一种二通连接器的制作方法

1.本实用新型属于变速箱配件领域，尤其是涉及一种二通连接器。


背景技术：

2.为保证变速箱内气体的排出，多在变速箱上设置有通气管，但通气管的使用效果不佳，排出的气体中含有油份，使机仓内部有油污。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种二通连接器，能够将变速箱内气体中的油份进行阻隔，防止含油气体被排出，减少机仓内部油污。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种二通连接器，包括相互连接的上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体通过旋转摩擦焊相连接，在所述下壳体内设置有阻油挡片，所述阻油挡片用于对气体中的油份进行阻挡。通过阻油挡片的设置，可防止油份随气体被排出，造成油液浪费，污染机仓。
5.进一步的，在所述下壳体上设置有进气部，所述进气部用于与变速箱相连接。
6.进一步的，在所述上壳体顶端的一侧设置有插接部，在所述插接部上设有多个竹节，所述插接部用于与通气管相插接。通过竹节与通气管相插接，操作简单、安全，可快速完成装配，且插接部使通气管与进气部垂直设置，可对气体中的油份起到阻挡的作用。
7.进一步的，所述进气部包括卡接环和弹性环片，所述弹性环片在所述卡接环上环绕设置有多个，在所述弹性环片上设置有锥形卡头，所述锥形卡头的侧端向内倾斜，使其方便插入变速箱的孔内，弹性环片具有弹性，且多个弹性环片间产生间隙，提供了锥形卡头的伸缩空间。
8.进一步的，在所述卡接环上设有多个凹槽，所述凹槽用于设置密封件。密封件可采用密封圈，使进气部与变速箱密封，防止气体与液体的泄露。
9.进一步的，所述阻油挡片由多个阻油臂环绕组成，所述阻油挡片呈扇形，所述阻油臂呈“l”型。多个阻油臂之间产生空隙，方便气体的通过，气体中的油份被阻油挡片阻隔。
10.本实用新型具有的优点和积极效果是：
11.1、由于采用上述技术方案，通过锥形卡头的设置，使进气部可顺畅的插入变速箱的孔内，弹性卡环具有弹性，锥形卡头进入孔内时受到挤压，带动弹性卡环向内收缩，使锥形卡头可进入孔内。
12.2、可在卡接环的凹槽内设置密封件，如密封圈等，可防止液体或气体的泄露。
13.3、阻油挡片的设置可有效对气体中的油份进行阻挡，多个阻油臂之间形成空隙，可使气体通过，油份附着在阻油挡片上，油份汇集成油滴，从阻油挡片上滴落，落入变速箱内，可防止油液的浪费。
14.4、插接部上的竹节可与通气管进行插接，操作方便，便于安装，且插接部与进气部垂直设置，使上壳体的上端形成弯道，相比竖直连接，此种结构对气体中的油份起到一定的
阻隔作用。
附图说明
15.图1是本实用新型主视图；
16.图2是本实用新型仰视图；
17.图3是本实用新型a-a剖视图。
18.图中：
19.1、上壳体；11、插接部；12、竹节；2、下壳体；21、送气腔；3、进气部；31、进气腔；32、卡接环；321、凹槽；33、弹性环片；34、锥形卡头；4、阻油挡片；41、阻油臂。
具体实施方式
20.下面结合实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。
21.如图1至图3所示，本实施例提供一种二通连接器，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2采用旋转摩擦焊相连接，在下壳体2的下端设置有进气部3，进气部3包括卡接环32和弹性环片33，弹性环片33在卡接环32上环绕设置有多个，在弹性环片33上设置有锥形卡头34，锥形卡头34靠近弹性环片33一端的直径大于锥形卡头34另一端的直径，通过锥形卡头34使进气部3便于插入至变速箱的孔内，弹性环片33和锥形卡头34的数量相同，因多个弹性环片33之间产生间隙，可为锥形卡头34留有收缩空间，使锥形卡头34带动弹性环片33向内收缩，易于装配。在卡接环32上设有多个凹槽321，可在凹槽321内设置密封圈，密封圈可对变速箱的孔进行卡紧，防止油液与气体的泄露。
22.在下壳体2内设有送气腔21，在进气部3内设有进气腔31，进气腔31与送气腔21相连通，在进气腔31与送气腔21之间设置有阻油挡片4，阻油挡片4由多个阻油臂41在进气腔31上端等距环绕组成，阻油臂41呈“l”型，阻油挡片4呈扇形，因多个阻油臂41之间留有空隙，使变速箱产生的气体通过，气体中的油份被阻油挡片4阻隔，油份汇集成油滴后，从阻油挡片4上落下，重新回到变速箱中。
23.在上壳体1顶端的一侧设置有插接部11，插接部11的内腔与送气腔21相连通，在插接部11的外侧设有多个竹节12，竹节12可与通气管相插接，方便装配，保证安全。
24.本实例的工作过程：
25.进气部3可通过锥形卡头34插入变速箱顶部的孔内，锥形卡头34进入孔内时受到挤压，带动弹性环片33向内收缩，可在凹槽321内设置密封圈，使进气部3卡紧在变速箱内，将插接部11通过竹节12插入所需的通气管内，完成与通气管的连接。
26.变速箱内产生含油气体，气体经多个阻油臂41之间的空隙通过，阻油挡片4对气体中的油份进行阻隔，油份汇集成油滴，从阻油挡片4上落下，重新进入变速箱中。
27.本实用新型的有益效果是：
28.多个弹性环片33之间的空隙，为锥形卡头34提供了收缩空间，锥形卡头34的侧端向内倾斜，方便配合进入变速箱的孔内，锥形卡头34带动弹性环片33根据孔径向内收缩，使进气部3可插接在孔内，可在凹槽321内设置密封圈或其他密封件，加大进气部3的密封性，防止变速箱内气体或液体的溢出。
29.气体经进气腔31、送气腔21后排出，阻油挡片4可对变速箱内气体中的油份起到阻
挡作用，有效防止含油气体被排出，多个阻油臂41之间留有间隙，气体可从间隙中通过，油份被阻油挡片4阻隔汇集成油滴，再重新落回变速箱内，防止油液的浪费，减少机仓油污。
30.在上壳体1顶部的一侧设置的插接部11，使通气管与进气部3垂直设置，相比通气管与进气部3竖直连接，当含油气体通过时，插接部11可对气体中的油份起到一定作用的阻挡作用。
31.在插接部11上设置的竹节12，可直接插接在通气管内，使本实用新型便于安装，保证操作安全。
32.以上对本实用新型的一个或多个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。


