一种具有降噪及缓冲作用油管总成结构的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有降噪及缓冲作用油管总成结构。


背景技术：

2.汽车主缸中输送液压用的油管管体选用的是硬管结构，使用过程中，液压对主缸的冲击力大，进而产生噪音，同时上述管体的管径较粗，大大增加了装配难度，若上述管体装配不到位易出现漏油的风险。


技术实现要素：

3.本发明目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种起到有效降噪以及降低漏油风险的具有降噪及缓冲作用油管总成结构。
4.本发明的技术方案：一种具有降噪及缓冲作用油管总成结构，包括油管硬管a、油管软管、油管硬管b、连接组件a和连接组件b；
5.油管硬管a的一端设有安装头a，油管硬管a的另一端通过连接组件a配合连接油管软管的一端；
6.油管硬管b的一端通过连接组件a配合连接油管软管的另一端，油管硬管b的另一端设有安装头b；安装头b与安装头a的结构相同；
7.工作状态下，液压冲击产生的噪音沿油管硬管b或油管硬管a传入油管软管，噪音与油管软管作用，噪音进行折射，噪音消除。
8.优选的，油管软管选用ptfe材质制成。
9.优选的，连接组件a和连接组件b结构相同，且安装方式相同。
10.优选的，连接组件a包括固定部和安装部；
11.固定部连接油油管硬管a的一端，固定部沿其中轴线方向设有安装槽；安装槽的底面设有第二通孔；
12.安装部连接管软管的另一端，安装部沿其中轴线方向设有第一通孔，安装部和固定部配合安装状态下，安装部螺纹配合连接安装槽，第一通孔与第二通孔连通。
13.与现有技术相比，本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
14.本发明中，将现有的单一的硬管结构，变成硬管结合油管软管的结构，当踩刹车制动时，液压冲击产生的噪音沿油管硬管b或油管硬管a传入油管软管，噪音与油管软管作用，噪音进行折射，噪音消除，进而对噪音进行抵消达到降噪的效果；另外，油管软管受液压冲击变形，能有效的降低液压对esp到主缸的冲击以及降低噪音，通过设有的油管软管起到良好的装配缓冲作用，大大降低装配误差导致的漏油风险；油管软管与硬管方便进行配合安装。
附图说明
15.图1为本发明提出的一种实施例的结构示意图。
16.附图标记：11、油管硬管a；110、安装头a；12、油管软管；13、油管硬管b；130、安装头b；14、固定部；15、安装部。
具体实施方式
17.如图1所示，本发明提出的一种具有降噪及缓冲作用油管总成结构，包括油管硬管a11、油管软管12、油管硬管b13、连接组件a和连接组件b；
18.油管硬管a11的一端设有安装头a110，油管硬管a11的另一端通过连接组件a配合连接油管软管12的一端；油管软管12选用ptfe材质制成；
19.油管硬管b13的一端通过连接组件a配合连接油管软管12的另一端，油管硬管b13的另一端设有安装头b130；安装头b130与安装头a110的结构相同；
20.连接组件a和连接组件b结构相同，且安装方式相同，连接组件a包括固定部14和安装部15；
21.固定部14连接油管硬管a11的一端，固定部14沿其中轴线方向设有安装槽；安装槽的底面设有第二通孔；
22.安装部15连接油管软管12的另一端，安装部15沿其中轴线方向设有第一通孔，安装部15和固定部14配合安装状态下，安装部15螺纹配合连接安装槽，第一通孔与第二通孔连通；另外，需要说明的是，固定部14可以与油管软管12连接，则安装部15与油管硬管a11连接，根据实际需要进行选择；
23.工作状态下，液压冲击产生的噪音沿油管硬管b13或油管硬管a11传入油管软管12，噪音与油管软管12作用，噪音进行折射，噪音消除。
24.本发明的一个实施例中，使用时，通过设有的连接组件a和连接组件b将油管软管12与油管硬管a11以及油管硬管b13配合安装；通过设有的安装头b130与安装头a110与外界液压设备以及主缸配合连接，将现有的单一的硬管结构，变成硬管结合油管软管的结构；油管硬管b13和油管硬管a11的材质与油管软管12的材质不同，工作过程中，液压冲击产生的噪音沿油管硬管b13或油管硬管a11传入油管软管12，噪音与油管软管12作用产生声的折射，对噪音进行抵消；油管软管12受液压冲击变形，能有效的降低液压对esp到主缸的冲击以及降低噪音，通过设有的油管软管12起到良好的装配缓冲作用，大大降低装配误差导致的漏油风险。
25.上面结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本发明宗旨的前提下还可以作出各种变化。


技术特征：
1.一种具有降噪及缓冲作用油管总成结构，其特征在于，包括油管硬管a(11)、油管软管(12)、油管硬管b(13)、连接组件a和连接组件b；油管硬管a(11)的一端设有安装头a(110)，油管硬管a(11)的另一端通过连接组件a配合连接油管软管(12)的一端；油管硬管b(13)的一端通过连接组件a配合连接油管软管(12)的另一端，油管硬管b(13)的另一端设有安装头b(130)；安装头b(130)与安装头a(110)的结构相同；工作状态下，液压冲击产生的噪音沿油管硬管b(13)或油管硬管a(11)传入油管软管(12)，噪音与油管软管(12)作用，噪音进行折射，噪音消除。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪及缓冲作用油管总成结构，其特征在于，油管软管(12)选用ptfe材质制成。3.根据权利要求1所述的一种具有降噪及缓冲作用油管总成结构，其特征在于，连接组件a和连接组件b结构相同，且安装方式相同。4.根据权利要求3所述的一种具有降噪及缓冲作用油管总成结构，其特征在于，连接组件a包括固定部(14)和安装部(15)；固定部(14)连接油管硬管a(11)的一端，固定部(14)沿其中轴线方向设有安装槽；安装槽的底面设有第二通孔；安装部(15)连接油管软管(12)的另一端，安装部(15)沿其中轴线方向设有第一通孔，安装部(15)和固定部(14)配合安装状态下，安装部(15)螺纹配合连接安装槽，第一通孔与第二通孔连通。

技术总结
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有降噪及缓冲作用油管总成结构，其包括油管硬管A、油管软管、油管硬管B、连接组件A和连接组件B；油管硬管A的一端设有安装头A，油管硬管A的另一端通过连接组件A配合连接油管软管的一端；油管硬管B的一端通过连接组件A配合连接油管软管的另一端，油管硬管B的另一端设有安装头B；安装头B与安装头A的结构相同。本发明提供的具有降噪及缓冲作用油管总成结构能在刹车制动时有效的降低液压对主缸的冲击，以降低噪音且能降低装配误差导致的漏油风险。降低噪音且能降低装配误差导致的漏油风险。降低噪音且能降低装配误差导致的漏油风险。


技术研发人员：陈章明 徐谦 刘影 毛彬彬
受保护的技术使用者：江西江铃集团深铃汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.08.27
技术公布日：2021/11/23