一种PLC电液控制的盘式刹车结构的制作方法

本实用新型涉及刹车盘技术领域，更具体地说，涉及一种plc电液控制的盘式刹车结构。

背景技术：

盘式刹车，卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动，它们制动效果好，且比先前的鼓形刹车更易维护，汽车刹车，往往会产生很大的摩擦力和热量；这些热量将降低刹车产生的阻力，而盘式刹车带有排气口，可以使热量很快消散，如今，绝大部分汽车都至少在前胎装有盘式刹车，大多数汽车的四个轮胎上都装有盘式刹车装置。

现有一种plc电液控制的盘式刹车结构在使用时，盘式刹车结构自动化程度低，液压管内液压活跃程度低，易受到外界环境和温度影响，以及刹车摩擦片易磨损，影响刹车效率，针对现有问题，需要设置一种盘式刹车结构自动化程度高，液压管内液压活跃度高，刹车效率好的plc电液控制的盘式刹车结构。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种plc电液控制的盘式刹车结构，具备通过设置的plc电液控制结构，自动化程度高，容易实现编程控制，工作平稳，控制精度较高，结构简单，使用元件较小，对污染不敏感，系统的节能效果好，通过设置的液压管防护层，通过使用保温材料，使通过液压站内输送的液压在管道内保持活性，进一步提升plc电液控制盘式刹车结构的灵敏度，通过设置的第二制动摩擦片，与第一制动摩擦片为同类型的两组摩擦片，对制动盘采用四组摩擦片同时刹车，提升刹车效率的优点，解决了盘式刹车结构自动化程度低，液压管内液压活跃程度低，易受到外界环境和温度影响，以及刹车摩擦片易磨损，影响刹车效率的问题。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种plc电液控制的盘式刹车结构，包括plc主控模块，所述plc主控模块包括操作台、制动执行机构、液压站，所述操作台位于制动执行机构的一侧，所述液压站位于操作台的另一侧，所述操作台包括工作制动、驻车制动、紧急刹车制动、油压表，所述工作制动位于驻车制动的一侧，所述紧急刹车制动位于驻车制动的另一侧，所述工作制动的一侧设置有油压表。

优选的，所述制动执行机构包括刹车钳、刹车盘、钳架，所述刹车钳位于刹车盘的一侧，所述钳架位于刹车盘的另一侧。

优选的，所述刹车钳的一侧设置有液压油，所述刹车钳的内部设置有活塞、第一制动摩擦片，所述活塞位于第一制动摩擦片的后端外表面，所述第一制动摩擦片的一侧设置有第二制动摩擦片、制动盘，所述制动盘位于第一制动摩擦片、第二制动摩擦片之间。

优选的，所述plc主控模块由操作台、制动执行机构、液压站组成，通过液压管线连接，所述操作台与工作制动、驻车制动、紧急刹车制动、油压表为电性连接。

优选的，所述制动执行机构与刹车钳、刹车盘、钳架为活动连接。

优选的，所述刹车钳与活塞、第一制动摩擦片、第二制动摩擦片、制动盘为活动连接。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本方案通过设置的plc电液控制结构，自动化程度高，容易实现编程控制，工作平稳，控制精度较高，结构简单，使用元件较小，对污染不敏感，系统的节能效果好，通过设置的液压管防护层，通过使用保温材料，使通过液压站内输送的液压在管道内保持活性，进一步提升plc电液控制盘式刹车结构的灵敏度，通过设置的第二制动摩擦片，与第一制动摩擦片为同类型的两组摩擦片，对制动盘采用四组摩擦片同时刹车，提升刹车效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的部件名称细化图；

图3为本实用新型的盘式刹车结构示意图；

图中标号说明：

1、plc主控模块；2、操作台；201、工作制动；202、驻车制动；203、紧急刹车制动；204、油压表；3、制动执行机构；301、刹车钳；302、刹车盘；303、钳架；4、液压站；5、液压油；6、活塞；7、第一制动摩擦片；8、第二制动摩擦片；9、制动盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种plc电液控制的盘式刹车结构，包括plc主控模块1，plc主控模块1包括操作台2、制动执行机构3、液压站4，操作台2位于制动执行机构3的一侧，液压站4位于操作台2的另一侧，操作台2包括工作制动201、驻车制动202、紧急刹车制动203、油压表204，工作制动201位于驻车制动202的一侧，紧急刹车制动203位于驻车制动202的另一侧，工作制动201的一侧设置有油压表204，plc控制系统是在传统的顺序控制器的基础上引入了微电子技术、计算机技术、自动控制技术和通讯技术而形成的一代新型工业控制装置，目的是用来取代继电器、执行逻辑、记时、计数等顺序控制功能，建立柔性的远程控制系统。

进一步，制动执行机构3包括刹车钳301、刹车盘302、钳架303，刹车钳301位于刹车盘302的一侧，钳架303位于刹车盘302的另一侧，制动执行机构3由刹车钳301、钳架303、刹车盘302三部分组成，用以刹住滚筒或调节钻柱起升下放速度及送进钻具。

进一步，刹车钳301的一侧设置有液压油5，刹车钳301的内部设置有活塞6、第一制动摩擦片7，活塞6位于第一制动摩擦片7的后端外表面，第一制动摩擦片7的一侧设置有第二制动摩擦片8、制动盘9，制动盘9位于第一制动摩擦片7、第二制动摩擦片8之间，通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对制动盘9的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满足送钻、起下钻等不同工况的要求。

进一步，plc主控模块1由操作台2、制动执行机构3、液压站4组成，通过液压管线连接，操作台2与工作制动201、驻车制动202、紧急刹车制动203、油压表204为电性连接，当钻机不工作或司钻要离开操作台2时，拉下驻车制动202手柄，安全钳刹车，以防大钩滑落。

进一步，制动执行机构3与刹车钳301、刹车盘302、钳架303为活动连接，盘式刹车结构中空或在盘上打有小孔，方便冷空气从中穿过以此降温，因此比普通的实心盘散热效果会更好一些。

进一步，刹车钳301与活塞6、第一制动摩擦片7、第二制动摩擦片8、制动盘9为活动连接，通过设置的第二制动摩擦片8，与第一制动摩擦片7为同类型的两组摩擦片，对制动盘9采用四组摩擦片同时刹车，提升刹车效率。

工作原理：本实用新型由plc主控模块1、操作台2、工作制动201、驻车制动202、紧急刹车制动203、油压表204、制动执行机构3、刹车钳301、刹车盘302、钳架303、液压站4、液压油5、活塞6、第一制动摩擦片7、第二制动摩擦片8、制动盘9等部件组成，盘式刹车装置由三部分组成，制动执行机构3、液压站4及操作台2，它们之间用液压管线连接，液压站4是动力源，为执行机构提供必要的液压动力；操作台2由工作制动201、驻车制动202、紧急制动手柄及油压表204等组成；执行机构由刹车钳301、钳架303、刹车盘302三部分组成，用以刹住滚筒或调节钻柱起升下放速度及送进钻具，首先，通过设置的plc电液控制结构，自动化程度高，容易实现编程控制，工作平稳，控制精度较高，结构简单，使用元件较小，对污染不敏感，系统的节能效果好，通过设置的液压管防护层，通过使用保温材料，使通过液压站4内输送的液压在管道内保持活性，进一步提升plc电液控制盘式刹车结构的灵敏度，通过设置的第二制动摩擦片8，与第一制动摩擦片7为同类型的两组摩擦片，对制动盘9采用四组摩擦片同时刹车，提升刹车效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。