纹杆6表面的螺纹之间的配合使得挡板7的顶部与限位槽9的顶部接触，从而将螺纹杆6向下压，使得螺纹杆6对滑块8产生下压力使得滑块8与滑槽10摩擦增大，使得滑块8相对于滑槽10的固定，从而实现对卡块4进行固定，实现对调速器3进行固定，通过设置安装槽13用于对卡块4进行安装，从而实现对调速器3进行固定，通过推板11和弹簧12之间的配合实现对卡块4挤压，从而实现对调速器3进行固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。