一种轮毂电机制动盘及其安装结构的制作方法

1.本发明涉及轮毂电机领域，具体涉及一种轮毂电机制动盘及其安装结构。


背景技术：

2.轮毂电机驱动，是新能源汽车的重要发展方向之一，其原理便是将电机安装在汽车轮辋内，由电机直接驱动车轮，省掉了传统的传动装置。电机由于钕铁硼永磁体技术所限，会在200℃左右开始退磁，通常电机运行温度应不大于110℃，因此工作温度过高会对电机的性能产生不利影响，所以轮毂电机运行过程中通常需要进行水冷散热。
3.轮毂电机的一侧通常安装有制动盘、制动卡钳等部件进行制动，制动过程中，制动盘表面温度将高达到500℃以上，这些热量会直接传递或者通过固定螺栓间接传递到电机上，对电机的散热产生不利影响，甚至使电机在高温下运行，导致电机老化加速、击穿烧毁等问题。现有技术是在轮毂电机本体和制动盘之间加隔热垫，减少制动盘与轮毂电机本体的接触面积，从而降低热量的直接传导，达到隔热的目的。这种隔热垫仅能隔离制动盘与轮毂电机本体之间热量传导，不能有效隔离制动盘紧固螺栓和轮毂电机本体的间接热量传导，隔热效果不好。并且，现有的隔热垫在拆装制动盘时，垫片与制动盘无安装定位点，较难装配，隔热垫片较小，也容易丢失；轮毂电机本体转动中，隔热垫无限位，容易随之发生转动，造成与卡钳的干涉。另外，由于轮毂电机内部空间狭小以及出线布置原因，电机内部存在部件较多无法安装abs齿圈以及abs传感器的现象，导致无法实现abs(防抱死)功能以及测试车速的功能，同时过多的零件也会影响轮毂电机本体不易散热，导致热量积累。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是提供一种轮毂电机制动盘及其安装结构，能够进一步的阻隔制动盘的热量通过固定螺栓传递给轮毂电机本体，达到更好的隔热效果，减少轮毂电机本体热量积累。
5.为了解决上述技术问题，本发明的轮毂电机制动盘，包括制动盘主体，所述制动盘主体的外缘一周设置有若干安装凸块，所述安装凸块的中部均设置有安装孔，所述安装孔的孔壁和两端面均设置有隔热结构。
6.在上述轮毂电机制动盘中，通过在安装孔的内壁和两端面设置隔热结构进行隔热，从而有效阻断制动盘的热量向其他零部件扩散的主要传递路径，达到较好的隔热目的。
7.作为本发明轮毂电机制动盘的改进，所述隔热结构包括沿所述安装孔轴向相对设置的两个隔热垫，所述隔热垫均包括垫块和垫套，所述垫块和所述垫套为一体成型结构，且中部贯通设置有通孔，两个所述隔热垫的所述垫套嵌入于所述安装孔的内部相互连接，所述垫块分别紧贴所述安装凸块的两侧安装面。在安装凸块的两侧安装面上利用垫块隔热，在安装孔的内壁利用垫套进行隔热，多方面阻隔制动盘主体与其他零部件直接接触导热，使隔热效果更好。
8.对于上述由两个隔热垫组成隔热结构的轮毂电机制动盘，所述安装孔为长圆孔，
所述垫套的外轮廓与所述安装孔相适配。安装孔的长圆孔结构，对嵌入的垫套起到限位和固定作用，使隔热垫在车轮转动的过程中不会发生转动，彻底消除隔热垫活动、错位的风险，另外，在安装制动盘时，安装孔提供定位，使隔热垫安装方便、快速，在拆解制动盘时，隔热垫与制动盘主体过盈嵌套固定为一体，无需拆解，不会出现丢失现象。
9.对于上述由两个隔热垫组成隔热结构的轮毂电机制动盘，还可以是所述安装凸块的两侧面均开有凹槽，所述垫块过盈嵌入安装于对应位置的所述凹槽内，且所述垫块的厚度高于所述凹槽的深度，优选所述垫块和所述凹槽均为长圆形、椭圆或多边形。凹槽对垫块同样起到限位和固定作用，使隔热垫在车轮转动的过程中不会发生转动，彻底消除隔热垫活动、错位的风险，另外，在制动盘拆装时候，同样更加方便、快速，不会出现丢失隔热垫现象。
10.对于上述由两个隔热垫组成隔热结构的轮毂电机制动盘，所述通孔的内壁上密集设置有若干凸起，所述凸起呈半球形结构。增大固定螺栓与通孔的过盈量，提高嵌套夹紧力，进一步防止隔热垫转动
11.作为本发明轮毂电机制动盘的另一种改进，所述制动盘主体的内圈上加工有abs齿。配合abs传感器可以实现轮速信号的采集，进而实现防抱死功能以及与轮速相关的主动安全系统，无需将齿圈、abs传感器等部件集成到轮毂电机本体的轮毂处，避免零部件过渡集中，增加轮毂电机本体的散热性能，减少热量积累，也使生产装配工艺简单，产品功能可靠。
12.为了解决上述技术问题，本发明具有上述轮毂电机制动盘的安装结构，所述制动盘主体的一侧设置有轮毂电机本体，所述通孔内设置有固定螺栓，所述固定螺栓的杆部依次贯穿所述安装凸块两侧的所述隔热垫，且端部与所述轮毂电机本体螺纹连接，所述轮毂电机本体的中部设置有转向节。
