节能环保型燃油转换阀总成的制作方法

1.本实用新型涉及燃油转换阀技术领域，尤其涉及节能环保型燃油转换阀总成。


背景技术：

2.燃油转换阀隶属于控制阀中的一类，而控制阀（control valve）由两个主要的组合件构成：阀体组合件和执行机构组合件（或执行机构系统），分为四大系列：单座系列控制阀、双座系列控制阀、套筒系列控制阀和自力式系列控制阀，四种类型阀门的变种可导致许许多多不同的可应用的结构，每种结构有其特殊的应用、特点、优点和缺点，虽然某些控制阀较其他阀门有较广的应用工况，但控制阀并不能适用所有的工况，以共同构建增强性能、降低成本的最佳解决方案，这在燃油转化阀也有所体现，如在阀上设置有相对应的调节旋钮，通过该结构可以调节燃油输出量，达到节能环保的目的。
3.现有的燃油转换阀还是存在以下问题，阀的输入口只能供一种管径大小的输油管连接，且转换阀本身通过固定螺钉连接，拆修麻烦，故而需要设计一种新的节能环保型燃油转换阀总成解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的节能环保型燃油转换阀总成。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：节能环保型燃油转换阀总成，包括上壳和下壳，所述上壳底部设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧顶部末端固定连接有伸缩连接杆，所述伸缩连接杆外侧壁活动连接有转动插销；
6.所述上壳顶部活动连接有调节旋钮，所述下壳底部固定连接有输油口；
7.所述下壳一侧固定安装有连接管外壳，所述连接管外壳内部设置有上侧夹紧环及下侧夹紧环，所述上侧夹紧环顶部内壁及下侧夹紧环顶部内壁均固定连接有伸缩密封橡胶环；
8.所述上侧夹紧环顶部外壁固定连接有两组第一限位杆，所述下侧夹紧环底部外壁固定连接有两组第二限位杆，所述上侧夹紧环与下侧夹紧环之间设置有限位连接杆；
9.所述连接管外壳顶部及底部分别螺纹连接有第一螺栓及第二螺栓。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述上壳与下壳之间通过螺纹连接相固定连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述下壳顶部与转动插销相对应位置开设有插销孔。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述上侧夹紧环与下侧夹紧环之间关于连接管外壳的中心轴线相对称。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述连接管外壳顶部及底部与第一限位杆及第二限位杆相对应位置开设有限位
孔，所述第一限位杆及第二限位杆通过限位孔贯穿连接于连接管外壳。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述第一螺栓顶部末端及第二螺栓底部末端均固定连接有旋转头，且第一螺栓底部末端及第二螺栓顶部末端分别与上侧夹紧环及下侧夹紧环相接触。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型提出的节能环保型燃油转换阀总成与传统装置相比，通过设置有伸缩连接杆、转动插销及伸缩弹簧等装置，上壳及下壳之间为螺纹连接固定，通过伸缩弹簧为转动插销提供弹力，将转动插销顶入下侧中的插销孔内，防止上壳及下壳之间发生转动，使得转化阀总成拆修比较方便，该装置结构简单，方便实用。
22.2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，通过设置有上侧夹紧环、下侧夹紧环、第一限位杆、第二限位杆、限位连接杆、第一螺栓及第二螺栓等装置，通过将输油管放置在上侧夹紧环及下侧夹紧环之间，通过第一螺栓及第二螺栓的拧动带动上侧夹紧环及下侧夹紧环将输油管夹紧固定，其中第一限位杆、第二限位杆及限位连接杆对上侧夹紧环及下侧夹紧环进行限位处理，此结构适用于不同管径的输油管连接，值得大力推广。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的节能环保型燃油转换阀总成的主视结构图；
24.图2为图1中a处的局部放大图；
25.图3为图1中b处的局部放大图；
26.图4为连接管外壳侧视图。
27.图例说明：
28.1、上壳；2、调节旋钮；3、下壳；4、输油口；5、转动插销；6、伸缩连接杆；7、伸缩弹簧；8、旋转头；9、第一螺栓；10、第一限位杆；11、上侧夹紧环；12、限位连接杆；13、下侧夹紧环；14、第二限位杆；15、第二螺栓；16、连接管外壳；17、伸缩密封橡胶环。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：节能环保型燃油转换阀总成，包括上壳1和下壳3，上壳1底部设置有伸缩弹簧7，伸缩弹簧7顶部末端固定连接有伸缩连接杆6，伸缩连接杆6外侧壁活动连接有转动插销5；上壳1顶部活动连接有调节旋钮2，下壳3底部固定连接有输油口4；下壳3一侧固定安装有连接管外壳16，连接管外壳16内部设置有上侧夹紧环11及下侧夹紧环13，上侧夹紧环11顶部内壁及下侧夹紧环13顶部内壁均固定连接有伸缩密封橡胶环17；上侧夹紧环11顶部外壁固定连接有两组第一限位杆10，下侧夹紧环13底部外壁固定连接有两组第二限位杆14，上侧夹紧环11与下侧夹紧环13之间设置有限位连接杆12；连接管外壳16顶部及底部分别螺纹连接有第一螺栓9及第二螺栓15。
32.上壳1与下壳3之间通过螺纹连接相固定连接，便于上壳1及下壳3之间的固定连接及拆卸，下壳3顶部与转动插销5相对应位置开设有插销孔，便于转动插销5插入插销孔防止上壳1及下壳3之间发生转动，上侧夹紧环11与下侧夹紧环13之间关于连接管外壳16的中心轴线相对称，便于对输油管进行夹紧固定，连接管外壳16顶部及底部与第一限位杆10及第二限位杆14相对应位置开设有限位孔，第一限位杆10及第二限位杆14通过限位孔贯穿连接于连接管外壳16，便于对上侧夹紧环11及下侧夹紧环13的移动方向进行限位，第一螺栓9顶部末端及第二螺栓15底部末端均固定连接有旋转头8，且第一螺栓9底部末端及第二螺栓15顶部末端分别与上侧夹紧环11及下侧夹紧环13相接触，便于通过第一螺栓9及第二螺栓15对上侧夹紧环11及下侧夹紧环13进行调节。
33.工作原理：本实用新型提出的节能环保型燃油转换阀总成与传统装置有较大改进创新，在使用该节能环保型燃油转换阀总成时，首先将输油管放置在上侧夹紧环11及下侧夹紧环13之间，在同时拧动第一螺栓9及第二螺栓15对上侧夹紧环11及下侧夹紧环13进行调节，将输油管进行夹紧固定，其中在上侧夹紧环11及下侧夹紧环13的内壁设置有伸缩密封橡胶环17保证连接之间的密封性，之后可以通过调节旋钮2对输油口4的输油量进行调节，同时也可以通过将转动插销5与插销孔分离，将上壳1及下壳3相互旋转拧开，便于转换阀的检修。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。