一种内齿圈与外毂的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及卡簧装卸工装技术领域，更具体地，涉及一种内齿圈与外毂的连接结构。


背景技术：

2.现有行业内在实现内齿圈与外毂的轴向限位时大都采用两种方式，一种是采用里外包容式配合连接，即将内齿圈放入内腔设置有卡簧槽的外毂中，将卡簧放入在卡簧槽中，虽然保证了卡簧的作用，但这种配合连接方式相对增加了外毂的径向尺寸，在有限的空间范围内不利于拆卸和其它零件的布局，进而影响到其它零件的强度要求；另一种是采用内齿圈与外毂采用等直径连接，将卡簧槽设置在内齿圈与外毂的外表面，这种卡簧槽设置方式虽然利于拆卸并节省了径向空间，但对卡簧的要求相对较高，在内齿圈与外毂运转时，容易使卡簧因为离心力的作用而出现甩脱现象，影响了内齿圈与外毂的正常使用。中国专利申请，公开号为：cn204213323u，公开了一种动力换挡定轴变速箱双离合换挡装置，该装置包括离合器轴、离合器外毅和设置在离合器外载两侧的离合器换档机构，离合器换档机构包括内齿圈、设置在内齿圈内的活塞、摩擦片组、挡板以及设置在内齿圈外侧的换档齿轮，多片主动摩擦片内花键孔分别与换档齿轮内端外花键轴向活动连接，多片主动摩擦片外周分别套设波形弹簧垫圈，多片从动摩擦片外花键与内齿围内花键孔轴向活动连接，换档齿轮通过轴承支承在离合器轴上。在该技术方案中，采取外毂与内齿圈相焊接的方式实现轴向定位，这样的轴向限位在有限的空间范围内不利于拆卸和其它零件的布局，进而影响到其它零件的强度要求。


