一种高效变频减速电机的制作方法

1.本发明涉及电机技术领域，具体为一种高效变频减速电机。


背景技术：

2.减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
3.现有专利(公告号：cn211778916u)种高精度的圆锥齿轮减速机，包括安装板与第二箱体，所述安装板的上端设置有第二箱体，所述安装板与第二箱体焊接固定，所述第二箱体的右端设置有注油孔，所述注油孔与第二箱体焊接固定，本实用新型中通过在低速轴的内部设置有卡板，而且卡板设置在轴承的内部，这样在进行低速轴的安装时可以通过卡板使得低速轴与第一箱体可以固定的更加的稳定，避免了在传动的时候出现偏移的现象，本实用新型中在高速轴与低速轴相对运动的时候，可以通过卡板放置在第一箱体的内部，这样可以使得卡板更好的进行较大的作用力进行抵消，从而解决了现有的圆锥齿轮减速机内部的两个传动轴可能会由于作用力较大出现偏移的问题。
4.上述专利虽然解决了现有的圆锥齿轮减速机内部的两个传动轴可能会由于作用力较大出现偏移的问题，但针对于齿轮减速电机，其减速箱内部通常会注满润滑油，而润滑油通常6-8个月更换一次，在此期间，由于减速电机内部温度的升高，会使得润滑油产生杂质甚至出现粘稠的现象，容易造成齿轮之间的磨损，易出现噪音，影响电机的使用寿命：
5.为此，提出一种高效变频减速电机。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种高效变频减速电机，该高效变频减速电机能够对润滑油进行净化处理，降低润滑油中杂质的含量，减少杂质对齿轮的磨损，降低了因齿轮磨损产生的噪音，提高了电机的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效变频减速电机，包括底座、减速箱、电机本体、转子、第一机轴、散热扇、第一齿轮、第二机轴、第二齿轮、第三齿轮、第三机轴、第四齿轮、叶片组、承接板、支撑座及收集机构；
8.所述减速箱铆接于底座的上端，所述电机本体铆接于减速箱的后端，所述转子转动连接于电机本体的内部，所述第一机轴固定连接于转子的内部，所述散热扇固定套接于第一机轴的外表面靠近后端的位置，所述第一齿轮固定套接于第一机轴的外表面靠近前端的位置，所述第二机轴转动连接于减速箱的内部靠近上端的位置，所述第二齿轮固定套接于第二机轴的外表面靠近后端的位置，所述第三齿轮固定套接于第二机轴的外表面靠近前端的位置，所述第三机轴转动连接于减速箱的内部中心处，所述第四齿轮固定套接于第三机轴的外表面靠近后端的位置；
9.所述叶片组活动套接于第三机轴的外表面中心处，所述支撑座固定连接于减速箱的内部下端中心处，所述承接板转动连接于支撑座的上端，所述收集机构设于减速箱的内
部下端且位于支撑座的右侧。
10.工作时，电机本体接通电源后磁场对电流受力驱动转子转动，转子转动带动第一机轴转动，第一机轴通过第一齿轮与第二齿轮啮合带动第二机轴转动，第二机轴通过第三齿轮与第四齿轮啮合带动第三机轴转动，由于四组齿轮大小不同，从而完成了第三机轴转速减速的目的，在四组齿轮啮合转动时通过减速箱内部的润滑油对齿轮进行润滑，从而减小齿轮之间的摩擦及起到一定的降噪作用，当减速电机运行一段时间后，减速箱内部的润滑油因减速电机运行产生的高温会产生杂质，在减速电机停止工作后，润滑油中的杂质会下沉落在承接板上并滑落至减速箱内部右侧并最终聚集在承接板与减速箱下端内壁之间右侧部分，而当减速电机再次工作时，第三机轴转动时会驱动叶片组进行转动，叶片组转动时会拨动润滑油在减速箱内流动，由于叶片组顺时针转动，因此通过润滑油流动时产生的冲击力冲击承接板的上端右侧，而承接板与支撑座之间转动连接，因此承接板右侧向下倾斜与减速箱的内部接触，从而对承接板与减速箱之间聚集的杂质起到一个密闭的效果，进而降低聚集后的杂质出现上浮的量，以此达到对润滑油净化的作用，降低了润滑油中杂质的含量，减小了杂质对齿轮之间的摩擦，提高了减速电机的使用寿命，以及降低了齿轮啮合转动时产生的噪音。
11.优选的，所述第一齿轮与第二齿轮之间相啮合，所述第三齿轮与第四齿轮之间相啮合，所述第三机轴的前端贯穿并延伸至减速箱的外部，所述减速箱的内部注有润滑油，且润滑油的油位位于第三齿轮与第四齿轮啮合处偏上位置。
