一种预制振动可旋转连接结构的制作方法

1.本申请属于属于结构耐振动环境技术设计领域，特别涉及一种预制振动可旋转连接结构。


背景技术：

2.机电控制系统集成上各显控设备及其线缆的维护性、工艺性，其空间小，维护不方便，集成系统安装型式待优化设计，此集成系统需要耐8000小时且能量值值为6g的随机振动要求，
3.而普通的合页，无法匹配耐环境适应要求。后期机上使用存在安全隐患。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本申请提供了预制振动可旋转连接结构，包括旋转通轴、第一耳片、第二耳片、第三耳片、第四耳片与抑制振动支撑体(6)，旋转通轴分别穿过第一耳片、第二耳片、第三耳片、第四耳片，第一耳片、第二耳片、第三耳片、第四耳片呈蝶翅状分布，第一耳片、第二耳片与飞机机体贴合连接，第三耳片、第四耳片与抑制振动支撑体(6)贴合连接。
5.优选的是、第二耳片与机体通过螺纹连接，第三耳片、第四耳片与抑制振动支撑体(6)通过螺纹连接，抑制振动支撑体(6)与设备连接。
6.优选的是，旋转通轴与第一耳片、第二耳片、第三耳片、第四耳片间隙配合连接，第一耳片、第二耳片、第三耳片、第四耳片能绕旋转通轴旋转。
7.优选的是，第一耳片、第二耳片、第三耳片、第四耳片与旋转通轴连接处均呈凹凸状，第一耳片的凸起与第四耳片的凹陷配合，第二耳片的凸起与第三耳片的凹陷配合。
8.优选的是，抑制振动支撑体(6)呈盒状，抑制振动支撑体(6)与第三耳片、第四耳片连接的面和其对立面呈近似90度。
9.优选的是，旋转通轴选用的钢材碳含量0.40％～0.60％。
10.优选的是，旋转通轴两端通过形变限制第一耳片、第二耳片、第三耳片、第四耳片的轴向位移。
11.本申请的优点包括：提供一种满足设计要求的能有效抗振动载荷且能满足旋转功能的连接结构；该连接结构使用三个部件连接，通过连接轴使上下结构组成整体，通过设计连接轴不同粗细及上下结构的不同厚度以及连接轴端部的侧端约束来完成抗冲击。
附图说明
12.图1是预制振动可旋转连接结构正面示意图；
13.图2是预制振动可旋转连接结构背面示意图；
14.图3是耳片与贯通轴连接正面示意图；
15.图4是耳片与贯通轴连接侧面示意图；
16.图5是预制振动可旋转连接结构安装示意图；
17.其中，1-旋转通轴，2-第一耳片，3-第二耳片，4-第三耳片，5-第四耳片，6-抑制振动支撑体。
具体实施方式
18.为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
19.为了解决上述问题，本申请提供了预制振动可旋转连接结构，包括旋转通轴1、第一耳片2、第二耳片3、第三耳片4、第四耳片5与抑制振动支撑体(6)，旋转通轴1分别穿过第一耳片2、第二耳片3、第三耳片4、第四耳片5，第一耳片2、第二耳片3、第三耳片4、第四耳片5呈蝶翅状分布，第一耳片2、第二耳片3与飞机机体贴合连接，第三耳片4、第四耳片5与抑制振动支撑体(6)贴合连接。
20.在一些可实施方案中，第二耳片3与机体通过螺纹连接，第三耳片4、第四耳片5与抑制振动支撑体(6)通过螺纹连接，抑制振动支撑体(6)与设备连接。
21.在一些可实施方案中，旋转通轴1与第一耳片2、第二耳片3、第三耳片4、第四耳片5间隙配合连接，第一耳片2、第二耳片3、第三耳片4、第四耳片5能绕旋转通轴1旋转。
22.在一些可实施方案中，第一耳片2、第二耳片3、第三耳片4、第四耳片5与旋转通轴1连接处均呈凹凸状，第一耳片2的凸起与第四耳片5的凹陷配合，第二耳片3的凸起与第三耳片4的凹陷配合。
23.在一些可实施方案中，抑制振动支撑体6呈盒状，抑制振动支撑体6与第三耳片4、第四耳片5连接的面和其对立面呈近似90度。
24.在一些可实施方案中，旋转通轴1选用的钢材碳含量0.40％～0.60％。
25.在一些可实施方案中，旋转通轴1两端通过形变限制第一耳片2、第二耳片3、第三耳片4、第四耳片5的轴向位移。
26.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种预制振动可旋转连接结构，其特征在于，包括旋转通轴(1)、第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)与抑制振动支撑体(6)，旋转通轴(1)分别穿过第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)，第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)呈蝶翅状分布，第一耳片(2)、第二耳片(3)与飞机机体贴合连接，第三耳片(4)、第四耳片(5)与抑制振动支撑体(6)贴合连接。2.如权利要求1所述的预制振动可旋转连接结构，其特征在于，第一耳片(2)、第二耳片(3)与机体通过螺纹连接，第三耳片(4)、第四耳片(5)与抑制振动支撑体(6)通过螺纹连接，抑制振动支撑体(6)与设备连接。3.如权利要求1所述的预制振动可旋转连接结构，其特征在于，旋转通轴(1)与第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)间隙配合连接，第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)能绕旋转通轴(1)旋转。4.如权利要求1所述的预制振动可旋转连接结构，其特征在于，第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)与旋转通轴(1)连接处均呈凹凸状，第一耳片(2)的凸起与第四耳片(5)的凹陷配合，第二耳片(3)的凸起与第三耳片(4)的凹陷配合。5.如权利要求1所述的预制振动可旋转连接结构，其特征在于，抑制振动支撑体(6)呈盒状，抑制振动支撑体(6)与第三耳片(4)、第四耳片(5)连接的面和其对立面呈近似90度。6.如权利要求1所述的预制振动可旋转连接结构，其特征在于，旋转通轴(1)选用的钢材碳含量0.40％～0.60％。7.如权利要求1所述的预制振动可旋转连接结构，其特征在于，旋转通轴(1)两端通过形变限制第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)的轴向位移。

技术总结
本申请属于结构耐振动环境技术设计领域，特别涉及一种预制振动可旋转连接结构，其结构包括旋转通轴(1)、第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)与抑制振动支撑体(6)，旋转通轴(1)分别穿过第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)，第一耳片(2)、第二耳片(3)、第三耳片(4)、第四耳片(5)呈蝶翅状分布，第一耳片(2)、第二耳片(3)与飞机机体贴合连接，第三耳片(4)、第四耳片(5)与抑制振动支撑体(6)贴合连接。该连接结构使用三个部件连接，通过连接轴使上下结构组成整体，通过设计连接轴不同粗细及上下结构的不同厚度以及连接轴端部的侧端约束来完成抗冲击。度以及连接轴端部的侧端约束来完成抗冲击。度以及连接轴端部的侧端约束来完成抗冲击。


技术研发人员：卢丽金
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2021.09.21
技术公布日：2022/2/24