技术实现要素：

3.本实用新型为克服上述现有技术中内齿圈与外毂之间的轴向限位时存在的外毂占用径向空间较大的问题以及内齿圈、外毂在旋转时卡簧容易脱落的问题，提供一种内齿圈与外毂的连接结构。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种内齿圈与外毂的连接结构，包括内齿圈、卡簧以及外毂，所述内齿圈的端面上设置有若干第一缺口结构，所述外毂的端面上设置有若干第二凸起块，所述第二凸起块安装在所述第一缺口结构中，所述第二凸起块的内侧设置有若干第二凹槽结构，所述内齿圈的内侧设置有若干第一凹槽结构，所述第一凹槽结构与所述第二凹槽结构形成有卡簧槽，卡簧安装在所述卡簧槽中。
5.在本技术方案中，将外毂上的第二凸起块安装在内齿圈端面上的第一缺口中，将卡簧安装在第一凹槽结构与第二凹槽结构形成的卡簧槽中，从而利用卡簧将内齿圈与外毂连接在一起。本技术方案能够节约外毂、内齿圈的径向空间，提高了其他零件及总成的可用空间率，同时避免了卡簧在高速转动中出现脱落，提高了其他零件及总成的可用空间率。
6.优选地，所述内齿圈或所述外毂的外表面上设置有若干螺纹孔或通孔，所述螺纹孔或所述通孔贯穿于所述卡簧槽。在本技术方案中，螺纹孔或通孔的设计方便操作人员对
卡簧的拆卸，需要说明的是，螺纹孔或通孔只有贯穿卡簧槽才能使操作人员卡簧的拆卸。
7.优选地，若干所述螺纹孔均匀设在所述第二凸起块的外侧面，所述螺纹孔贯穿所述的第二凹槽结构。在本技术方案中，螺纹孔的设计可以让操作人员使用棘轮扳手与螺栓对卡簧进行拆卸，这样更方便操作人员对卡簧的拆卸。
8.优选地，所述内齿圈包括内齿圈本体与第一凸起块，所述的第一凸起块设置在所述内齿圈本体的端面上，两相邻的所述第一凸起块之间在所述内齿圈本体的端面上构成有若干所述的第一缺口结构。在本技术方案中，内齿圈本体与第一凸起块一体成型，这样可以避免第一凸起块与内齿圈本体脱落，保证了内齿圈与外毂轴向连接的可靠性。
9.优选地，两相邻的第二缺口结构之间在所述外毂的端面上形成有若干所述第二凸起块。在本技术方案中，外毂包括外毂本体与第二凸起块，外毂本体与第二凸起块一体成型，这样可以避免第二凸起块与外毂本体脱落，保证了内齿圈与外毂轴向连接的可靠性。
10.优选地，所述第一凸起块安装在所述第二缺口结构中。在本技术方案中，内齿圈与外毂的轴向连接通过第一凸起块安装在第二缺口结构中及第二凸起块安装在第一缺口中实现。
11.优选地，所述第一凹槽结构设于所述的第一凸起块的内侧。
12.优选地，若干所述第二凸起块、第一缺口结构、第一凸起块以及第二缺口结构构成曲面结构。在本技术方案中，第一凹槽结构与第二凹槽结构形成的卡簧槽位于该曲面结构中。
13.优选地，若干所述第一缺口结构沿圆周方向均匀设置在所述的内齿圈的端面上，若干所述第二凸起块沿圆周方向均匀设置在所述外毂的端面上。在本技术方案中，通过第一缺口结构与第二凸起块的均匀设置可以进一步保证内齿圈与外毂的轴向限位。
14.优选地，所述外毂的周面上设置有若干通孔结构。在本技术方案中，通孔结构的设置可以节省外毂的材料。
15.与现有技术相比，本实用新型有益效果是：
16.将外毂上的第二凸起块安装在内齿圈端面上的第一缺口中，将卡簧安装在述第一凹槽结构与第二凹槽结构形成的卡簧槽中，从而利用卡簧将内齿圈与外毂连接在一起；在拆卸卡簧的过程中，将螺栓拧入第一凸起块或第二凸起块中的螺纹孔中，随着螺栓的深入挤压卡簧退出卡簧槽，进而实现对卡簧的拆卸，在后期维护中卡簧拆卸更简单，节约了操作人员拆卸时间。本技术方案能够节约内齿圈、外毂的径向空间，提高了其他零件及总成的可用空间率，同时避免了卡簧在高速转动中出现脱落的问题。
附图说明
17.图1是本实用新型内齿圈与外毂的连接结构的结构示意图；
18.图2是本实用新型内齿圈与外毂的连接结构的局部结构示意图；
19.图3是本实用新型内齿圈与外毂的连接结构的爆炸图；
20.图4是本实用新型内齿圈与外毂的连接结构中内齿圈的结构示意图；
21.图5是本实用新型内齿圈与外毂的连接结构中外毂的结构示意图。附图中：内齿圈1、卡簧2、外毂3、第一凹槽结构4、第二凹槽结构5、通孔6、第一凸起块7、第一缺口结构8、第二凸起块9、第二缺口结构10、螺栓11、通孔结构14、内齿圈本体21、外毂本体22。
具体实施方式
22.附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
23.本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
24.下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：
25.实施例
26.如图1至图5所示，一种卡簧2拆分机构，包括内齿圈1、卡簧2以及外毂3，内齿圈1的端面上设置有若干第一缺口结构8，外毂3的端面上设置有若干第二凸起块9，第二凸起块9安装在第一缺口结构8中，第二凸起块9的内侧设置有若干第二凹槽结构5，内齿圈1的内侧设置有若干第一凹槽结构4，第一凹槽结构4与第二凹槽结构5形成有卡簧槽，卡簧2安装在卡簧槽中。在本实施例中，将外毂3上的第二凸起块9安装在内齿圈1端面上的第一缺口中，将卡簧2安装在第一凹槽结构4与第二凹槽结构5形成的卡簧槽中，从而利用卡簧2将内齿圈1与外毂3连接在一起。本实施例能够节约外毂3、内齿圈1 的径向空间，同时避免了卡簧2在高速转动中出现脱落，提高了其他零件及总成的可用空间率。
27.其中，内齿圈1或外毂3的外表面上设置有若干螺纹孔或通孔6，螺纹孔或通孔6贯穿于卡簧槽。在本实施例中，螺纹孔或通孔6的设计方便操作人员对卡簧2的拆卸，需要说明的是，螺纹孔或通孔6只有贯穿卡簧槽才能使操作人员卡簧2的拆卸。
28.另外，若干螺纹孔均匀设在第二凸起块9的外侧面，螺纹孔贯穿的第二凹槽结构5。在本实施例中，螺纹孔的设计可以让操作人员使用棘轮扳手与螺栓 11对卡簧2进行拆卸，这样更方便操作人员对卡簧2的拆卸。
29.其中，内齿圈1包括内齿圈本体21与第一凸起块7，的第一凸起块7设置在内齿圈本体21的端面上，两相邻的第一凸起块7之间在内齿圈本体21的端面上形成有若干第一缺口结构8。在本实施例中，内齿圈本体21与第一凸起块 7一体成型，这样可以避免第一凸起块7与内齿圈本体21脱落，保证了内齿圈 1与外毂3轴向连接的可靠性。
30.另外，两相邻的第二缺口结构10之间在外毂3的端面上形成有若干第二凸起块9。在本实施例中，外毂3包括外毂本体22与第二凸起块9，外毂本体22 与第二凸起块9一体成型，这样可以避免第二凸起块9与外毂3本体脱落，保证了内齿圈1与外毂3轴向连接的可靠性。
31.其中，第一凸起块7安装在第二缺口结构10中。在本实施例中，内齿圈1 与外毂3的轴向连接通过第一凸起块7安装在第二缺口结构10中及第二凸起块 9安装在第一缺口中实现。
32.另外，第一凹槽结构4设于的第一凸起块7的内侧。
33.其中，若干第二凸起块9、第一缺口结构8、第一凸起块7以及第二缺口结构10构成曲面结构。在本实施例中，第一凹槽结构4与第二凹槽结构5形成的卡簧槽位于该曲面结构中。
34.另外，若干第一缺口结构8沿圆周方向均匀设置在的内齿圈1的端面上，若干第二凸起块9沿圆周方向均匀设置在外毂3的端面上。在本实施例中，通过第一缺口结构8与第二凸起块9的均匀设置可以进一步保证内齿圈1与外毂 3的轴向限位。
35.另外，外毂3的周面上设置有若干通孔结构14。在本实施例中，通孔结构 14的设置可以节省外毂3的材料，同时也方便对安装在外毂3内的零件加润滑油。
36.工作原理：
37.在卡簧2、内齿圈1、外毂3的安装过程中，将外毂3上的第二凸起块9安装在内齿圈1端面上的第一缺口中，将卡簧2安装在述第一凹槽结构4与第二凹槽结构5形成的卡簧2槽中；在卡簧2的拆卸过程中，首先将螺栓11安装在螺栓11孔中，用棘轮扳手或其它工具旋转螺栓11使得螺栓11进入螺纹孔达到预拧紧状态，进一步旋转螺栓11，使得螺栓11逐步压缩卡簧2，当螺栓11拧入螺纹孔一定程度后，卡簧2在径向力的作用下退出卡簧2槽，从而实现了拆卸卡簧2的目的，进而三个零件可以实现逐步拆分。
38.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。