一种油箱内置的高液位加油限量阀的制作方法

1.本发明涉及一种限量阀，尤其涉及一种油箱内置的高液位加油限量阀。


背景技术：

2.随着国家对环保要求的逐步提高，国六排放法规要求整车在加油过程中采用车载蒸汽回收系统，该系统的特点是，加油过程中油箱内部的气体经过加油限量阀排入碳罐中，期间产生的油蒸汽经过碳罐内碳粉的吸收，再排入到大气中，过滤后的气体所含的油蒸汽量微乎其微，极大地降低了对环境造成的污染程度。
3.目前汽车油箱内置的加油限量阀内置于油箱顶部，加油限量阀关闭高度较大，现有的大部分加油限量阀的关闭高度在40mm左右，这样就导致油箱内加油容积偏小，油箱空间利用率低，造成油箱内空间浪费，加油量无法增加，无法提升汽车的续航里程，不能较好的适应市场的需求。


技术实现要素：

4.本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种高液位的加油限量阀，特点是关闭高度小，能够最大化加油量，减少油箱空间浪费，并仍然能够保持该阀的其它性能要求的油箱内置的高液位加油限量阀。为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：。
5.由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明方案的油箱内置的高液位加油限量阀，整体结构简单，操作方便，通过将连接件内嵌到上盖内，在浮子内开有透气孔，同时将通孔与上盖内通气空间的上部之间的高度限定在8mm左右，降低了加油限量阀的关闭高度，能够最大化加油量，减少油箱空间浪费，并仍然能够保持该阀的其它性能要求，具有较高的实用性和推广价值。
附图说明
6.下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：附图1为本发明的立体结构示意图；附图2为本发明的主视图；附图3为附图2中a
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a的剖视图；附图4为浮子的仰视图；其中：上盖1、外壳体2、内壳体3、浮子4、弹簧5、连接件6、通孔10、透气孔40。
具体实施方式
7.下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，而不构成对本发明的限制。
8.请参阅附图1
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4，本发明一实施例所述的一种油箱内置的高液位加油限量阀，包括
外壳体2、内壳体3、浮子4、上盖1和连接件6；所述外壳体2内具有容纳空间，所述外壳体2的顶部设有通孔10；所述内壳体3从外壳体1的底部从下往上设置在所述外壳体1的容纳空间内。
9.所述浮子4通过弹簧5可上下移动的设置在所述内壳体3的凹槽内，并且当所述浮子4上移到一定位置时，所述浮子4的顶部将所述通孔10密封，使得本加油限量阀关闭。
10.其中，所述浮子4呈中空状，并且在所述浮子4的底部还开有透气孔40，这样液体可以从透气孔进入到浮子4内，减少占用液体的体积，从而减少浮子4的浮力，进而抬高浮子的关闭位置，提升本加油限量阀的关闭高度。
11.所述上盖1设置在所述外壳体2的顶部，且所述上盖1内开有与通孔10相通的通气空间（图中未示出）；所述上盖的右端还内嵌有一连接件6，连接件6的高度与上盖1齐平或者稍高一点，这样就减少了限量阀的高度占用，从而可以提升本加油限量阀的关闭高度。
12.另外，所述通孔10的顶部与上盖内通气空间的上部之间的高度a为8mm
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12mm，现有技术的高度为20mm,这样也能减少加油限量阀的高度占用，从而可以提升本加油限量阀的关闭高度。
13.本发明通过将连接件内嵌到上盖上，同时在浮子内开有透气孔，另外，将通孔与上盖内通气空间的上部之间的高度限定在8mm左右，从而可以将加油限量阀的关闭高达降低到28mm左右，提升了油箱内的加油量。
14.实际安装时，将本加油限量阀安装在油箱的上顶部。
15.作为进一步的优选实施例，所述内壳体与外壳体通过卡扣或者超声波焊接相连。
16.作为进一步的优选实施例，所述上盖与外壳体通过卡扣相连。
17.作为进一步的优选实施例，所述连接件与上盖通过卡扣相连。
18.作为进一步的优选实施例，所述连接件与油箱上壳体热板焊焊接相连。从而通过连接件将本加油限量阀与壳体相连。
19.本发明的油箱内置的高液位加油限量阀，整体结构简单，操作方便，通过将连接件内嵌到上盖内，在浮子内开有透气孔，同时将通孔与上盖内通气空间的上部之间的高度限定在8mm左右，降低了加油限量阀的关闭高度，能够最大化加油量，减少油箱空间浪费，并仍然能够保持该阀的其它性能要求，具有较高的实用性和推广价值。
20.以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。


技术特征：
1.一种油箱内置的高液位加油限量阀，其特征在于，包括：外壳体，所述外壳体内具有容纳空间，所述外壳体的顶部设有通孔；内壳体，所述内壳体从外壳体的底部从下往上设置在所述外壳体的容纳空间内；浮子，所述浮子通过弹簧可上下移动的设置在所述内壳体内，且当所述浮子上移到一定位置时，所述浮子的顶部将所述通孔密封；其中，所述浮子呈中空状，且所述浮子的底部还开有透气孔；上盖，所述上盖设置在所述外壳体的顶部，且所述上盖内开有与通孔相通的通气空间；所述上盖的一端还嵌设有连接件。2.如权利要求1所述的油箱内置的高液位加油限量阀,其特征在于：所述通孔的顶部与通气空间的上部之间的高度为8mm
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12mm。3.如权利要求1所述的油箱内置的高液位加油限量阀，其特征在于：所述内壳体与外壳体通过卡扣或者超声波焊接相连。4.如权利要求1所述的油箱内置的高液位加油限量阀，其特征在于：所述上盖与外壳体通过卡扣相连。5.如权利要求1所述的油箱内置的高液位加油限量阀,其特征在于：所述连接件与上盖通过卡扣相连。6.如权利要求1所述的油箱内置的高液位加油限量阀,其特征在于：所述连接件与油箱上壳体热板焊焊接相连。

技术总结
本发明公开了一种油箱内置的高液位加油限量阀，包括外壳体，外壳体内具有容纳空间，外壳体的顶部设有通孔；内壳体从外壳体的底部从下往上设置在外壳体的容纳空间内；浮子通过弹簧可上下移动的设置在内壳体内，且当所述浮子上移到一定位置时，浮子的顶部将所述通孔密封；浮子呈中空状，且浮子的底部还开有透气孔；上盖设置在外壳体的顶部，且上盖内开有与通孔相通的通气空间；上盖的一端还嵌设有连接件，本发明通过将连接件内嵌到上盖内，在浮子内开有透气孔，同时将通孔与上盖内通气空间的上部之间的高度限定在8mm左右，降低了加油限量阀的关闭高度，能够最大化加油量，减少油箱空间浪费，并仍然能够保持该阀的其它性能要求。并仍然能够保持该阀的其它性能要求。并仍然能够保持该阀的其它性能要求。


技术研发人员：赵战胜
受保护的技术使用者：戴胜汽车科技（苏州）有限公司
技术研发日：2021.09.17
技术公布日：2021/12/23