一种新能源汽车用齿轮箱的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮箱技术领域，特别是一种新能源汽车用齿轮箱。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.在汽车中设置有相应的齿轮箱，使得齿轮箱在使用时，可以对车辆进行加速和减速，以达到汽车可以实现多级变速，满足实际使用的需求，不过目前使用的齿轮箱，在实际使用过程中，还存在着以下缺点：
4.目前使用的齿轮箱，不便于对电机进行安装，需要另设其他的部件对电机进行固定安装。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新能源汽车用齿轮箱，有效解决了现有技术的不足。
6.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新能源汽车用齿轮箱，包括齿轮箱本体和固定板；
7.所述齿轮箱本体外表面的一侧开设有两个卡槽，两个所述卡槽顶面和底面的两侧均开设有第一安装孔，所述齿轮箱本体底面的四角处均固定连接有底板，两个所述底板的形状均为l型，四个所述底板顶面的两侧均开设有安装槽，多个所述安装槽均为u型槽；
8.所述固定板底面一侧的两端均固定连接有支撑架，两个所述支撑架的底面均固定连接有连接板，所述固定板靠近支撑架顶面一侧的两端均设置有第二安装孔，两个所述支撑架外表面的一侧均开设有通槽，两个所述通槽的内部均设置有安装板，两个所述安装板顶面的两侧均开设有通孔，两个所述安装板顶面的中部均开设有第三安装孔，两个所述第二安装孔的内部均设置有定位螺栓，两个所述定位螺栓分别与两个第三安装孔螺纹连接。
9.可选的，多个所述通孔的内部均设置有锁紧螺栓，多个所述锁紧螺栓分别与齿轮箱本体凸缘顶面的多个第一安装孔螺纹连接。
10.可选的，两个所述连接板顶面的两侧均开设有第四安装孔，多个所述第四安装孔的内部均设置有锁紧螺栓，多个所述锁紧螺栓分别与齿轮箱本体凸缘底面的多个第一安装孔螺纹连接，使用锁紧螺栓对支撑架进行位置固定，使得整个装置的使用，便于对电机进行安装，且可以根据实际使用情况，对支撑架进行安装和拆卸。
11.可选的，两个所述卡槽的宽度均与支撑架的宽度相等，所述固定板与齿轮箱本体输入轴段完全不接触。
12.可选的，两个所述通槽的宽度均与安装板的宽度相等，多个所述通孔的内径均不小于锁紧螺栓的直径，便于使用者对安装板进行放置，且通过安装板的使用，可以对支撑架
的位置进行限制。
13.可选的，两个所述第三安装孔的内壁均设置有螺纹，两个所述第二安装孔的内径均不小于定位螺栓的直径，使用定位螺栓可以调整固定板的位置，以防止固定板在安装时，出现倾斜的情况。
14.本实用新型具有以下优点：
15.1、该新能源汽车用齿轮箱，通过在齿轮箱本体外表面的一侧开设卡槽，在卡槽的内部设置有支撑架，其中支撑架外表面的一侧开设有通槽，在通槽的内部设置有安装板，使用时，使用锁紧螺栓将支撑架与齿轮箱本体固定连接，使用定位螺栓将安装板与支撑架的固定板固定连接，整个装置的使用，便于对电机进行安装，且可以根据实际使用情况，对支撑架进行安装和拆卸。
16.2、该新能源汽车用齿轮箱，通过在齿轮箱本体底面的四角处固定连接底板，其中底板的形状为l型，同时在底板顶面的两侧均开设有安装槽，其中安装槽为u型槽，在便于对齿轮箱本体进行固定安装的同时，方便使用者对齿轮箱的位置进行调整，使得整个装置的实用性较高，便于使用者进行使用，符合实际使用的习惯。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型齿轮箱本体的结构示意图；
19.图3为本实用新型固定板的结构示意图；
20.图4为本实用新型安装板的结构示意图。
21.图中：1
‑
齿轮箱本体，2
‑
