一种加强型抗拉带减震器的制作方法

1.本实用新型实施例涉及汽车减震器技术领域，具体涉及一种加强型抗拉带减震器。


背景技术：

2.为了使车架与车身的振动迅速衰减，从而改善提高汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，而减震器是汽车使用过程中的易损配件，因此为了提高机件的使用寿命，在现有技术中一般可以采用在减震器两端加装弹性绑带的方式，从而加大减震器整体对震动的衰减程度。然而目前弹性绑带一般为橡胶弹力线，长时间的使用会导致弹力线老化断裂，从而使得弹力线失去减震衰减能量的作用，因此，为了提高弹性绑带的使用效果，延长减震器整体的使用寿命，特提出本发明创造。


技术实现要素：

3.为此，本实用新型实施例提供一种加强型抗拉带减震器，以解决现有技术中由于弹力线老化而导致减震器寿命缩短的问题。
4.本实用新型提供了一种加强型抗拉带减震器，包括抗拉带、减震杆和安装环，所述减震杆的两端螺接固定设置有两个安装环，两个所述安装环铰接在车体底盘上，且两个所述安装环上固定套设有抗拉带，且两个所述安装环胀紧抗拉带。
5.进一步的，所述抗拉带包括防水层、尼龙层、隔离层和橡胶芯，所述橡胶芯外壁包裹有隔离层，所述隔离层外侧设置有尼龙层，所述尼龙层外侧设置有防水层。
6.进一步的，还包括弹性橡胶外层，所述弹性橡胶外层固定在所述抗拉带的内侧，所述弹性橡胶外层与抗拉带间隔缝制固定。
7.进一步的，所述安装环包括带槽、套环和螺柱，所述抗拉带嵌入到带槽内，所述带槽设置在套环上端，所述套环下端与螺柱固定连接，所述螺柱与减震杆的端部螺接固定。
8.进一步的，所述带槽、套环和螺柱通过锻造一体成型。
9.进一步的，所述隔离层为柔性塑料膜，所述隔离层紧贴在橡胶芯上。
10.本实用新型实施例具有如下优点：
11.本实用新型通过在橡胶芯外侧设置隔离层，从而将橡胶芯与外界空气隔离，减缓了橡胶芯老化的速度，同时尼龙层设置在隔离层外侧可以可有效提高其耐磨性；当拉伸至3
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6％时，弹性回复率可达100％，因而能经受上万次折挠而不断裂，从而弥补了橡胶芯抗拉强度不足的缺点，而尼龙层外侧设置有防水层，以便保持尼龙层干燥，避免其被水汽腐蚀，综上所述，本实用新型提出的一种加强型抗拉带减震器相比较现有技术，显著提高了使用寿命以及减震效果，从而解决了现有技术中由于弹力线老化而导致减震器寿命缩短的问题。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
13.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
14.图1为本实用新型提供的一种加强型抗拉带减震器的立体图；
15.图2为本实用新型提供的一种加强型抗拉带减震器的抗拉带剖图；
16.图3为本实用新型提供的一种加强型抗拉带减震器的安装环立体图；
17.图4为本实用新型提供的一种加强型抗拉带减震器的弹性橡胶外层立体图；
18.图中：1抗拉带；11防水层；12尼龙层；13隔离层；14橡胶芯；2减震杆；3安装环；31带槽；32套环；33螺柱；4弹性橡胶外层。
具体实施方式
19.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1
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4，本实用新型实施例公开了一种加强型抗拉带减震器，包括抗拉带1、减震杆2和安装环3，所述减震杆2的两端螺接固定设置有两个安装环3，通过安装环3可以将减震杆2铰接固定在车体的底盘上，从而防止减震杆2在车体的底盘上产生干涉。所述安装环3上固定套设有抗拉带1，抗拉带1具有极强的抗拉性能，两个所述安装环3胀紧抗拉带1，能够避免减震杆2由于道路颠簸，导致减震杆2出现过载而发生硬性拉伸撞击的问题。
21.根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述抗拉带1包括防水层11、尼龙层12、隔离层13和橡胶芯14，所述橡胶芯14外壁包裹有隔离层13，隔离层13能够隔绝外界空气与橡胶芯14接触，继而导致橡胶芯14氧化老化的问题，从而延长橡胶芯14的使用寿命。所述隔离层13外侧设置有尼龙层12，尼龙材料具有良好的耐磨性以及抗变形能力，能经受上万次折挠而不断裂，从而弥补了橡胶芯抗拉强度不足的缺点，所述尼龙层12外侧设置有防水层11，可以隔绝水汽进入，从而避免尼龙材料受到水汽腐蚀，从而进一步延长抗拉带1的使用寿命。
22.根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述安装环3包括带槽31、套环32和螺柱33，所述抗拉带1嵌入到带槽31内，以起到固定抗拉带1的作用，所述带槽31设置在套环32上端，所述套环32下端与螺柱33固定连接，所述螺柱33与减震杆2的端部螺接固定，由此将套环32安装在减震杆2两端，从而实现将抗拉带1固定在减震杆2的目的，从而避免减震杆2拉
伸撞击。
23.根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述带槽31、套环32和螺柱33通过锻造一体成型，所述安装环3的材质为钢铁，通过模锻可以使得金属流线分布更为合理，提高零件的使用寿命。
24.根据本实用新型提出的一个具体实施例，所述隔离层13为柔性塑料膜，所述隔离层13紧贴在橡胶芯14上，更进一步的隔离层13的表面积大于橡胶芯14的表面积，当橡胶芯14拉伸时，隔离层13随之展开，从而避免隔离层13被撕裂的问题。
25.根据本实用新型提出的一个具体实施例，还包括弹性橡胶外层4，所述弹性橡胶外层4固定在所述抗拉带1的内侧，所述弹性橡胶外层4与抗拉带1间隔缝制固定，由此使得抗拉带1呈卷曲状，从而进一步提高抗拉带的使用寿命。
26.本实用新型实施例的使用过程如下：
27.本实用新型提供了一种加强型抗拉带减震器，通过增强抗拉带1的使用性能，提高了整体抗拉带减震器的使用寿命，其具体使用时，通过防水层11能防止水汽进入腐蚀尼龙层，而尼龙层12材质坚固可以起到抗拉的作用，隔离层13包裹在橡胶芯14外侧能够避免橡胶芯与空气接触，从而减轻橡胶芯14的氧化老化速度，提高抗拉带1的弹性以及使用寿命，从而严长减震器的整体使用寿命。本实用新型提出的一种加强型抗拉带减震器相比较现有技术，显著提高了使用寿命以及减震效果，从而解决了现有技术中由于弹力线老化而导致减震器寿命缩短的问题。
28.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。