一种新型的外置式电磁阀总成及其应用的制作方法

1.本发明涉及电磁阀的技术领域，特别是一种新型的外置式电磁阀总成及其应用。


背景技术：

2.悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
3.针对由于不能主动快速控制减振器内部的油液压力，目前市场也有很多也设计流旁流阀或者电磁阀，其中电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞，通过控制阀体内阀杆或阀芯的移动来开启或关闭排油孔，通过启闭的方式来控制流量的流通。
4.可知电磁阀来分流控制减振器内部的压力是最理想的，市场上也针对设计了减震器相关的电磁阀，以实现电控的目的，但是还是存在以下不足，主要是电磁阀内部的设计不合理，使用寿命上不长，不利于长期使用，而且控制上不准确。针对上述问题，本发明进行改进。


技术实现要素：

5.本发明提出一种新型的外置式电磁阀总成，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
6.本发明的技术方案是这样实现的：一种新型的外置式电磁阀总成，其特征在于：包括一阀壳体，该阀壳体具有内容纳腔，且阀壳体上开有待安装口，该阀壳体设有与其相配合的阀盖；一阀座总成，阀座总成其安装在阀壳体的待安装口上，作为流体进口段；一动铁芯，其作为在外力改变下，可上移或下移活动在阀壳体内容纳腔内；一动铁，动铁安装在动铁芯端面上，该动铁上至少安装有一组第一复位弹性件，该第一复位弹性件一端抵触在动铁上，另一端抵触在阀壳体内设的台阶上，用于提供动铁芯活动后的复位力；一线圈组件，该线圈组件分布在动铁芯的两侧；一可调阀芯，可调阀芯安装在动铁芯的下端；所述的可调阀芯与动铁芯之间可拆卸连接，所述的可调阀芯具有阀体启闭件，阀体启闭件具有外接触壁，在可调阀芯活动过程中，该外接触壁作为主滑动启闭行程接触面，所述的阀座总成包括有阀座、与阀座相配合的下阀盖以及安装在阀座上的主阀芯组件，阀座与阀壳体之间形成有流道，所述的阀座内开有阀座活动通道，上述的阀体启闭件活动在阀座活动通道上，所述的阀座内安装有固定环座，固定环座具有流道孔，该阀座活动通道形
成有内接触面，常态下，主滑动启闭行程接触面与内接触面相接触，构成密封区，当动铁芯工作带动所述可调阀芯下移时，上述的主滑动启闭行程接触面与内接触面分开，形成流体流道的间隙，实现导通，以控制主阀芯组件的工作。
7.优选地，所述的主阀芯组件包括有主阀芯以及阀弹性件，该主阀芯上安装有阀弹性件，该阀弹性件的下端抵触在主阀芯上，常态下，主阀芯与下阀盖贴合密封，主阀芯与下阀盖之间的分离通过所述可调阀芯下移工作时实现。
8.优选地，所述的固定环座安装有第二复位弹性件，该第二复位弹性件的下端抵触在固定环座上，阀弹性件的上端抵触在可调阀芯的阀体启闭件下端部。
9.优选地，所述的阀体启闭件的外接触壁加工成具有斜度的端面，当可调阀芯下移时，阀座活动通道的内接触面与斜度的外接触壁之间的间隙逐渐增大。
10.优选地，阀座活动通道的内接触面与阀体启闭件的外接触壁之间接触为线接触。
11.优选地，第一复位弹性件、第二复位弹性件以及阀弹性件均采用弹簧。
12.优选地，所述的动铁芯上还安装有第三弹性复位件， 该第三弹性复位件成型于动铁芯的上段。
13.优选地，所述的阀壳体的待安装口还安装有连接头，该连接头具有伸出阀壳体外的连接段以及位于阀壳体内的连通段，该连接段开有内凹口，内凹口上嵌有密封圈，该连通段折弯有两个横向接触段，每个横向接触段上加工成有向上凸起的凸起环台，该凸起环台设在所述的下阀盖的下端面上形成密封接触。
14.优选地，所述的横向接触段与阀壳体之间还安装有限位片。
15.一种新型的外置式电磁阀总成的应用，包括采用所述的一种新型的外置式电磁阀总成的减振器。
