一种拖拉机变速箱输入轴润滑机构的制作方法

本实用新型涉及拖拉机领域，具体涉及一种拖拉机变速箱输入轴润滑机构。

背景技术：

拖拉机变速箱的输入轴是传递发动机动力的重要机构，发动机将高转速通过输入轴传递到变速箱内部齿轮机构中，再通过不同齿轮组改变传动比，从而得到需要的输出转速或者输出扭矩。变速箱输入轴是整个变速箱的重要组成部分，因此保证其良好的润滑性是十分重要的。现有的输入轴润滑机构普遍使用飞溅润滑或者在输入轴上加工进油通道，虽然这些方式可以起到一定的润滑作用，但存在以下不足：

1、飞溅润滑不能充分润滑变速箱输入轴上的所有轴承，从而导致部分轴承磨损甚至干烧失效。

2、通过轴内润滑通道方式润滑时，当润滑油清洁度下降时，会造成润滑通道堵塞，从而使润滑功能失效。

3、现有结构无法提供稳定的油量润滑，发动机传递过来的高转速会使轴承及油封的温度升高，箱体内的润滑油也会随着变速箱箱体温度的升高而升高，而高温度的润滑油对轴承及油封起不到相应的冷却作用。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种拖拉机变速箱输入轴润滑机构。

一种拖拉机变速箱输入轴润滑机构，包括吸油过滤器、齿轮泵、油路散热器、分油块以及喷油盖板总成；变速箱箱体的吸油口通过润滑软管与所述吸油过滤器连接；吸油过滤器通过润滑软管与所述齿轮泵连接；齿轮泵通过润滑软管与所述油路散热器的进油口连接，油路散热器的出油口通过润滑软管与所述分油块的进油口连接；分油块通过螺栓固定在所述变速箱箱体上，分油块的出油口通过润滑硬管与所述喷油盖板总成连接；所述变速箱箱体的输入轴上套设有开放式的储油结构；所述喷油盖板总成通过螺栓固定在所述变速箱箱体上，用于将润滑油直接注入所述储油结构内进行润滑。

优选的，所述储油结构包括轴承支撑套、轴承隔套、轴承盖以及两个圆柱滚子轴承；所述轴承支撑套套设在所述输入轴上，且通过螺栓与变速箱箱体固定连接；两个圆柱滚子轴承分设于所述轴承支撑套内部的两端，圆柱滚子轴承的内圈与所述输入轴固定连接；所述轴承隔套嵌装在两个圆柱滚子轴承之间；所述轴承盖安装在所述轴承支撑套的外端，用于防止润滑油泄露。

优选的，所述喷油盖板总成由盖板、接头体及油管焊接而成；所述盖板通过螺栓与所述变速箱箱体固定连接，所述接头体与所述润滑硬管连接，所述油管直接插入所述轴承支撑套内部。

优选的，所述轴承盖内嵌装有两个双唇骨架油封。

优选的，所述轴承盖和轴承支撑套上设有与所述变速箱箱体内部相连通的泄油槽。

优选的，所述轴承支撑套的内端设有轴用挡圈。

本实用新型的有益效果是：

1、利用齿轮泵将润滑油从变速箱箱体的吸油口抽出，经过吸油过滤器将润滑油中的杂质过滤后，送往油路散热器中冷却，既可以保证润滑油的清洁度，防止变速箱内的齿轮磨合残渣损坏轴承，也可以降低润滑油的油温，大大延长了轴承与双唇骨架油封的使用寿命；冷却后的润滑油再通过分油块将一部分润滑油分配到喷油盖板总成上，可以有效保证润滑油流量的持续稳定。

2、利用轴承支撑套、轴承隔套、轴承盖以及两个圆柱滚子轴承组成一个开放式的储油结构，并通过喷油盖板总成的油管将润滑油直接注入轴承支撑套内部，既可以使轴承支撑套内部的两个圆柱滚子轴承处于完全润滑状态，有效防止轴承出现磨损或干烧，也可以使多余的润滑油从轴承两侧流出。