12.转子转动带动第一机轴转动，第一机轴通过第一齿轮与第二齿轮啮合带动第二机轴转动，第二机轴通过第三齿轮与第四齿轮啮合带动第三机轴转动，由于四组齿轮大小不同，从而完成了第三机轴转速减速的目的，在四组齿轮啮合转动时通过减速箱内部的润滑油对齿轮进行润滑，从而减小齿轮之间的摩擦及起到一定的降噪作用，润滑油的油位位于第三齿轮与第四齿轮啮合处偏上位置即可对四组齿轮的啮合处进行润滑。
13.优选的，所述承接板的上端外表面呈向右倾斜斜面，所述承接板与支撑座的连接处位于承接板的左偏心处。
14.由于承接板上端外表面呈向右倾斜斜面，润滑油中的杂质下沉落在承接板上后会滑落至减速箱内部右侧并最终聚集在承接板与减速箱下端内壁之间右侧部分，便于对杂质进行集中处理。
15.优选的，所述收集机构包括滑片、第一弹簧、第一收集口、第二收集口及收集盒，所述滑片滑动连接于减速箱的下端内表面位于支撑座的右侧，所述第一弹簧固定连接于支撑座与滑片之间，所述第一收集口开设于滑片表面靠近左侧的位置，所述第二收集口开设于减速箱的下端内表面且位于第一弹簧的右侧，所述第一收集口与第二收集口向错位，所述收集盒螺纹连接于减速箱的下端外表面位于第二收集口的正下方。
16.工作时，当承接板右侧向下倾斜时会与滑片相接触，从而在润滑油流动冲击力的作用下推动滑片向左滑动，使得滑片上的第一收集口与减速箱上的第二收集口重合，进而使得收集到的杂质落入收集盒中，由于承接板向下倾斜与减速箱的内部接触后对承接板与减速箱之间聚集的杂质起到一个密闭的效果，因此在第二收集口打开后，杂质不会受到减速箱内部润滑油流动产生太大影响，之后在减速电机停止工作后，在第一弹簧复位的情况下推动滑片复位，第一收集口与第二收集口再次错开，第二收集口闭合，收集盒中的杂质无
法回流到减速箱中，进一步减少了减速箱内部的杂质，同时第二收集口闭合后，方便将收集盒拆下，可对收集盒中的杂质进行清理。
17.优选的，所述叶片组的后端外表面外侧活动连接有清理块，且清理块与叶片组之间固定连接有第二弹簧，所述清理块与第四齿轮上齿槽的形状尺寸相吻合。
18.工作时，当叶片组转动至与第四齿轮上的齿槽相吻合时，在第二弹簧弹力作用下将清理块推入吃草中，从而人利用清理块对齿槽进行清理，防止齿槽中积攒杂质导致齿轮啮合时出现磨损，进一步提高了齿轮的使用寿命。
19.优选的，所述清理块的后端外表面呈斜面，所述叶片组与第三机轴之间的摩擦力小于第三机轴转动时润滑油对叶片组产生的阻力。
20.由于叶片组时活动套接在第三机轴上的，同时叶片组与第三机轴之间的摩擦力小于第三机轴转动时润滑油对叶片组产生的阻力，因此当第三机轴带动叶片组转动时，叶片组也会与第三机轴发生相对转动，当清理块进入齿槽中后转动至齿轮啮合处时，由于清理块的后端威胁面，因此齿轮啮合时会通过斜面挤压清理块，使得第二弹簧收缩，进而将清理块挤出齿槽，确保了齿轮之间的啮合不受影响。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
22.1、通过承接板将润滑油中的杂质引导至承接板与减速箱之间右侧位置，并利用叶片组拨动润滑油流动使得承接板右侧向下倾斜与减速箱内壁接触，对积攒的杂质进行阻挡，降低了沉淀的杂质的上浮量，减少了减速电机工作时润滑油中的杂质，进而降低了齿轮之间因杂质的磨损程度，提高了减速电机的使用寿命；
23.2、通过承接板滑动滑片使得积攒后的杂质通过重合的第一收集口与第二收集口流入收集盒中，进一步减少了润滑油中产生的杂质，同时便于对收集的杂质进行清理。
附图说明
24.图1为本发明的结构示意图；
25.图2为本发明的右视图的剖视图；
26.图3为本发明的正视图的剖视图；
27.图4为本发明的图3中a的放大图；
28.图5为本发明的叶片组的部分结构视图。
29.图中：1、底座；2、减速箱；3、电机本体；4、转子；5、第一机轴；6、散热扇；7、第一齿轮；8、第二机轴；9、第二齿轮；10、第三齿轮；11、第三机轴；12、第四齿轮；13、叶片组；131、清理块；132、第二弹簧；14、承接板；15、支撑座；16、收集机构；161、滑片；162、第一弹簧；163、第一收集口；164、第二收集口；165、收集盒。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：