16.综上所述，本发明的有益效果在于：本发明公开的一种新型的外置式电磁阀总成，设计简单，能根据减振器内部的压力合理的进行调压，以使得减振器处于比较良好的工作状态，增加了可调方式的阀芯，该可调的阀芯可以进行拆卸更换成所需的阀芯，适用性比较广，同时该阀芯动作时相应速度快。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明一种新型的外置式电磁阀总成的整体结构示意图一；图2为本发明一种新型的外置式电磁阀总成的整体结构示意图二；图3为电磁阀的流体走向图一；图4为电磁阀的流体走向图二；图5为2中的局部放大图；图6为电磁阀与减振器配合应用示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图1-6，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
20.如图1至图6所示，本发明公开了一种新型的外置式电磁阀总成，包括一阀壳体2，该阀壳体2具有内容纳腔，且阀壳体上开有待安装口，该阀壳体设有与其相配合的阀盖12，待安装口为一通口，在该阀壳体内具有隔磁管19，内安装阀座1-5隔开形成上部用于安装磁性组件，磁性组件主要包括有线圈组件11、动铁芯16和动铁17，磁性组件的工作原理有现有技术不做详细说明。
21.一阀座总成，阀座总成其安装在阀壳体2的待安装口上，作为流体进口段；阀座总成外部与阀壳体形成流体回流道25。
22.一线圈组件11，该线圈组件分布在动铁芯16的两侧，通电情况下其产生磁场力，线圈组件连接有插件，用于电控。
23.一动铁芯16，其作为在外力改变下，可上移或下移活动在阀壳体内容纳腔内。
24.一动铁17，动铁安装在动铁芯端面上，该动铁上至少安装有一组第一复位弹性件18，该第一复位弹性件一端抵触在动铁上，另一端抵触在阀壳体内设的台阶20上，用于提供动铁芯活动后的复位力，台阶采用铜垫片，动铁芯16上还安装有衬套21，以及位于动铁芯16端部段的铜套14。
25.一可调阀芯10，可调阀芯10安装在动铁芯16的下端；所述的可调阀芯10与动铁芯16之间可拆卸连接，连接方式可以上可以销轴固定或螺纹固定，或者卡扣等方式，具有不做说明，本方案采用分段方式，所述的可调阀芯10具有阀体启闭件10-1，阀体启闭件具有外接触壁10-2，在可调阀芯活动过程中，该外接触壁10-2作为主滑动启闭行程接触面，所述的阀座总成包括有阀座7、与阀座相配合的下阀盖4以及安装在阀座上的主阀芯组件，阀座7与阀壳体2之间形成有流道，所述的阀座7内开有阀座活动通道，上述的阀体启闭件活动在阀座活动通道上，阀座活动通道位于阀座上腔和阀座下腔之间的连通道，所述的阀座内安装有固定环座24，固定环座24类似碗状，固定环座具有流道孔24-1，该阀座活动通道形成有内接触面23，常态下，主滑动启闭行程接触面与内接触面相接触，构成密封区，当动铁芯工作带动所述可调阀芯下移时，上述的主滑动启闭行程接触面与内接触面分开，形成流体流道的间隙，实现导通。
26.使用时，线圈组件先通电，即电控方式控制，动铁根据磁性力的作用，带动形成一体结构的动铁芯活动，具体上往下移动，动铁芯16下端部的调节阀芯会随其同步下移，继而让上述的主滑动启闭行程接触面与内接触面分开，以让阀座总成的流体流入，实现导流，这时打开主阀芯组件因油压会往上移动，与下阀盖分离，流体可以通过阀座的阀口c流入到阀座总成外部与阀壳体形成流体回流道中，通过控制可调的阀芯工作流量的改变，控制主阀芯上腔的压力，改变主阀芯的开阀口大小，即主阀芯组件与阀座的阀口大小，达到调整主阀芯流量的目的。
27.需要指出的是能实现更换可调节阀芯，可以根据减振器28的不同要求进行调节阀芯的更换，目的主要是用于适用不同减振器内压调节需求，解决目前需要重新设计更换整个电磁阀，更换调节阀芯主要在主滑动启闭行程接触面与内接触面相接触位置进行调节，以最快适配响应动铁芯的动作。
28.参考图3为流体走向图，由a方向进入b方向流出，可调节阀芯工作情况下，其中主阀芯组件会打开，即沿着的图4方向流出。
