一种轴承点自动润滑及温控加油装置的制作方法

本实用新型涉及一种轴承点自动润滑及温控加油装置。

背景技术：

现有的自动润滑系统多采用电磁阀实现对每个轴承点的润滑供油，但电磁阀的缺点较多：1）电磁阀动作原理为直行程，为膜片或先导式，密封面对介质的纯净度要求非常高，介质中有杂质就容易引起泄漏；2）电磁阀的启闭依靠线圈通电才能动作，工位保持时需要线圈一直通电（如常闭电磁阀要长时间打开），线圈长时间带电会发热，容易造成线圈烧断，这种故障较为常见。上述因素影响了电磁阀在自动润滑及温控加油装置中的应用。

针对上述问题，市场上出现了一种新的轴承点自动润滑及温控加油装置，即型号为kdp-p350的电动润滑泵，采用电动球阀来代替电磁阀向每一个润滑点自动供油，相比于电磁阀，电动球阀有如下优点：1）电动球阀动作原理为角行程，双面密封，密封性能好，不易泄漏；2）电动球阀执行器开关动作到位后由内部微动开关断电，且具有工作保持功能，只需要在动作时给电，到位后电机就不带电，使用寿命较电磁阀长，且性能稳定。因此，这种新的轴承点自动润滑及温控加油装置受到了广泛的欢迎。

常见的电动球阀通常包括阀体、与阀体连接的阀盖，其中阀体包括球体放置腔、放置在球体放置腔内的球体，阀体上设置有延伸至球体放置腔内与球体联动的阀杆以及驱动阀杆的动力源，阀杆在动力源的作用下转动以带动球体实现启闭，由于通过球体的物质为流体，因此，电动球阀对于阀杆与球体配合处的密封性要求较高，常见的电动球阀的密封性较差，难以满足使用需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轴承点自动润滑及温控加油装置，用以解决现有技术中存在的轴承点自动润滑及温控加油装置中电动球阀的密封性差、难以满足使用需求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种轴承点自动润滑及温控加油装置采用如下技术方案：

一种轴承点自动润滑及温控加油装置，包括润滑泵以及与润滑泵通过管路连接的电动球阀，所述电动球阀包括阀体，阀体包括球体放置腔以及放置在球体放置腔内的球体，阀体还包括延伸至球体放置腔内与球体联动的阀杆、驱动阀杆的动力源以及供阀杆穿过的阀柱，所述阀杆上设置有用于增大与阀柱接触面积以延长流体泄漏路径长度的环形凸起，阀柱上设置有与环形凸起尺寸适配的环形插槽，阀柱上还设置有位于环形插槽上方的便于阀杆相对阀柱顺畅转动的促转结构。

本实用新型所提供的一种轴承点自动润滑及温控加油装置的有益效果是：阀体通过管路连通润滑泵，当润滑点加油时，润滑泵中的润滑油脂通过管路进入阀体，动力源通过阀杆带动球体转动，将闭合状态的球体转动至打开状态，在此过程中，润滑油脂有可能从球体放置腔向上弥漫至阀杆与阀柱之间的间隙中，由于设置了环形凸起，环形凸起与环形插槽配合有效延长了润滑油脂向上弥漫泄漏的路径长度，有效减少了润滑油脂的弥漫泄漏，提高了电动球阀的密封性，此外，由于阀杆与阀柱的接触面积增加，阀杆在相对阀柱转动时的摩擦阻力也相应增大，通过设置促转结构，在提高电动球阀密封性的前提下，又能不影响阀杆的正常转动工作。通过上述设置，本实用新型有效解决了现有技术中存在的轴承点自动润滑及温控加油装置中电动球阀的密封性差、难以满足使用需求的技术问题。

进一步地，促转结构包括设置在阀柱上的嵌槽层，嵌槽层具有周向上间隔均布的多个槽口朝向阀杆的嵌槽，嵌槽内设置有用于与阀杆滚动接触的滚球。

进一步地，所述阀柱上设置有上下间隔的两个嵌槽层，阀柱位于两个嵌槽层之间的部分设置有与阀杆贴合的缓冲蓄能垫。两个嵌槽层能够进一步提高阀杆转动的顺畅程度；阀杆在转动时有时会发生侧向偏移，缓冲蓄能垫能够减小阀杆转动时与阀柱产生的挤压磨损。

进一步地，所述阀柱上还设置有位于促转结构上下两侧的两处密封垫插槽，密封垫插槽中设置有密封垫。滚球与嵌槽之间存在间隙，通过设置密封垫避免了润滑油脂进入嵌槽中。

进一步地，所述环形凸起的个数为两个，且靠上布置的环形凸起的外径尺寸小于靠下布置的环形凸起的外径尺寸。两个环形凸起充分提高了电动球阀的密封性，由于润滑油脂向上泄漏的能力是逐渐递减的，因此，靠上布置的环形凸起的外径尺寸设置的较小即可满足密封需求。