3、在轴承盖上装配两个双唇骨架油封，当一个油封出现意外损坏时，另一个油封还可以继续起到密封作用，有效防止润滑油泄露至离合器内，导致离合器出现打滑现象；轴承盖及轴承支撑套上的泄油槽既可以避免油压过高对双唇骨架油封造成损害，也可以使多余的润滑油通过泄油槽流回变速箱箱体内，从而形成一个润滑油路的循环。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中储油结构的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中喷油盖板总成的结构示意图；

图中数字表示：

1、吸油过滤器2、齿轮泵3、油路散热器4、分油块5、喷油盖板总成6、变速箱箱体7、润滑软管8、润滑硬管9、轴承支撑套10、轴承隔套11、轴承盖12、圆柱滚子轴承13、输入轴14、双唇骨架油封15、轴用挡圈16、盖板17、接头体18、油管19、泄油槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了方便描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1所示，一种拖拉机变速箱输入轴润滑机构，包括吸油过滤器1、齿轮泵2、油路散热器3、分油块4以及喷油盖板总成5。变速箱箱体6的吸油口通过润滑软管7与吸油过滤器1连接，吸油过滤器1通过润滑软管7与齿轮泵2连接。齿轮泵2通过润滑软管7与油路散热器3的进油口连接，油路散热器3的出油口通过润滑软管7与分油块4的进油口连接。分油块4通过螺栓固定在变速箱箱体6上，分油块4的出油口通过润滑硬管8与喷油盖板总成5连接。喷油盖板总成5通过螺栓固定在变速箱箱体6上，能将润滑油直接注入输入轴上的储油结构内进行润滑。

如图2所示，储油结构包括轴承支撑套9、轴承隔套10、轴承盖11以及两个圆柱滚子轴承12。轴承支撑套9套设在输入轴13上，且通过螺栓与变速箱箱体6固定连接。两个圆柱滚子轴承12分别设置在轴承支撑套9内部的两端，且圆柱滚子轴承12的内圈与输入轴13固定连接。轴承隔套10嵌装在两个圆柱滚子轴承12之间。轴承盖11安装在轴承支撑套9的外端，轴承盖11内嵌装有两个双唇骨架油封14，能有效防止润滑油泄露至离合器内，导致离合器出现打滑现象。轴承支撑套9的内端设有轴用挡圈15，两个圆柱滚子轴承12通过轴承盖11和轴用挡圈15进行定位。

喷油盖板总成5由盖板16、接头体17及油管18焊接而成(如图3所示)。盖板16通过螺栓与变速箱箱体6固定连接，接头体17与润滑硬管8连接，油管18直接插入轴承支撑套9内部，从而将润滑油直接注入轴承支撑套9内。轴承盖11和轴承支撑套9上设有与变速箱箱体6内部相连通的泄油槽19，既可以避免油压过高对双唇骨架油封14造成损害，也可以使多余的润滑油通过泄油槽19流回变速箱箱体6内，从而形成一个润滑油路的循环。

工作过程：齿轮泵2将润滑油从变速箱箱体6的吸油口抽出，经过吸油过滤器1将润滑油中的杂质过滤后，送往油路散热器3中冷却，这一步骤既可以保证润滑油的清洁度，防止变速箱内的齿轮磨合残渣损坏轴承，也可以降低润滑油的油温，大大延长了圆柱滚子轴承12与双唇骨架油封14的使用寿命。冷却后的润滑油再通过分油块4将一部分润滑油分配到喷油盖板总成5上，从而保证润滑油流量的持续稳定。喷油盖板总成5上的润滑油顺着油管18流入到轴承支撑套9内，使轴承支撑套9内部的两个圆柱滚子轴承12处于完全润滑状态，有效防止轴承出现磨损或干烧。多余的润滑油则从轴承支撑套9两端的轴承处流出，并流回变速箱箱体6内，形成一个润滑油路的循环。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。