一种耐低温耐腐蚀的机车空气弹簧上盖板铸件的制作方法

1.本实用新型涉及空气弹簧配件技术领域，具体为一种耐低温耐腐蚀的机车空气弹簧上盖板铸件。


背景技术：

2.空气弹簧作为一种常见的机车减震装置，相对于传统的减震装置空气弹簧在使用过程中较为稳定且使用寿命较长，使其在短时间内快速占领市场并被大多数生产厂家所接受，而空气弹簧在实际使用时往往需要于机车其他零件相连接以达到减震的功能，所以就会使用到专门的一种上盖板铸件；
3.但是市面上现有的上盖板铸件在进行使用时，往往使用较为简单的螺栓进行连接，而在长期使用过程中由于空气弹簧的频繁震动导致上盖板螺栓产生松动，使空气弹簧在使用过程中出现抖动的现象，所以现开发出一种耐低温耐腐蚀的机车空气弹簧上盖板铸件，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种耐低温耐腐蚀的机车空气弹簧上盖板铸件以解决上述背景技术中提出上盖板螺栓连接松动导致空气弹簧在使用过程中出现抖动的现象的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐低温耐腐蚀的机车空气弹簧上盖板铸件，包括铸件主体、连接环和定位孔，所述铸件主体的外侧设置有连接环，所述连接环的内部设置有定位孔，所述连接环的内侧壁固定连接有安装结构，所述安装结构包括定位环、限位柱、定位凹槽和法兰限位槽，所述定位环的外侧壁与连接环的内侧壁固定连接，所述定位环的内侧壁固定连接有限位柱，所述限位柱的顶端设置有定位凹槽，所述定位环的底端设置有法兰限位槽，所述限位柱的内侧壁设置有排气结构，铸件主体的内部设置有耐腐蚀结构。
6.优选的，所述连接环与定位环处于同一水平面，所述定位孔在连接环的内部呈环形分布。
7.优选的，所述限位柱与连接环相互垂直，所述法兰限位槽在定位环的底端呈环形分布。
8.优选的，所述排气结构包括排气孔、连接管和气体流通槽，所述排气孔的外侧壁与限位柱内侧壁的内部固定连接，所述定位凹槽的底端固定连接有连接管，所述限位柱的内部设置有气体流通槽。
9.优选的，所述排气孔在限位柱内侧壁的内部呈环形分布，所述连接管与限位柱内部的顶端相互垂直。
10.优选的，所述耐腐蚀结构包括第一球墨铸铁、防腐漆、第二球墨铸铁和铝合金镀层，所述连接环的一侧固定连接有第一球墨铸铁，所述第一球墨铸铁的一侧固定连接有防
腐漆，所述连接环的另一侧固定连接有第二球墨铸铁，且第二球墨铸铁的另一侧固定连接有铝合金镀层。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐低温耐腐蚀的机车空气弹簧上盖板铸件不仅实现了增强该上盖板的连接便捷性，使该铸件的安装使用更加方便，也同时实现了对该铸件排气功能的加强，防止该铸件空气流通性不佳和增强该铸件的防腐性，提高该铸件的使用寿命；
12.(1)通过设置有安装结构实现了增强该上盖板的连接便捷性，由于定位环为环形结构，当卡合完成后定位环被限制，导致铸件主体无法晃动，同时限位柱的圆台状设计能够将其与机车之间的接触面积增大使连接更加稳定，而定位环底端的法兰限位槽能够充分与空气弹簧顶端法兰所连接，从而使该铸件的安装使用更加方便；
13.(2)通过设置有排气结构实现了对该铸件排气功能的加强，空气弹簧在受力压缩时，其内部空气会汇聚至气体流通槽内部，并由排气孔向外排出，由于排气孔呈环形分布，使空气弹簧内部空气向外排出较为均匀，而空气弹簧在压缩时仍保持水平，从而防止该铸件空气流通性不佳；
14.(3)通过设置有耐腐蚀结构实现了增强该铸件的防腐性，当外界存在雨水或潮湿空气时，水分与氧气会与铝合金镀层产生反应使铝合金镀层内部构造变得更加紧密，并阻挡外界烟气与水分使其无法渗透进入铸件主体的内部进行氧化，从而提高该铸件的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图2为本实用新型的仰视结构示意图；
17.图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的耐腐蚀结构正视局部剖面结构示意图。
