一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖的制作方法

文档序号:28382602发布日期:2022-01-07 23:21阅读:51来源:国知局
一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖的制作方法

1.本实用新型涉及汽车天窗遮阳帘领域,尤其涉及一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖。


背景技术:

2.汽车天窗安装于车顶,乘客可以通过打开和关闭来控制车内的光亮程度以及控制车内温度;汽车天窗的遮阳帘在打开过程中,帘布会被卷轴卷收起来,而遮阳帘卷轴的卷收力主要由卷轴内的扭簧所提供。
3.现有遮阳帘组装生产时,工作人员需将卷轴的两端分别卡入两组端盖,并向前拉动帘布的前端,直至帘布的前端滑出端盖,并进入轨道区域,但是在实际组装时,由于轨道与端盖难免存在一定的错位,当错位较大时,帘布则会在错位处被撕裂,整个遮阳帘则需更换帘布,不仅费时费力,残次率高,更换成本高昂。


技术实现要素:

4.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足,提供一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖,该端盖能够有效规避轨道和端盖错位造成的帘布撕裂问题,不仅省时省力,而且能够有效降低帘布在组装过程中的残次率。
5.本实用新型是通过以下技术该端盖能够方案予以实现:一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖,包括端盖主体、帘布通道以及定位件,端盖主体是与遮阳帘芯轴的一端相适配的圆柱罩体结构,端盖主体上开设有插入遮阳帘芯轴的安装孔,帘布通道位于端盖主体的前端,并且端盖主体上设有与帘布通道相衔接的帘布出口,帘布通道的尾端与轨道相衔接,帘布通道包括前后贯通的滑道和圆弧结构的凸台,帘布的两侧边框与滑道滑动连接,帘布的下表面紧贴凸台,凸台的前端设有向前侧水平延伸的衔接部。
6.根据上述技术方案,优选地,凸台的前端通过光滑的变径部与帘布出口相衔接,凸台的尾端设有向下侧延伸的滑台部。
7.根据上述技术方案,优选地,衔接部的横截面是三角形结构,衔接部的转角处设有光滑的第一倒角部。
8.根据上述技术方案,优选地,帘布出口通过第二倒角部与帘布通道相衔接。
9.根据上述技术方案,优选地,端盖主体、帘布通道以及定位件一体浇筑成型。
10.本实用新型的有益效果是:遮阳帘芯轴通过安装孔卡入端盖主体内,帘布的前端通过帘布出口进入帘布通道,并且顺着凸台滑动至轨道上,由于凸台的前端设有向前侧水平延伸的衔接部,因此帘布将能够在与轨道的连接处倾斜向下进入轨道,进而有效规避轨道和端盖错位造成的帘布撕裂问题,不仅省时省力,而且能够有效降低帘布在组装过程中的残次率。
附图说明
11.图1示出了根据本实用新型的实施例的左侧立体结构示意图。
12.图2示出了根据本实用新型的实施例的右侧立体结构示意图。
13.图3示出了图2中局部a的结构示意图。
14.图4示出了根据本实用新型的实施例的正视结构示意图。
15.图中:1、端盖主体;2、帘布通道;3、定位件;4、安装孔;5、帘布出口;6、凸台;7、衔接部;8、第一倒角部;9、变径部;10、滑台部;11、第二倒角部;12、滑道。
具体实施方式
16.下面将结合附图对实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于实用新型保护的范围。
17.如图所示,本实用新型提供了一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖,包括一体浇筑成型的端盖主体1、帘布通道2以及定位件3,一体浇筑成型的端盖精度更高,端盖主体1是与遮阳帘芯轴的一端相适配的圆柱罩体结构,端盖主体1上开设有插入遮阳帘芯轴的安装孔4,帘布通道2位于端盖主体1的前端,并且端盖主体1上设有与帘布通道2相衔接的帘布出口5,帘布通道2的尾端与轨道相衔接,其中帘布通道2包括前后贯通的滑道12和圆弧结构的凸台6,帘布(图上未画出)的两侧边框与滑道12滑动连接,帘布的下表面紧贴凸台6,凸台6的前端设有向前侧水平延伸的衔接部7,衔接部7的横截面是三角形结构,衔接部7的转角处设有光滑的第一倒角部8。
18.安装过程:
19.工作人员将遮阳帘芯轴通过安装孔4卡入端盖主体1内,此时遮阳帘芯轴的两端稳定锁定在端盖内;拉动帘布的前端通过帘布出口5进入帘布通道2;然后帘布的前端顺着凸台6滑动至轨道上,由于凸台6的前端设有向前侧水平延伸的衔接部7,因此帘布将能够在与轨道的连接处倾斜向下进入轨道。
20.根据上述实施例,优选地,凸台6的前端通过光滑的变径部9与帘布出口5相衔接,凸台6的尾端设有向下侧延伸的滑台部10,进而使得帘布能够顺滑的收卷和放卷。
21.进一步的,帘布出口5通过第二倒角部11与帘布通道2相衔接,对帘布起到防护效果。
22.本实用新型的有益效果是:遮阳帘芯轴通过安装孔4卡入端盖主体1内,帘布的前端通过帘布出口5进入帘布通道2,并且顺着凸台6滑动至轨道上,由于凸台6的前端设有向前侧水平延伸的衔接部7,因此帘布将能够在与轨道的连接处倾斜向下进入轨道,进而有效规避轨道和端盖错位造成的帘布撕裂问题,不仅省时省力,而且能够有效降低帘布在组装过程中的残次率。
23.在实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
25.最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征:
1.一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖,其特征在于,包括端盖主体、帘布通道以及定位件,所述端盖主体是与遮阳帘芯轴的一端相适配的圆柱罩体结构,所述端盖主体上开设有插入遮阳帘芯轴的安装孔,所述帘布通道位于端盖主体的前端,并且所述端盖主体上设有与所述帘布通道相衔接的帘布出口,所述帘布通道的尾端与轨道相衔接,所述帘布通道包括前后贯通的滑道和圆弧结构的凸台,帘布的两侧边框与所述滑道滑动连接,帘布的下表面紧贴凸台,所述凸台的前端设有向前侧水平延伸的衔接部。2.根据权利要求1所述的一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖,其特征在于,所述凸台的前端通过光滑的变径部与帘布出口相衔接,所述凸台的尾端设有向下侧延伸的滑台部。3.根据权利要求2所述的一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖,其特征在于,所述衔接部的横截面是三角形结构,所述衔接部的转角处设有光滑的第一倒角部。4.根据权利要求3所述的一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖,其特征在于,所述帘布出口通过第二倒角部与所述帘布通道相衔接。5.根据权利要求4所述的一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖,其特征在于,所述端盖主体、帘布通道以及定位件一体浇筑成型。

技术总结
本实用新型提供了一种无中心轴式遮阳帘轴承端盖,涉及汽车天窗遮阳帘领域,包括端盖主体、帘布通道以及定位件,遮阳帘芯轴通过安装孔卡入端盖主体内,帘布的前端通过帘布出口进入帘布通道,并且顺着凸台滑动至轨道上,由于凸台的前端设有向前侧水平延伸的衔接部,因此帘布将能够在与轨道的连接处倾斜向下进入轨道,进而有效规避轨道和端盖错位造成的帘布撕裂问题,不仅省时省力,而且能够有效降低帘布在组装过程中的残次率。布在组装过程中的残次率。布在组装过程中的残次率。


技术研发人员:杨磊 王秀荣 全慧
受保护的技术使用者:科德汽车零部件(天津)有限公司
技术研发日:2020.12.29
技术公布日:2022/1/6
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