附图说明

图1是本实用新型所提供的一种轴承点自动润滑及温控加油装置中电动球阀的示意图；

图2是图1中a处的放大示意图。

图中标号：1、管路；2、软管；3、球体放置腔；4、球体；5、阀杆；6、阀柱；7、动力源；8、环形凸起；9、嵌槽；10、滚球；11、缓冲蓄能垫；12、密封垫。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实用新型所提供的一种轴承点自动润滑及温控加油装置的具体实施例：

需要说明的是，本实用新型所提供的一种轴承点自动润滑及温控加油装置的改进点在电动球阀，并不涉及轴承点自动润滑及温控加油装置中的主体即电动润滑泵，设计人员可以选择背景技术中涉及的型号为kdp-p350的电动润滑泵，下述实施例主要围绕电动球阀展开。

如图1和图2所示，一种轴承点自动润滑及温控加油装置，包括润滑泵以及与润滑泵通过管路1连接的电动球阀，电动球阀通过软管2介入需要润滑的润滑点，电动球阀包括阀体，阀体包括球体放置腔3以及放置在球体放置腔3内的球体4，阀体还包括延伸至球体放置腔3内与球体4联动的阀杆5、驱动阀杆5的动力源7以及供阀杆5穿过的阀柱6，阀杆5上设置有用于增大与阀柱6接触面积以延长流体泄漏路径长度的环形凸起8，阀柱6上设置有与环形凸起8尺寸适配的环形插槽，阀柱6上还设置有位于环形插槽上方的便于阀杆5相对阀柱6顺畅转动的促转结构。

阀体通过管路1连通润滑泵，当润滑点加油时，润滑泵中的润滑油脂通过管路1进入阀体，动力源7通过阀杆5带动球体4转动，将闭合状态的球体4转动至打开状态，在此过程中，润滑油脂有可能从球体放置腔3向上弥漫至阀杆5与阀柱6之间的间隙中，由于设置了环形凸起8，环形凸起8与环形插槽配合有效延长了润滑油脂向上弥漫泄漏的路径长度，有效减少了润滑油脂的弥漫泄漏，提高了电动球阀的密封性，此外，由于阀杆5与阀柱6的接触面积增加，阀杆5在相对阀柱6转动时的摩擦阻力也相应增大，通过设置促转结构，在提高电动球阀密封性的前提下，又能不影响阀杆5的正常转动工作。

如图1和图2所示，促转结构包括设置在阀柱6上的嵌槽层，嵌槽层具有周向上间隔均布的多个槽口朝向阀杆5的嵌槽9，嵌槽9内设置有用于与阀杆5滚动接触的滚球10。具体地，阀柱6上设置有上下间隔的两个嵌槽层，阀柱6位于两个嵌槽层之间的部分设置有与阀杆5贴合的缓冲蓄能垫11。两个嵌槽层能够进一步提高阀杆5转动的顺畅程度；阀杆5在转动时有时会发生侧向偏移，缓冲蓄能垫11能够减小阀杆5转动时与阀柱6产生的挤压磨损。在其他实施例中，嵌槽层的个数也可以是一个，三个或者根据实际需要进行调整，当然，在其他实施例中，促转结构也可以不是由嵌槽层、嵌槽以及嵌槽内的滚球构成，也可以在阀柱上设置环槽并在环槽内放置轴承，由环槽和轴承来构成促转结构。

如图2所示，阀柱6上还设置有位于促转结构上下两侧的两处密封垫插槽，密封垫插槽中设置有密封垫12。滚球10与嵌槽9之间存在间隙，通过设置密封垫12避免了润滑油脂进入嵌槽9中。

如图2所示，环形凸起8的个数为两个，且靠上布置的环形凸起8的外径尺寸小于靠下布置的环形凸起8的外径尺寸。两个环形凸起8充分提高了电动球阀的密封性，由于润滑油脂向上泄漏的能力是逐渐递减的，因此，靠上布置的环形凸起8的外径尺寸设置的较小即可满足密封需求。在其他实施例中，环形凸起的个数也可以是一个、三个或者根据实际需要进行调整，当然，在其他实施例中，各个环形凸起的外径尺寸也可以相同。

本实用新型所提供的一种轴承点自动润滑及温控加油装置的工作原理：阀体通过管路1连通润滑泵，当润滑点加油时，润滑泵中的润滑油脂通过管路1进入阀体，动力源7通过阀杆5带动球体4转动，将闭合状态的球体4转动至打开状态，在此过程中，润滑油脂有可能从球体放置腔3向上弥漫至阀杆5与阀柱6之间的间隙中，由于设置了环形凸起8，环形凸起8与环形插槽配合有效延长了润滑油脂向上弥漫泄漏的路径长度，有效减少了润滑油脂的弥漫泄漏，提高了电动球阀的密封性，此外，由于阀杆5与阀柱6的接触面积增加，阀杆5在相对阀柱6转动时的摩擦阻力也相应增大，通过设置促转结构，在提高电动球阀密封性的前提下，又能不影响阀杆5的正常转动工作。通过上述设置，本实用新型有效解决了现有技术中存在的轴承点自动润滑及温控加油装置中电动球阀的密封性差、难以满足使用需求的技术问题。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。