一种船舶管路支架的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制造附件技术领域，具体为一种船舶管路支架。


背景技术：

2.管道支架是指用于地上架空敷设管道支承的一种结构件，又被称作管道支座、管部等，管路支架广泛地应用在船舶海水系统、高压空气系统以及液压系统管路中，其用于支撑和固定管路，并用于提高系统管路的隔振性能，降低管路振动噪声。
3.现有的船舶管路支架，均通过硬性连接的方式将船舶管路固定在船体上，由于船舶具有高晃动的特性，船舶管路容易将管路支架连动松散，从而使得管路支架的丧失固定作用；另外，由于船舶管路容易产生晃动，如果管路支架强制地对其约束，会导致船舶管路局部出现损坏，降低了其使用寿命。


技术实现要素：

4.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种船舶管路支架，以解决背景技术中提出的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.本实用新型提供一种船舶管路支架，包括固定件一、固定件二和底座，所述固定件一包括钢管和橡胶管，所述橡胶管位于钢管内部，所述钢管的内壁以圆心为中心等角度开设有多个圆形凹槽，所述橡胶管以圆心为中心等角度开设有与圆形凹槽相对应的圆形通孔，所述圆形凹槽内安装有减震弹簧，所述减震弹簧穿出圆形通孔与固定件二的外壁抵接，所述固定件二安同心装在固定件一内，所述固定件二的外壁以圆心为中心等角度焊接有与减震弹簧相对应的弹簧管，所述减震弹簧穿出圆形通孔的一端位于弹簧管内。
7.优选地，所述底座包括左固定架、右固定架和减震垫，所述左固定架与右固定架结构相同，所述左固定架包括底板、支撑板和半圆形板，所述底板一端与半圆形板底端垂直焊接连接，所述支撑板垂直焊接在底板和半圆形板之间，所述支撑板与底板和半圆形板焊接为一体。
8.优选地，所述半圆形板的顶端垂直焊接有连接件，所述连接件横向开设有螺孔一，所述左固定架与右固定架通过螺栓连接后两个半圆形板形成闭合的圆管，所述圆管的内径与钢管的外径相适配。
9.优选地，所述左固定架和右固定架连接后两个底板的长度与减震垫的长度相等，所述底板上位于支撑板的左右两侧对称开设有螺孔二，所述减震垫上开设有与螺孔二相对应的螺孔三，所述减震垫底部靠近内侧开设有与螺孔三相对应的螺栓槽，所述螺栓槽与螺孔三相连通，所述螺栓槽内由下而上安装螺栓与底板相固定，所述螺孔二和螺孔三内由上而下安装螺栓将底座固定在船体上。
10.优选地，所述固定件一与固定件二均为中空圆柱体。
11.优选地，所述钢管内径与橡胶管外径相对应，所述钢管与橡胶管紧密连接。
12.优选地，所述固定件二采用卡箍。
13.本实用新型的有益效果在于：
14.(1)本实用新型一种船舶管路支架，固定件二对船舶管路进行强制约束，固定件二与固定件一之间设置减震弹簧，当船舶管路发生晃动时，固定件一与固定件二之间具有一定的晃动空间，同时橡胶管具有一定弹性，橡胶管与减震弹簧相结合更加稳定地固定船舶管路，有效地减小船舶管路的损伤，延长其使用寿命。
15.(2)底座通过螺栓固定在船体上，底座与船体之间设有减震垫，起到缓冲减震的作用。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一种船舶管路支架整体结构的正视示意图；
18.图2为本实用新型一种船舶管路支架整体结构分解示意图。
19.附图标记说明：
[0020]1‑
固定件一，2
‑
固定件二，3
‑
底座，4
‑
钢管，5
‑
橡胶管，6
‑
圆形凹槽，7
‑
圆形通孔，8
‑
减震弹簧，9
‑
弹簧管，10
‑
减震垫，11
‑
底板，12
‑
支撑板，13
‑
半圆形板，14
‑
螺孔一，15
‑
螺孔二，16
‑
螺孔三，17
‑
螺栓槽，18
‑
连接件。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]
实施例：
[0024]
如图1
‑
2所示，本实用新型提供了一种船舶管路支架，包括固定件一1、固定件二2和底座3，所述固定件一1用于固定固定件二2，所述固定件二2用于固定船舶管路，所述固定件一1和固定件二2均为中空圆柱体；
[0025]
所述固定件一1包括钢管4和橡胶管5，所述橡胶管5位于钢管4内部，所述钢管4内径与橡胶管5外径相对应，所述钢管4与橡胶管5紧密连接，所述钢管4的内壁以圆心为中心等角度开设有多个圆形凹槽6，所述橡胶管5以圆心为中心等角度开设有与圆形凹槽6相对应的圆形通孔7，所述圆形凹槽6内安装有减震弹簧8，所述减震弹簧8穿出圆形通孔7与固定件二2的外侧壁抵接；
[0026]
所述固定件二2同心安装在固定件一1内，所述固定件二2的外壁以圆心为中心等角度焊接有与减震弹簧8相对应的弹簧管9，所述减震弹簧8穿出圆形通孔7的一端位于弹簧管9内，所述固定件二2采用卡箍形式；
[0027]
所述底座3用于固定固定件一1，所述底座3包括左固定架、右固定架和减震垫10，所述左固定架与右固定架结构相同，这里仅介绍左固定架，所述左固定架包括底板11、支撑板12和半圆形板13，所述底板11一端与半圆形板13底端垂直焊接连接，所述支撑板12垂直焊接在底板11和半圆形板13之间，所述支撑板12与底板11和半圆形板13焊接为一体，所述半圆形板13的顶端垂直焊接有连接件18，所述连接件18横向开设有螺孔一14，所述左固定架与右固定架通过螺栓连接后两个半圆形板13形成闭合的圆管(图中未标记)，所述圆管的内径与钢管4的外径相适配，所述左固定架和右固定架连接后两个底板11的长度与减震垫10的长度相等。
[0028]
所述底板11上位于支撑板12的左右两侧对称开设有螺孔二15，所述减震垫10上开设有与螺孔二15相对应的螺孔三16，所述减震垫10底部靠近内侧开设有与螺孔三16相对应的螺栓槽17，所述螺栓槽17与螺孔三16相连通，所述螺栓槽17内由下而上安装螺栓与底板11相固定，所述螺孔二15和螺孔三16内由上而下安装螺栓将底座3固定在船体上。
[0029]
工作原理：
[0030]
本实用新型一种船舶管路支架，固定件二2用于固定船舶管路，通过固定件二2对船舶管路进行强制约束，固定件二2与固定件一1之间设有减震弹簧8，当船舶管路发生晃动时，固定件一1与固定件二2之间具有一定的晃动空间，同时橡胶管5具有一定弹性，橡胶管5与减震弹簧8相结合更加稳定地固定船舶管路，有效地减小船舶管路的损伤，延长其使用寿命；底座3用于固定固定件一1，底座3通过螺栓固定在船体上，底座3与船体之间设有减震垫10，起到缓冲减震的作用。
[0031]
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。