32.一种高效变频减速电机，如图1至图3所示，包括底座1、减速箱2、电机本体3、转子4、第一机轴5、散热扇6、第一齿轮7、第二机轴8、第二齿轮9、第三齿轮10、第三机轴11、第四齿轮12、叶片组13、承接板14、支撑座15及收集机构16；
33.所述减速箱2铆接于底座1的上端，所述电机本体3铆接于减速箱2的后端，所述转子4转动连接于电机本体3的内部，所述第一机轴5固定连接于转子4的内部，所述散热扇6固定套接于第一机轴5的外表面靠近后端的位置，所述第一齿轮7固定套接于第一机轴5的外表面靠近前端的位置，所述第二机轴8转动连接于减速箱2的内部靠近上端的位置，所述第二齿轮9固定套接于第二机轴8的外表面靠近后端的位置，所述第三齿轮10固定套接于第二机轴8的外表面靠近前端的位置，所述第三机轴11转动连接于减速箱2的内部中心处，所述第四齿轮12固定套接于第三机轴11的外表面靠近后端的位置；
34.所述叶片组13活动套接于第三机轴11的外表面中心处，所述支撑座15固定连接于减速箱2的内部下端中心处，所述承接板14转动连接于支撑座15的上端，所述收集机构16设于减速箱2的内部下端且位于支撑座15的右侧；
35.所述承接板14的上端外表面呈向右倾斜斜面，所述承接板14与支撑座15的连接处位于承接板14的左偏心处；
36.工作时，电机本体3接通电源后磁场对电流受力驱动转子4转动，转子4转动带动第一机轴5转动，第一机轴5通过第一齿轮7与第二齿轮9啮合带动第二机轴8转动，第二机轴8通过第三齿轮10与第四齿轮12啮合带动第三机轴11转动，由于四组齿轮大小不同，从而完成了第三机轴11转速减速的目的，在四组齿轮啮合转动时通过减速箱2内部的润滑油对齿轮进行润滑，从而减小齿轮之间的摩擦及起到一定的降噪作用，当减速电机运行一段时间后，减速箱2内部的润滑油因减速电机运行产生的高温会产生杂质，在减速电机停止工作后，润滑油中的杂质会下沉落在承接板14上，由于承接板14上端外表面呈向右倾斜斜面，这些杂质会滑落至减速箱2内部右侧并最终聚集在承接板14与减速箱2下端内壁之间右侧部分，而当减速电机再次工作时，第三机轴11转动时会驱动叶片组13进行转动，叶片组13转动时会拨动润滑油在减速箱2内流动，由于叶片组13顺时针转动，因此通过润滑油流动时产生的冲击力冲击承接板14的上端右侧，而承接板14与支撑座15之间转动连接，因此承接板14右侧向下倾斜与减速箱2的内部接触，从而对承接板14与减速箱2之间聚集的杂质起到一个密闭的效果，进而降低聚集后的杂质出现上浮的量，以此达到对润滑油净化的作用，降低了润滑油中杂质的含量，减小了杂质对齿轮之间的摩擦，提高了减速电机的使用寿命，以及降低了齿轮啮合转动时产生的噪音。
37.作为本发明的一种实施方式，如图3与图4所示，所述收集机构16包括滑片161、第一弹簧162、第一收集口163、第二收集口164及收集盒165，所述滑片161滑动连接于减速箱2的下端内表面位于支撑座15的右侧，所述第一弹簧162固定连接于支撑座15与滑片161之间，所述第一收集口163开设于滑片161表面靠近左侧的位置，所述第二收集口164开设于减速箱2的下端内表面且位于第一弹簧162的右侧，所述第一收集口163与第二收集口164向错位，所述收集盒165螺纹连接于减速箱2的下端外表面位于第二收集口164的正下方；
38.工作时，当承接板14右侧向下倾斜时会与滑片161相接触，从而在润滑油流动冲击力的作用下推动滑片161向左滑动，使得滑片161上的第一收集口163与减速箱2上的第二收集口164重合，进而使得收集到的杂质落入收集盒165中，由于承接板14向下倾斜与减速箱2
的内部接触后对承接板14与减速箱2之间聚集的杂质起到一个密闭的效果，因此在第二收集口164打开后，杂质不会受到减速箱2内部润滑油流动产生太大影响，之后在减速电机停止工作后，在第一弹簧162复位的情况下推动滑片161复位，第一收集口163与第二收集口164再次错开，第二收集口164闭合，收集盒165中的杂质无法回流到减速箱2中，进一步减少了减速箱2内部的杂质，同时第二收集口164闭合后，方便将收集盒165拆下，可对收集盒165中的杂质进行清理。
