一种新能源电动汽车用刹车盘

1.本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车用刹车盘。


背景技术：

2.新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
3.现有的新能源电动汽车刹车盘在使用中发现，刹车盘在温度较高时，制动性能大大降低，然后现有的刹车盘大多通过被动式散热，散热效果较差，在长时间制动后，刹车盘的温度大大提升，刹车效率则会大大降低。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中新能源电动汽车用刹车盘被动散热效果差的问题，而提出的一种新能源电动汽车用刹车盘。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种新能源电动汽车用刹车盘，包括刹车盘与制动钳，所述刹车盘的中部设有环形安装板，所述环形安装板的侧壁设有多个圆周分布的定位孔，所述刹车盘的圆周侧壁设有多个倾斜设置的斜孔，多个所述斜孔的进气口与刹车盘的转动方向相同，多个所述斜孔的内顶部侧壁均设有延伸至刹车盘外壁的排气孔，多个所述斜孔的侧壁均设有加强吸气机构。
7.优选的，所述加强吸气机构包括设置在刹车盘外壁的滑道，所述滑道与斜孔平行设置，所述滑道内滑动连接有活塞，所述活塞与滑道的内底部之间通过弹性件弹性连接，所述滑道的内底部填充有膨胀物，所述活塞的外壁固定连接有集风板。
8.优选的，所述刹车盘的侧壁设有环形散热板，所述环形散热板的侧壁设有多个圆周分布的散热孔，所述环形散热板位于环形安装板的外缘侧壁。
9.优选的，所述弹性件为弹簧。
10.优选的，所述膨胀物为水银。
11.优选的，所述斜孔的进气口内固定安装有防尘网。
12.优选的，所述斜孔与排气孔之间设有倒圆角。
13.优选的，所述斜孔向刹车盘定位外壁倾斜设置。
14.与现有技术相比，本发明提供了一种新能源电动汽车用刹车盘，具备以下有益效果：
15.1、该新能源电动汽车用刹车盘，在刹车盘转动时，由于斜孔的进风口与刹车盘的转向相同，斜孔则会在转动的刹车盘作用下吸入空气，然后从末端两侧的排气孔排出，从而将刹车盘的温度带走，实现刹车盘更加高效的散热，从而间接性提升刹车盘的稳定性。
16.2、该新能源电动汽车用刹车盘，当刹车盘的温度较高时，刹车盘的温度会使滑道内的膨胀物以热胀冷缩的原理开始膨胀，膨胀物则会体积变大，并将活塞向滑道的出口方向推进，活塞则会将集风板推向滑道的外壁，集风板则会伸出滑道，在刹车盘转动时，集风板则会增大斜孔的进气量，从而进一步提升刹车盘的散热性能，当刹车盘温度降低时，膨胀物则会缩小体积，活塞则会在弹性件的作用下拉动集风板复位到滑道内，从而降低降低刹车盘的转动阻力，并使斜孔正常吸气。
附图说明
17.图1为本发明提出的一种新能源电动汽车用刹车盘的结构示意图；
18.图2为本发明提出的一种新能源电动汽车用刹车盘的图1中a处结构示意图；
19.图3为本发明提出的一种新能源电动汽车用刹车盘的左视剖切结构示意图。
20.图中：1、刹车盘；2、制动钳；3、环形安装板；4、定位孔；5、斜孔；6、排气孔；7、防尘网；8、滑道；9、活塞；10、集风板；11、弹性件；12、膨胀物；13、环形散热板；14、散热孔；15、倒圆角。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.实施例：
24.参照图1
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3，一种新能源电动汽车用刹车盘，包括刹车盘1与制动钳2，刹车盘1的中部设有环形安装板3，环形安装板3的侧壁设有多个圆周分布的定位孔4，刹车盘1的圆周侧壁设有多个倾斜设置的斜孔5，多个斜孔5的进气口与刹车盘1的转动方向相同，多个斜孔5的内顶部侧壁均设有延伸至刹车盘1外壁的排气孔6，在刹车盘1转动时，由于斜孔5的进风口与刹车盘1的转向相同，斜孔5则会在转动的刹车盘1作用下吸入空气，然后从末端两侧的排气孔6排出，从而将刹车盘1的温度带走，实现刹车盘1更加高效的散热，从而间接性提升刹车盘1的稳定性。
25.多个斜孔5的侧壁均设有加强吸气机构，加强吸气机构包括设置在刹车盘1外壁的滑道8，滑道8与斜孔5平行设置，滑道8内滑动连接有活塞9，活塞9与滑道8的内底部之间通过弹性件11弹性连接，滑道8的内底部填充有膨胀物12，活塞9的外壁固定连接有集风板10，当刹车盘1的温度较高时，刹车盘1的温度会使滑道8内的膨胀物12以热胀冷缩的原理开始膨胀，膨胀物12则会体积变大，并将活塞9向滑道8的出口方向推进，活塞9则会将集风板10推向滑道8的外壁，集风板10则会伸出滑道8，在刹车盘1转动时，集风板10则会增大斜孔5的进气量，从而进一步提升刹车盘1的散热性能，当刹车盘1温度降低时，膨胀物12则会缩小体积，活塞9则会在弹性件11的作用下拉动集风板10复位到滑道8内，从而降低降低刹车盘1的转动阻力，并使斜孔5正常吸气。
26.刹车盘1的侧壁设有环形散热板13，环形散热板13的侧壁设有多个圆周分布的散热孔14，环形散热板13位于环形安装板3的外缘侧壁，环形散热板13与散热孔14可以进一步提升刹车盘1的被动散热性能。
27.弹性件11为弹簧。
28.膨胀物12为水银。
29.斜孔5的进气口内固定安装有防尘网7，可以减少灰尘吸入到斜孔5内。
30.斜孔5与排气孔6之间设有倒圆角15，可以减小斜孔5与排气孔6之间的吸气阻力。
31.斜孔5向刹车盘1定位外壁倾斜设置，可以进一步减小斜孔5与排气孔6之间的吸气阻力。
32.工作原理：本发明中，在刹车盘1转动时，由于斜孔5的进风口与刹车盘1的转向相同，斜孔5则会在转动的刹车盘1作用下吸入空气，然后从末端两侧的排气孔6排出，从而将刹车盘1的温度带走，实现刹车盘1更加高效的散热，从而间接性提升刹车盘1的稳定性，当刹车盘1的温度较高时，刹车盘1的温度会使滑道8内的膨胀物12以热胀冷缩的原理开始膨胀，膨胀物12则会体积变大，并将活塞9向滑道8的出口方向推进，活塞9则会将集风板10推向滑道8的外壁，集风板10则会伸出滑道8，在刹车盘1转动时，集风板10则会增大斜孔5的进气量，从而进一步提升刹车盘1的散热性能，当刹车盘1温度降低时，膨胀物12则会缩小体积，活塞9则会在弹性件11的作用下拉动集风板10复位到滑道8内，从而降低降低刹车盘1的转动阻力，并使斜孔5正常吸气。
33.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。