一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮的制作方法

1.本实用新型涉及一种惯性轮，具体是一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮。


背景技术：

2.惯性轮即在一个轮轴上加装较重的轮(或在普通轮上加载重物)，当轮转动起来后，因质量较大，转动惯量大，转动不易停止，可以驱动车辆持续前进一段时间。
3.目前，市面上的磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮通常采用以下六种形式：
4.1、轮体采用铸造成型，表面镀铬处理；
5.2、采用冲压拉伸工艺或旋压工艺成型外壳，壳内填充铁粉等配重物，表面镀铬处理。
6.3、轮体采用铸造成型，其外围包铜圈或铝圈；
7.4、采用冲压工艺或旋压工艺成型外壳，壳内填充铁粉等配重物，外围包铜圈或铝圈。
8.5、注塑成型壳体，壳内填充水泥、铁砂等组成的混凝土做配重，外围包铜圈或铝圈。
9.6、铜圈或铝圈内侧先填充一种弱磁性材料再填充配重材料。
10.上述六种结构的惯性轮生产制造成本较高、环境污染较大。并且，前面五种结构的惯性轮都存在被磁铁吸住的现象，而第六种加工工艺复杂，不良率偏高，在磁控竞赛车、磁控车等阻力调节时，明显的要加大微调调节力值，对使用者的体验舒适感会大打折扣。


技术实现要素：

11.本实用新型的目的在于提供一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
12.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
13.一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，包括上盖，所述上盖的底部连接有下盖，所述下盖上通过轴承转动连接有转轴，所述转轴沿竖直方向设置且通过轴承与上盖转动连接；
14.在转轴外围的上盖与下盖之间设有圆环，所述圆环的内边壁上环绕有配重混凝土。
15.作为本实用新型进一步的方案：所述下盖上平行且间隔设有若干螺钉连接筒，在上盖上设有与各螺钉连接筒一一配合的十字沉头自攻螺钉；所述下盖和上盖之间通过超声波焊接、十字沉头自攻螺钉和螺钉连接筒的配合锁紧连接。
16.作为本实用新型进一步的方案：所述螺钉连接筒沿竖直方向穿过配重混凝土。
17.作为本实用新型进一步的方案：所述圆环的内侧沿周向设有若干等腰梯形凹槽。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型采用上述结构后，通过圆环及配重的结构设计，使得惯性轮在调节阻
力时起到减小磁力板被吸附在轮上的吸力，达到较好的骑行体验感。并且，通过设置的等腰梯形凹槽，有利于动平衡。本实用新型提供了一种成本低、环境污染小，并且使用体验好的磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮及其制作方法。
附图说明
20.图1为一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮的结构爆炸图。
21.图2为一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮中下盖的结构示意图。
22.图3为一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮中局部剖视图。
23.图中：1、上盖；2、下盖；3、转轴；4、圆环；5、配重混凝土；6、螺钉连接筒；7、十字沉头自攻螺钉；8、等腰梯形凹槽。
具体实施方式
24.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
25.请参阅图1
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3，一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，包括上盖1，所述上盖1的底部连接有下盖2，所述下盖2上通过轴承转动连接有转轴3，所述转轴3沿竖直方向设置且通过轴承与上盖1转动连接；在转轴3外围的上盖1与下盖2之间设有圆环4，所述圆环4的内边壁上环绕有配重混凝土5；通过圆环4及配重的结构设计，使得惯性轮在调节阻力时起到减小磁力板被吸附在轮上的吸力，达到较好的骑行体验感。
26.其中，所述圆环4的径向厚度可根据需求调整。
27.另外，所述下盖2上平行且间隔设有若干螺钉连接筒6，在上盖1上设有与各螺钉连接筒6一一配合的十字沉头自攻螺钉7；所述下盖2和上盖1之间通过超声波焊接、十字沉头自攻螺钉7和螺钉连接筒6的配合锁紧连接，方便对上盖1与下盖2之间进行锁紧固定。
28.优选的，所述螺钉连接筒6沿竖直方向穿过配重混凝土5，可将配重混凝土5浇筑在螺钉连接筒6上，增加圆环4与下盖2之间连接的稳定性。
29.进一步的，所述圆环4的内侧沿周向设有若干等腰梯形凹槽8，可增加配重混凝土5与圆环4连接面积，从而提高牢固性，有利于动平衡。
30.一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮的制作方法，包括如下步骤：
31.步骤一、采用注塑成型的方法制作下盖2和上盖1；在注塑下盖2时，将一内部成圆形外部成等边多边形的金属工件预先放置在下盖2的模具内，注塑后与下盖2连成一体；
32.步骤二、将成型的耐磨金属条放入圆形工装上，焊接成圆环4；
33.步骤三、在浇筑工装上安放好下盖2和圆环4，在圆环4与下盖2之间浇筑配重混凝土5，并压紧成型；
34.步骤四、对步骤三的半成品做动平衡检测；
35.步骤五、盖上上盖1，使配重混凝土5固定在下盖2和上盖1之间，用超声波焊接上盖1和下盖2，并用十字沉头自攻螺钉7将上盖1锁紧固定在下盖2上；
36.步骤六、将转轴3和轴承压入金属工件内。
37.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。


技术特征：
1.一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，其特征在于，包括上盖（1），所述上盖（1）的底部连接有下盖（2），所述下盖（2）上通过轴承转动连接有转轴（3），所述转轴（3）沿竖直方向设置且通过轴承与上盖（1）转动连接；在转轴（3）外围的上盖（1）与下盖（2）之间设有圆环（4），所述圆环（4）的内边壁上环绕有配重混凝土（5）。2.根据权利要求1所述的一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，其特征在于，所述下盖（2）上平行且间隔设有若干螺钉连接筒（6），在上盖（1）上设有与各螺钉连接筒（6）一一配合的十字沉头自攻螺钉（7）；所述下盖（2）和上盖（1）之间通过超声波焊接、十字沉头自攻螺钉（7）和螺钉连接筒（6）的配合锁紧连接。3.根据权利要求2所述的一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，其特征在于，所述螺钉连接筒（6）沿竖直方向穿过配重混凝土（5）。4.根据权利要求1所述的一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，其特征在于，所述圆环（4）的内侧沿周向设有若干等腰梯形凹槽（8）。

技术总结
本实用新型提供了一种磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮，包括上盖，所述上盖的底部连接有下盖，所述下盖上通过轴承转动连接有转轴，所述转轴沿竖直方向设置且通过轴承与上盖转动连接；在转轴外围的上盖与下盖之间设有圆环，所述圆环的内边壁上环绕有配重混凝土；所述配重混凝土由高强度水泥和消磁后的高密度材料混合构成；所述圆环由耐磨金属材料构成；本实用新型提供了一种成本低、环境污染小，并且使用体验好的磁感应和摩擦阻力的两用惯性轮及其制作方法；通过圆环及配重的结构设计，使得惯性轮在调节阻力时起到减小磁力板被吸附在轮上的吸力，达到较好的骑行体验感。到较好的骑行体验感。到较好的骑行体验感。


技术研发人员：张文昌
受保护的技术使用者：丹奥斯（厦门）科技有限公司
技术研发日：2021.02.09
技术公布日：2021/12/14