一种电磁阀控制阻尼可调减振器的制作方法

1.本实用新型涉及减振器技术领域，特别涉及一种电磁阀控制阻尼可调减振器。


背景技术：

2.汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操纵稳定性对悬架减振器特性的要求因路面、载荷、车速和汽车运动状态等具体行驶工况不同而不同，也因驾驶员而异。理想的减振器特性应能够适应上述不同行驶工况和驾驶员的要求而进行调节，但至今最普遍应用的悬架减振器为传统被动式减振器，其阻尼特性不能调节，只能在操控性和舒适性之间折衷；现有的半主动减振器，如采用电磁阀控制的减振器，在性能上能够实现对阻尼的调节和控制，但往往对减振器的制造、装配要求较高，控制系统复杂，且其相关技术通常被国外所垄断，给国产化带来了很大的困难。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术中存在的上述技术问题，提供一种电磁阀控制阻尼可调减振器，可很好地解决减振器制造、装配中存在的问题，提高减振器的使用性能。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种电磁阀控制阻尼可调减振器，包括外缸筒、中间缸筒、工作缸筒、活塞连杆组件、流通阀系和电磁阀组件；
6.所述流通阀系包括阀体、流通阀片组件和调节阀片组件，所述阀体上分别设置有第一凸缘和第二凸缘，所述工作缸筒一端配合设置在第一凸缘上，所述中间缸筒一端配合设置在第二凸缘上；
7.位于第一凸缘的外圆周上设置有环形的环槽，所述环槽内设置有密封圈；
8.所述电磁阀组件设置在靠流通阀系的一侧。
9.上述技术方案中，进一步地，所述流通阀片组件和调节阀片组件分别通过锁紧机构固定设置在阀体两端，所述调节阀片组件设置在靠近第一凸缘的一侧；
10.所述流通阀片组件包括调节垫片，所述调节垫片的外缘处朝第一凸缘一侧设置有凸环，所述凸环作用于第一凸缘的外端面上，并对应于环槽所在的位置处。
11.上述技术方案中，进一步地，所述环槽为朝外侧方向开口逐渐变大的等腰梯形截面。
12.上述技术方案中，进一步地，所述阀体上位于环槽底部沿阀体中心方向开设有呈环形的弹性槽。
13.上述技术方案中，进一步地，所述锁紧机构包括锁紧杆和调节螺钉，所述调节螺钉和锁紧杆之间螺纹连接，所述调节螺钉设置在调节阀片组件一侧。
14.上述技术方案中，进一步地，所述锁紧杆包括限位头，所述限位头上靠调节垫片一侧设置有多个限位凸块，所述调节垫片上对应设置有多个限位槽，所述限位凸块对应设置在限位槽内。
15.上述技术方案中，进一步地，所述电磁阀组件包括安装壳体、电磁阀和安装阀座，所述电磁阀设置在安装壳体内，所述安装壳体设置在外缸筒上，所述安装阀座一端设置在中间缸筒上，与中间缸筒连通，安装阀座另一端伸入到安装壳体内，与电磁阀之间配合设置。
16.上述技术方案中，进一步地，所述外缸筒上套设有安装支架，所述安装支架设置于安装壳体一侧，位于安装壳体和流通阀系之间。
17.本实用新型中对减振器结构进行优化设置，并对流通阀系结构进行改进，以方便对电磁阀控制减振器的制造、加工和装配，使流通阀系与各缸筒之间的配合更加方便，降低了流通阀系与各缸筒之间的配合精度，减小了加工难度和装配的操作要求，可有效增加工作缸筒与流通阀系之间的密封性能，提高减振器的整体性能。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例中减振器结构示意图。
19.图2为本实用新型实施例中流通阀系结构示意图
20.图3为图2中a处局部示意图。
21.图4为本实用新型实施例中调节垫片右视图。
22.图中：100、流通阀系，101、阀体，111、第一凸缘，112、第二凸缘，113、环槽，114、弹性槽；102、流通阀片、103、簧片；104、调节垫片，141，凸环，142、限位槽；105、开口阀片，106、支撑阀片，107、可调阀片；108、锁紧杆，181、限位头，182、限位凸块；109、调节螺钉；