13.在上述安装结构中，通过双隔热垫隔离制动盘，不仅能直接阻隔制动盘主体与轮毂电机本体之间热量传导，而且能有效阻隔制动盘通过紧固螺栓与轮毂电机本体的间接热量传导，从而隔断断制动盘主体与轮毂电机本体、紧固螺栓热的主要热传导路径，达到更佳的隔热效果，减少轮毂电机本体热量积累。
14.作为本发明安装结构的进一步改进，所述转向节上固定有abs传感器，所述abs传感器的探测头正对所述abs齿。无需将齿圈、abs传感器等部件集成到轮毂电机本体的轮毂处，避免零部件过渡集中，使生产制造工艺简单，产品功能可靠。
15.综上所述，采用上述轮毂电机制动盘及其安装结构，能够有效阻隔制动盘热量传递到轮毂电机本体，从而达到较佳的隔热目的，而且，隔热垫拆装时具有限位和固定结构，拆装方便，使用过程中不会发生转动移位，另外通过制动盘结构改进，可以实现轮速信号的采集，减少零部件聚集，减少轮毂电机本体的热量积累。
附图说明
16.在附图中：
17.图1为本发明的轮毂电机制动盘立体结构示意图。
18.图2为本发明的轮毂电机制动盘剖视结构示意图。
19.图3为本发明的隔热垫与安装孔第一种配合结构示意图。
20.图4为本发明的隔热垫与安装孔第二种配合结构示意图。
21.图5为本发明的隔热垫结构示意图。
22.图6为本发明轮毂电机制动盘的安装结构示意图。
23.图7为本发明轮毂电机制动盘的安装结构展开示意图。
24.图中：1、制动盘主体；2、隔热垫；3、安装凸块；4、安装孔；5、垫块；6、垫套；7、通孔；8、凹槽；9、凸起；10、abs齿；11、轮毂电机本体；12、固定螺栓；13、转向节；14、abs传感器。
具体实施方式
25.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。
26.本发明的轮毂电机制动盘包括制动盘主体1，制动盘主体1的外缘一周设置有若干安装凸块3，安装凸块3的中部均设置有安装孔4，安装孔4的孔壁和两端面均设置有隔热结构。
27.使用时，隔热结构将安装孔4的孔壁和两侧孔端面均覆盖起来，多方面阻隔制动盘主体1的热量通过接触传递给其它零部件，达到更佳的隔热效果。
28.如图1和图2所示，隔热结构包括沿安装孔4轴向相对设置的两个隔热垫2，隔热垫2均包括垫块5和垫套6，垫块5和垫套6为一体成型结构，且中部贯通设置有通孔7，两个隔热垫2的垫套6嵌入于安装孔4的内部相互连接，垫块5分别紧贴安装凸块3的两侧安装面。在安装凸块3的两侧安装面上利用垫块5隔热，在安装孔4的内壁利用垫套6进行隔热，阻隔制动盘热量的主要传递路线，另外垫套6与安装孔4过盈嵌入固定，安装时利用安装孔4进行定位，可以轻松完成装配；拆解时隔热垫2与制动盘主体1为一体，无需拆解，也不易丢失
29.为了防止隔热垫2在安装孔4内发生转动，在隔热垫2和安装孔4的装配结构中增加限位平面，消除隔热垫2在安装中和运转中发生活动的风险。图3示出了隔热垫2与安装孔4配合的第一种可选的结构，如图3和图5所示，安装孔4为长圆形孔，垫套6的嵌入固定在安装孔4内，垫套6的侧面即为限位平面，防止隔热垫2旋转错位。图4示出了隔热垫2与安装孔4配合的第二种可选的结构，如图4和图5所示，安装凸块3的两侧面均开有凹槽8，垫块5嵌入安装于对应位置的凹槽8内，且垫块5的厚度高于凹槽8的深度，优选垫块5和凹槽8均为长圆形、椭圆或多边形，垫块5的侧面与凹槽8贴合部分为限位平面，防止隔热垫2旋转错位。
30.如图5所示，通孔7的内壁上密集设置有若干凸起9，凸起9呈半球形结构，增大通孔7与固定螺栓12的摩擦力，进一步防止隔热垫2相对转动。
31.如图1所示，制动盘主体1的内圈上加工有abs齿10，结构设计巧妙，配合abs传感器14可以实现轮速信号的采集，取代传统的在轮毂上安装齿圈的做法，节省轮毂电机本体11的内部空间。
32.图6至图7示出了本发明一种轮毂电机制动盘的安装结构。如图6和图7所示，制动盘主体1的一侧设置有轮毂电机本体11，通孔7内设置有固定螺栓12，固定螺栓12的杆部依次贯穿安装凸块3两侧的隔热垫2，且端部与轮毂电机本体11螺纹连接，轮毂电机本体11的中部设置有转向节13，优选将abs传感器14固定在转向节13上。
33.使用时，通过固定螺栓12穿过固定有两个隔热垫2的安装孔4，然后拧紧在轮毂电机本体11上，装配上转向节13等部件，不仅能直接隔离制动盘主体1与轮毂电机本体11之间
热量传导，而且能有效隔离制动盘通过紧固螺栓与轮毂电机本体11的间接热量传导，具有更好的隔热效果，另外减少轮毂电机本体11的零件集中度，增加自身的散热能力，减少热量积累。
34.需要说明的是，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。