29.另外，所述的主阀芯组件包括有主阀芯5以及阀弹性件6，该主阀芯上安装有阀弹性件，该阀弹性件的下端抵触在主阀芯5上，阀弹性件的上端抵触在固定环座上形成在缓冲效果的固定环座；常态下，主阀芯与下阀盖贴合密封，主阀芯具有主阀芯流孔5-1，流体从主阀芯流孔5-1流入，主阀芯与下阀盖之间的分离通过所述可调阀芯下移工作时，阀座具有阀口c，上述的主滑动启闭行程接触面与内接触面分开，控制流量的改变，改变了主阀芯上腔的压力，即可改变主阀芯的开阀口c大小，达到调整主阀流量的目的。
30.即主阀芯流量加大的时候，减振器阀的流量变小，阻尼也会变小；相反流量减小的时候，减振器阀的流量变大，阻尼力也变大。
31.为了实现可调阀芯的运行平稳，所述的固定环座安装有第二复位弹性件8，该第二复位弹性件8的下端抵触在固定环座上端面，第二复位弹性件8的上端抵触在可调阀芯的阀体启闭件下端部，使用时，可以实现可调阀芯10的平稳运行，不会发生快速打开情况，调节平顺，同时结合第一复位弹性件，进一步提供复位弹性力，更加可靠，需要截流时，更加可靠。
32.为了实现流通量更加有效的控制，所述的阀体启闭件的外接触壁10-2加工成具有斜度的端面，当可调阀芯下移时，阀座活动通道的内接触面与斜度的外接触壁之间的间隙逐渐增大，通过在可调阀芯下移过程中，间隙逐渐增大，即能保证开启过程上逐渐放大开口，这样有利于控制流通量，实现电控的准确度。
33.此外，阀座活动通道的内接触面23与阀体启闭件的外接触壁10-2之间接触为线接触，具体是以阀座活动通道的内接触面为线接触端，两者接触时成线接触结构，可以保证电控开启过程中的高效的反馈，做到控制精准的目的。
34.此外，第一复位弹性件18、第二复位弹性件8以及阀弹性件6均采用弹簧。方便安装加工。
35.为了进一步保证产品使用寿命，所述的动铁芯上还安装有第三弹性复位件15， 该第三弹性复位件15成型于动铁芯的上段，具体上一端位于动铁的上端面，另一端抵触在铜套14下端，使用时，可以有效地防止动铁芯回位过快，起到缓冲的目的。
36.为了更好的适配安装在减振器上，本方案预安装了连接头1，具体方案如下：所述的阀壳体的待安装口还安装有连接头1，该连接头1具有伸出阀壳体外的连接段1-1以及位于阀壳体内的连通段，该连接段开有内凹口，内凹口上嵌有密封圈1-4，该连通段折弯有两个横向接触段1-2，每个横向接触段1-2上加工成有向上凸起的凸起环台1-3，该凸起环台1-3设在所述的下阀盖的下端面上形成密封接触。所述的横向接触段与阀壳体之间还安装有限位片3，限位片3上开设有流孔。
37.参考图5，为电磁阀与减振器的配合安装，属于一种新型的外置式电磁阀总成的应用，从减振器的缸体外开设对接口，连接头连接在内缸27并连通，而阀壳体的回流连通减振
器的外腔26，减振器的油道流通根据减振器的活塞杆的工作而改变容量，本方案通过增设电磁阀，本方案相当于旁流阀，目的起到分流的作用，可以实现精准的电控减振器内部的油压，提高配套的车辆的舒适性，具体如需调整减振器的内缸27的油压时，通过电磁阀的线圈组件通电，带动动铁芯的工作，可调节阀芯会下移，以打开上述的主滑动启闭行程接触面与内接触面，形成流体流道的间隙，即内缸27的油会流通到阀壳体的流体回流道25中，这样能减小内缸的压力，即打开主阀芯，流入的油通过流体回流道25流入到减振器的外腔26中，随着打开主阀芯与阀座之间的阀口打开越来越大，流入更多，减振器阀的流量变小，阻尼也会变小，反之，如果减振器阀的流量变小，阻尼也会变小。
38.同时电磁阀与减振器的对接口配合采用密封连接，外部采用焊接，可知以目前不可更换可调阀芯，如出现损坏需要更换整套，而本方案通过可以更换形式，有利于维修，减少使用成本，非常方便。
39.本方案利用上部分的电磁控制阀，来改变上腔的压力，来控制主阀芯的启闭以及启闭阀口的大小，非常实用便捷。
40.减振器总成进行速度特性测试，测试标准参照qc/t545-1999，各速度下的阻尼力为：从上表测试结果可知，增设的电池阀在断电和通电情况下，压缩和复原的阻力值的变化，通电后由于流体（油）的分流，明显的减振器的工作压力相应都减少，证明本方案执行的有效性以及平顺性。
41.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。