钢厂环冷机用减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机领域，具体涉及钢厂环冷机用减速机。

背景技术：

钢厂用的环冷机回转运动传动装置主要有摩擦轮传动和销齿传动两种形式，因为销齿传动准确、便于维护，中小型环冷机回转运动传动装置越来越多采用销齿传动。而大型环冷机的回转传动比较单一，均采用摩擦轮传动。由于环冷机在运转时需要很大的扭矩，故减速机的减速比往往达到2000以上。这就要求减速机使用多级中间传动来达到减速要求。当减速机的中间轴增加时，减速机的体积也会增加，造成现场安装及维修保养困难。

技术实现要素：

为了解决现有技术中环冷机高减速比减速机体积大的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑的钢厂环冷机用减速机。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

钢厂环冷机用减速机，包括箱体，箱体由上箱体和下箱体组成，上箱体与下箱体间安装有输入轴、多级中间轴和输出轴，所述输入轴、多级中间轴以及输出轴由轴承支撑于箱体，包括四根中间轴，所述输入轴安装于第一中间轴和第三中间轴之间，第二中间轴与输入轴同轴设置，所述输入轴与第一中间轴间由输入齿轮副传动，第一中间轴与第二中间轴间由第一传动齿轮副传动，第二中间轴与第三中间轴间由第二传动齿轮副传动，第三中间轴与第四中间轴间由第三传动齿轮副传动，第四中间轴与输出轴间由输出齿轮副传动。

进一步地，所述输入轴和第二中间轴的一端分别由轴承支承于箱体前后侧壁的轴承孔内，输入轴和第二中间轴的另一端分别由轴承支承于箱体中部的支撑壁的轴承孔内。

进一步地，所述输入轴和输出轴的伸出端位于箱体的同一侧。

进一步地，所述下箱体的顶部设有一圈串联各轴承孔的油槽，所述油槽连接润滑油进口。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：通过将一级中间轴与输入轴同轴采用短轴同轴设置于箱体内，在同等输出比的情况下，不增加箱体的宽度，降低箱体的长度，从而减少箱体的体积和重量，结构紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详述：

如图所示，钢厂环冷机用减速机，包括有上箱体1和下箱体2组成的箱体，上箱体1与下箱体2间安装有输入轴3、四级中间轴以及输出轴4，各轴平行且同平面，各轴的两端分别由轴承支承，轴承安装于上、下箱体1,2间的轴承孔内。为了对轴承润滑，在下箱体的顶面箱壁上加工出一圈串联各轴承孔的润滑油槽5，油槽5连接至少一个进油口6。输入轴3安装于第一中间轴7和第三中间轴9之间，第二中间轴8与输入轴3为短轴且同轴设置，输入轴3和第二中间轴8的一端分别由轴承支承于箱体前后侧壁的轴承孔内，另一端分别由轴承支承于箱体中部的支撑壁10的轴承孔内。输入轴3和输出轴4的伸出端位于箱体的同一侧。各轴对应的轴承孔的外侧分别安装有端盖和密封件。

输入轴3与第一中间轴7间由输入齿轮副传动11，第一中间轴7与第二中间轴8间由第一传动齿轮副传动12，第二中间轴8与第三中间轴9间由第二传动齿轮副传动13，第三中间轴9与第四中间轴14间由第三传动齿轮副15传动，第四中间轴14与输出轴4间由输出齿轮副16传动。

技术特征：

1.钢厂环冷机用减速机，包括箱体，箱体由上箱体和下箱体组成，上箱体与下箱体间安装有输入轴、多级中间轴和输出轴，所述输入轴、多级中间轴以及输出轴由轴承支撑于箱体，其特征在于，包括四根中间轴，所述输入轴安装于第一中间轴和第三中间轴之间，第二中间轴与输入轴同轴设置，所述输入轴与第一中间轴间由输入齿轮副传动，第一中间轴与第二中间轴间由第一传动齿轮副传动，第二中间轴与第三中间轴间由第二传动齿轮副传动，第三中间轴与第四中间轴间由第三传动齿轮副传动，第四中间轴与输出轴间由输出齿轮副传动。

2.根据权利要求1所述的钢厂环冷机用减速机，其特征在于，所述输入轴和第二中间轴的一端分别由轴承支承于箱体前后侧壁的轴承孔内，输入轴和第二中间轴的另一端分别由轴承支承于箱体中部的支撑壁的轴承孔内。

3.根据权利要求1所述的钢厂环冷机用减速机，其特征在于，所述输入轴和输出轴的伸出端位于箱体的同一侧。

4.根据权利要求1所述的钢厂环冷机用减速机，其特征在于，所述下箱体的顶部设有一圈串联各轴承孔的油槽，所述油槽连接润滑油进口。

技术总结
本实用新型涉及减速机领域，提供了钢厂环冷机用减速机。通过将一级中间轴与输入轴同轴采用短轴同轴设置于箱体内，在同等输出比的情况下，不增加箱体的宽度，降低箱体的长度，从而减少箱体的体积和重量，结构紧凑。

技术研发人员：张红梅
受保护的技术使用者：江苏泰隆减速机股份有限公司
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021.08.20