技术特征：
1.一种多段冷却式行星减速机，包括减速机本体(1)，其特征在于：所述减速机本体(1)包括壳体(11)、减速齿轮组(12)，所述壳体(11)内设有冷却流道(111)，所述冷却流道(111)的两端贯通至壳体(11)的外侧壁以分别用于进水和出水，所述冷却流道(111)内壁设有用于增强冷却流道(111)水体流速的驱动装置(2)。2.根据权利要求1所述的一种多段冷却式行星减速机，其特征在于：所述驱动装置(2)包括叶轮(21)、连接件(22)，所述减速齿轮组(12)包括转动设置在壳体(11)内的行星齿轮(121)，所述叶轮(21)通过连接件(22)与行星齿轮(121)同轴连接以受行星齿轮(121)带动转动。3.根据权利要求2所述的一种多段冷却式行星减速机，其特征在于：所述连接件(22)包括连接轴(221)以及伸缩条(222)，所述连接轴(221)与叶轮(21)固定连接，所述连接轴(221)上设有供行星齿轮(121)的齿轮轴伸入的伸入槽(23)，所述伸入槽(23)槽壁设有连通通道(24)，所述连通通道(24)连通有膨胀腔(25)，所述膨胀腔(25)位于连接轴(221)内部且填充有惰性气体，所述伸缩条(222)滑动设置在连通通道(24)中，所述行星齿轮(121)的齿轮轴的侧壁设有供伸缩条(222)伸入的嵌入槽(26)。4.根据权利要求3所述的一种多段冷却式行星减速机，其特征在于：所述连接轴(221)设有连接轴(221)同轴固定有锥齿轮一(27)，所述锥齿轮一(27)啮合有锥齿轮二(28)，所述锥齿轮二(28)同轴固定有螺旋推进器(29)，所述壳体(11)内设有润滑油腔(112)、输油道(113)，所述螺旋推进器(29)穿过润滑油腔(112)且其端部伸入输油道(113)内，所述输油道(113)的尺寸与螺旋推进器(29)的尺寸相适配，所述输油道(113)连接有喷油管(3)，所述喷油管(3)设有与输油道(113)连通的喷油嘴(31)，所述喷油嘴(31)用于向减速齿轮组(12)喷射润滑油。5.根据权利要求4所述的一种多段冷却式行星减速机，其特征在于：所述润滑油腔(112)连通有回油通道(114)，所述回油通道(114)与螺旋推进器(29)远离输油道(113)的一端连通，所述壳体(11)内设有供减速齿轮组(12)安装的安装腔(115)，所述回油通道(114)贯通至安装腔(115)底壁以对流下的润滑油进行回收。6.根据权利要求5所述的一种多段冷却式行星减速机，其特征在于：所述安装腔(115)内壁设有用于过滤进入回油通道(114)中润滑油的过滤网(116)。7.根据权利要求5所述的一种多段冷却式行星减速机，其特征在于：所述安装腔(115)内壁设有驱动通道(117)，所述驱动通道(117)内安装有限压阀(118)，所述壳体(11)转动安装有通道切换件(4)，所述通道切换件(4)设有用于连通冷却流道(111)同一端的端孔一(41)、端孔二(42)以及用于连通冷却流道(111)另一端的端孔三(43)、端孔四(44)，所述端孔一(41)、端孔三(43)用于与外部水罐连通，所述端孔二(42)、端孔四(44)用于分别与消防泵的出水口、进水口连通，所述端孔一(41)、端孔二(42)、端孔三(43)、端孔四(44)沿通道切换件(4)的周向设置，所述通道切换件(4)设有抵接杆(45)，所述壳体(11)表面设有与驱动通道(117)连通的连通槽(119)，所述抵接杆(45)的端部伸入连通槽(119)，所述驱动通道(117)内壁滑动设有弧形驱动件(46)，所述弧形驱动件(46)与驱动通道(117)的形状相适配，使得弧形驱动件(46)远离驱动通道(117)的端部用于抵接抵接杆(45)以切换端孔一(41)、端孔二(42)、端孔三(43)、端孔四(44)四者位置。8.根据权利要求8所述的一种多段冷却式行星减速机，其特征在于：所述通道切换件
(4)的转轴套设有复位扭簧(47)，所述复位扭簧(47)两端分别与通道切换件(4)、壳体(11)固定连接。9.根据权利要求1所述的一种多段冷却式行星减速机，其特征在于：所述壳体(11)的材质采用铝。
技术总结
本申请涉及一种多段冷却式行星减速机，包括减速机本体，减速机本体包括壳体、减速齿轮组，壳体内设有冷却流道，冷却流道内壁设有驱动装置。驱动装置包括叶轮、连接件，连接件包括连接轴以及伸缩条，连接轴设有连接轴同轴固定有锥齿轮一，锥齿轮一啮合有锥齿轮二，锥齿轮二同轴设有有螺旋推进器，壳体内设有润滑油腔、输油道、回油通道，输油道连接有喷油管。通过设置冷却流道、驱动装置，能够对本减速机进行冷却，使得本减速机的温度不易过高；通过设置润滑油腔、螺旋推进器以及喷油管，使得叶轮转动时，驱使喷油管、喷油嘴对减速齿轮组进行润滑以及冷却，降低本减速机的因过热造成的额外摩擦损耗，使得本减速机能够保持较高的传动精度。精度。精度。
技术研发人员：王昭君
受保护的技术使用者：浙江炜粒传动有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/4/5