39.作为本发明的一种实施方式，如图3与图5所示，所述叶片组13的后端外表面外侧活动连接有清理块131，且清理块131与叶片组13之间固定连接有第二弹簧132，所述清理块131与第四齿轮12上齿槽的形状尺寸相吻合；
40.所述清理块131的后端外表面呈斜面，所述叶片组13与第三机轴11之间的摩擦力小于第三机轴11转动时润滑油对叶片组13产生的阻力；
41.工作时，由于叶片组13时活动套接在第三机轴11上的，同时叶片组13与第三机轴11之间的摩擦力小于第三机轴11转动时润滑油对叶片组13产生的阻力，因此当第三机轴11带动叶片组13转动时，叶片组13也会与第三机轴11发生相对转动，当叶片组13转动至与第四齿轮12上的齿槽相吻合时，在第二弹簧132弹力作用下将清理块131推入吃草中，从而人利用清理块131对齿槽进行清理，防止齿槽中积攒杂质导致齿轮啮合时出现磨损，进一步提高了齿轮的使用寿命，而当清理块131进入齿槽中后转动至齿轮啮合处时，由于清理块131的后端威胁面，因此齿轮啮合时会通过斜面挤压清理块131，使得第二弹簧132收缩，进而将清理块131挤出齿槽，确保了齿轮之间的啮合不受影响。
42.工作原理：
43.工作时，电机本体3接通电源后磁场对电流受力驱动转子4转动，转子4转动带动第一机轴5转动，第一机轴5通过第一齿轮7与第二齿轮9啮合带动第二机轴8转动，第二机轴8通过第三齿轮10与第四齿轮12啮合带动第三机轴11转动，由于四组齿轮大小不同，从而完成了第三机轴11转速减速的目的，在四组齿轮啮合转动时通过减速箱2内部的润滑油对齿轮进行润滑，从而减小齿轮之间的摩擦及起到一定的降噪作用，当减速电机运行一段时间后，减速箱2内部的润滑油因减速电机运行产生的高温会产生杂质，在减速电机停止工作后，润滑油中的杂质会下沉落在承接板14上，由于承接板14上端外表面呈向右倾斜斜面，这些杂质会滑落至减速箱2内部右侧并最终聚集在承接板14与减速箱2下端内壁之间右侧部分，而当减速电机再次工作时，第三机轴11转动时会驱动叶片组13进行转动，叶片组13转动时会拨动润滑油在减速箱2内流动，由于叶片组13顺时针转动，因此通过润滑油流动时产生的冲击力冲击承接板14的上端右侧，而承接板14与支撑座15之间转动连接，因此承接板14右侧向下倾斜与减速箱2的内部接触，从而对承接板14与减速箱2之间聚集的杂质起到一个密闭的效果，进而降低聚集后的杂质出现上浮的量，以此达到对润滑油净化的作用，降低了润滑油中杂质的含量，减小了杂质对齿轮之间的摩擦，提高了减速电机的使用寿命，以及降低了齿轮啮合转动时产生的噪音，当承接板14右侧向下倾斜时会与滑片161相接触，从而在润滑油流动冲击力的作用下推动滑片161向左滑动，使得滑片161上的第一收集口163与减速箱2上的第二收集口164重合，进而使得收集到的杂质落入收集盒165中，由于承接板14向下倾斜与减速箱2的内部接触后对承接板14与减速箱2之间聚集的杂质起到一个密闭的效果，因此在第二收集口164打开后，杂质不会受到减速箱2内部润滑油流动产生太大影响，之
后在减速电机停止工作后，在第一弹簧162复位的情况下推动滑片161复位，第一收集口163与第二收集口164再次错开，第二收集口164闭合，收集盒165中的杂质无法回流到减速箱2中，进一步减少了减速箱2内部的杂质，同时第二收集口164闭合后，方便将收集盒165拆下，可对收集盒165中的杂质进行清理，由于叶片组13时活动套接在第三机轴11上的，同时叶片组13与第三机轴11之间的摩擦力小于第三机轴11转动时润滑油对叶片组13产生的阻力，因此当第三机轴11带动叶片组13转动时，叶片组13也会与第三机轴11发生相对转动，当叶片组13转动至与第四齿轮12上的齿槽相吻合时，在第二弹簧132弹力作用下将清理块131推入吃草中，从而人利用清理块131对齿槽进行清理，防止齿槽中积攒杂质导致齿轮啮合时出现磨损，进一步提高了齿轮的使用寿命，而当清理块131进入齿槽中后转动至齿轮啮合处时，由于清理块131的后端威胁面，因此齿轮啮合时会通过斜面挤压清理块131，使得第二弹簧132收缩，进而将清理块131挤出齿槽，确保了齿轮之间的啮合不受影响。
44.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。