23.201、密封圈，202、工作缸筒，203、中间缸筒，204、外缸筒，205、安装支架，206、活塞连杆组件；
24.300、电磁阀组件，301、安装壳体，302、电磁阀，303、安装阀座。
具体实施方式
25.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
26.如图1、2和3所示，本实施例中的电磁阀控制阻尼可调减振器，包括外缸筒204、中间缸筒203、工作缸筒202、活塞连杆组件206、流通阀系100和电磁阀组件300。
27.流通阀系100包括阀体101、流通阀片组件和调节阀片组件，流通阀片组件包括流通阀片102、簧片103和调节垫片104，调节阀片组件包括开口阀片105、支撑阀片106和可调阀片107。所述阀体101上分别设置有第一凸缘111和第二凸缘112，所述工作缸筒202一端配合设置在第一凸缘111上，所述中间缸筒203一端配合设置在第二凸缘112上。这里第一凸缘111与第二凸缘112之间呈阶梯式结构，其中第一凸缘111的直径小于第二凸缘112的直径。
28.位于第一凸缘111的外圆周上设置有环形的环槽113，所述环槽113内设置有密封圈201；密封圈201设置在第一凸缘和工作缸筒之间，用于对工作缸筒进行良好的密封。
29.电磁阀组件300设置在靠流通阀系100的一侧。
30.本实施例中通过对减振器上流通阀系和电磁阀组件的结构及布置进行优化设计，使减振器的加工、装配更加方便，在保证减振器性能的情况下，可有效降低减振器的加工成本及装配操作的难度。
31.流通阀片组件和调节阀片组件分别通过锁紧机构固定设置在阀体两端，所述调节
阀片组件设置在靠近第一凸缘的一侧；调节垫片104的外缘处朝第一凸缘一侧设置有凸环141，所述凸环141作用于第一凸缘的外端面上，并对应于环槽113所在的位置处。
32.在通过锁紧机构对流通阀片组件和调节阀片组件进行锁紧固定时，凸环作用在环槽所在的位置处，对环槽施加一定的作用力，在环槽位置发生弹性形变，此时环槽两侧将密封圈向外挤压，增加密封圈与工作缸筒之间的密封性能。优选地，环槽113为朝外侧方向开口组件变大的等腰梯形截面。采用这种结构的环槽在发生弹性变形时能够更好地对密封圈施加作用力，使阀体与工作缸筒之间能够形成良好的密封配合。
33.优选在阀体101上位于环槽底部沿阀体中心方向开设有呈环形的弹性槽114；弹性槽的设置以方便阀体上环槽位置发生弹性变形，进一步改善阀体与工作缸筒之间的安装配合效果。
34.如图2和4所示，本实施例中锁紧机构包括锁紧杆108和调节螺钉109，所述调节螺钉109和锁紧杆108之间螺纹连接，所述调节螺钉109设置在调节阀片组件一侧。采用该结构可方便从调节螺钉一侧对阀体中各阀片部件的锁紧固定操作。
35.本实施例中锁紧杆108包括限位头181，所述限位头181上靠调节垫片一侧设置有多个限位凸块182，限位凸块182沿其圆周方向均布设置；所述调节垫片104上对应设置有多个限位槽141，所述限位凸块182对应设置在限位槽141内。在安装调节螺钉和锁紧杆时，锁紧杆上限位头的限位凸块与限位槽之间配合，从而限制锁紧杆与调节垫片之间的相对转动，便于锁紧机构的锁紧固定。
36.本实施例中电磁阀组件300包括安装壳体301、电磁阀302和安装阀座303，所述电磁阀302设置在安装壳体301内，所述安装壳体301设置在外缸筒204上，所述安装阀座303一端设置在中间缸筒203上，与中间缸筒203连通，安装阀座303另一端伸入到安装壳体301内，与电磁阀302之间配合设置。通过电磁阀控制中间缸筒与外缸筒之间油液的流通面积，对减振器的阻尼进行调节和控制。
37.在外缸筒204上套设有安装支架205，所述安装支架205设置于安装壳体301一侧，位于安装壳体301和流通阀系100之间。
38.本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。