19.图中：1、铸件主体；2、连接环；3、定位孔；4、安装结构；401、定位环；402、限位柱；403、定位凹槽；404、法兰限位槽；5、排气结构；501、排气孔；502、连接管；503、气体流通槽；6、耐腐蚀结构；601、第一球墨铸铁；602、防腐漆；603、第二球墨铸铁；604、铝合金镀层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种耐低温耐腐蚀的机车空气弹簧上盖板铸件，包括铸件主体1、连接环2和定位孔3，铸件主体1的外侧设置有连接环2，连接环2与定位环401处于同一水平面，连接环2的内部设置有定位孔3，定位孔3在连接环2的内部呈环形分布，连接环2的内侧壁固定连接有安装结构4，限位柱402的内侧壁设置有排气结构5，铸件主体1的内部设置有耐腐蚀结构6；
22.连接环2的内侧壁固定连接有安装结构4，安装结构4包括定位环401、限位柱402、
定位凹槽403和法兰限位槽404，定位环401的外侧壁与连接环2的内侧壁固定连接，定位环401的内侧壁固定连接有限位柱402，限位柱402的顶端设置有定位凹槽403，定位环401的底端设置有法兰限位槽404，限位柱402与连接环2相互垂直，法兰限位槽404在定位环401的底端呈环形分布；
23.具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，首先，由于定位环401为环形结构，当卡合完成后定位环401被限制，导致铸件主体1无法晃动，同时限位柱402的圆台状设计能够将其与机车之间的接触面积增大使连接更加稳定，而定位环401底端的法兰限位槽404能够充分与空气弹簧顶端法兰所连接，从而使该铸件的安装使用更加方便；
24.限位柱402的内侧壁设置有排气结构5，排气结构5包括排气孔501、连接管502和气体流通槽503，排气孔501的外侧壁与限位柱402内侧壁的内部固定连接，定位凹槽403的底端固定连接有连接管502，限位柱402的内部设置有气体流通槽503，排气孔501在限位柱402内侧壁的内部呈环形分布，连接管502与限位柱402内部的顶端相互垂直；
25.具体地，如图1、图2和图3所示，使用该机构时，首先，空气弹簧在受力压缩时，其内部空气会汇聚至气体流通槽503内部，并由排气孔501向外排出，由于排气孔501在限位柱402内侧壁的内部呈环形分布，使空气弹簧内部空气向外排出较为均匀，而空气弹簧在压缩时仍保持水平，从而防止该铸件空气流通性不佳；
26.铸件主体1的内部设置有耐腐蚀结构6，耐腐蚀结构6包括第一球墨铸铁601、防腐漆602、第二球墨铸铁603和铝合金镀层604，连接环2的一侧固定连接有第一球墨铸铁601，第一球墨铸铁601的一侧固定连接有防腐漆602，连接环2的另一侧固定连接有第二球墨铸铁603，且第二球墨铸铁603的另一侧固定连接有铝合金镀层604；
27.具体地，如图3和图4所示，使用该机构时，首先，当外界存在雨水或潮湿空气时，水分与氧气会与铝合金镀层604产生反应使铝合金镀层604内部构造变得更加紧密，并阻挡外界烟气与水分使其无法渗透进入铸件主体1的内部进行氧化，同时第二球墨铸铁603的质地较为坚硬且韧性较高，能够最大限度地对铸件主体1进行支撑，从而提高该铸件的使用寿命。
28.工作原理：本实用新型在使用时，首先，在需要将空气弹簧与机车进行安装时，由于铸件主体1设置有定位环401与限位柱402，将铸件主体1卡合在机车与定位环401、限位柱402相匹配的凹槽处，由于定位环401为环形结构，当卡合完成后定位环401被限制，导致铸件主体1无法晃动，同时限位柱402的圆台状设计能够将其与机车之间的接触面积增大使连接更加稳定，而定位环401底端的法兰限位槽404能够充分与空气弹簧顶端法兰所连接；
29.其次，当该上盖板将空气弹簧与机车相连接后，随后当启动后产生颠簸时，空气弹簧会被快速压缩，其内部空气会迅速汇聚至气体流通槽503内部，并由排气孔501向外排出，由于排气孔501在限位柱402内侧壁的内部呈环形分布，使空气弹簧内部空气向外排出较为均匀，而空气弹簧在压缩时仍保持水平；
30.最后，在该上盖板长期使用后，会存在氧化腐蚀的风险，因此在铸件主体1的内部设置有耐腐蚀结构6，当外界存在雨水或潮湿空气时，水分与氧气会与铝合金镀层604产生反应使铝合金镀层604内部构造变得更加紧密，并阻挡外界烟气与水分使其无法渗透进入铸件主体1的内部进行氧化，同时在铸件主体1表面固定的第二球墨铸铁603，其质地较为坚硬且韧性较高，能够最大限度地对铸件主体1进行支撑，最终完成的工作。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。