定位螺栓，3
‑
固定板，4
‑
安装板，5
‑
锁紧螺栓，6
‑
卡槽，7
‑
底板，8
‑
第一安装孔，9
‑
安装槽，10
‑
第三安装孔，11
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通孔，12
‑
第二安装孔，13
‑
支撑架，14
‑
连接板，15
‑
通槽，16
‑
第四安装孔。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
23.如图1至图4所示，一种新能源汽车用齿轮箱，它包括齿轮箱本体1和固定板3；
24.齿轮箱本体1外表面的一侧开设有两个卡槽6，两个卡槽6顶面和底面的两侧均开设有第一安装孔8，齿轮箱本体1底面的四角处均固定连接有底板7，两个底板7的形状均为l型，四个底板7顶面的两侧均开设有安装槽9，多个安装槽9均为u型槽；
25.固定板3底面一侧的两端均固定连接有支撑架13，两个支撑架13的底面均固定连接有连接板14，固定板3靠近支撑架13顶面一侧的两端均设置有第二安装孔12，两个支撑架13外表面的一侧均开设有通槽15，两个通槽15的内部均设置有安装板4，两个安装板4顶面的两侧均开设有通孔11，两个安装板4顶面的中部均开设有第三安装孔10，两个第二安装孔12的内部均设置有定位螺栓2，两个定位螺栓2分别与两个第三安装孔10螺纹连接。
26.作为本实用新型的一种可选技术方案：
27.多个通孔11的内部均设置有锁紧螺栓5，多个锁紧螺栓5分别与齿轮箱本体1凸缘顶面的多个第一安装孔8螺纹连接，合适直径的通孔11，便于使用者放置锁紧螺栓5，并且使
用锁紧螺栓5便于使用者使用安装板4对支撑架13的位置进行调整，保证支撑架13位置与齿轮箱本体1的位置相平行。
28.作为本实用新型的一种可选技术方案：
29.两个连接板14顶面的两侧均开设有第四安装孔16，多个第四安装孔16的内部均设置有锁紧螺栓5，多个锁紧螺栓5分别与齿轮箱本体1凸缘底面的多个第一安装孔8螺纹连接，保证支撑架13与齿轮箱本体1之间连接牢固，以保证固定板3可以正常使用。
30.作为本实用新型的一种可选技术方案：
31.两个卡槽6的宽度均与支撑架13的宽度相等，固定板3与齿轮箱本体1输入轴段完全不接触，合适尺寸的卡槽6和支撑架13，以保证在使用时，支撑架13可以卡装牢固。
32.作为本实用新型的一种可选技术方案：
33.两个通槽15的宽度均与安装板4的宽度相等，多个通孔11的内径均不小于锁紧螺栓5的直径，便于使用者对安装板4进行放置安装，并且可以通过使用安装板4对支撑架13进行位置调正。
34.作为本实用新型的一种可选技术方案：
35.两个第三安装孔10的内壁均设置有螺纹，两个第二安装孔12的内径均不小于定位螺栓2的直径，由于机械加工过程中必定存在加工误差，定位螺栓2的使用，可以对支撑架13的位置再次调整，以保证不会对其他部件的安装和使用产生位置干涉。
36.本实用新型的工作过程如下：使用者使用时，通过在齿轮箱本体1外表面的一侧开设卡槽6，在卡槽7的内部设置有支撑架13，其中支撑架13外表面的一侧开设有通槽15，在通槽15的内部设置有安装板4，使用时，使用锁紧螺栓5将支撑架13与齿轮箱本体1固定连接，使用定位螺栓2将安装板4与支撑架13的固定板3固定连接，整个装置的使用，便于对电机进行安装，且可以根据实际使用情况，对支撑架13进行安装和拆卸，通过在齿轮箱本体1底面的四角处固定连接底板7，其中底板7的形状为l型，同时在底板7顶面的两侧均开设有安装槽9，其中安装槽9为u型槽，在便于对齿轮箱本体1进行固定安装的同时，方便使用者对齿轮箱的位置进行调整，使得整个装置的实用性较高，便于使用者进行使用，符合实际使用的习惯。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。