技术特征：
1.一种二通连接器，其特征在于，包括相互连接的上壳体(1)和下壳体(2)，在所述下壳体(2)内设置有阻油挡片(4)，所述阻油挡片(4)用于对气体中的油份进行阻挡。2.根据权利要求1所述的一种二通连接器，其特征在于：在所述下壳体(2)上设置有进气部(3)，所述进气部(3)用于与变速箱相连接。3.根据权利要求1所述的一种二通连接器，其特征在于：在所述上壳体(1)顶端的一侧设置有插接部(11)，在所述插接部(11)上设有多个竹节(12)，所述插接部(11)用于与通气管相插接。4.根据权利要求2所述的一种二通连接器，其特征在于：所述进气部(3)包括卡接环(32)和弹性环片(33)，所述弹性环片(33)在所述卡接环(32)上环绕设置有多个，在所述弹性环片(33)上设置有锥形卡头(34)。5.根据权利要求4所述的一种二通连接器，其特征在于：在所述卡接环(32)上设有多个凹槽(321)，所述凹槽(321)用于设置密封件。6.根据权利要求1所述的一种二通连接器，其特征在于：所述阻油挡片(4)由多个阻油臂(41)环绕组成，所述阻油挡片(4)呈扇形，所述阻油臂(41)呈“l”型。

技术总结
本实用新型提供一种二通连接器，属于变速箱配件领域，包括相互连接的上壳体和下壳体，在上壳体上设置有插接部，插接部用于与通气管相插接，在下壳体内设置有阻油挡片，阻油挡片由多个阻油臂环绕组成，阻油挡片呈扇形，在下壳体上设置有进气部，进气部用于与变速箱相连接，进气部包括卡接环和弹性环片，弹性环片在卡接环上环绕设置有多个，在弹性环片上设置有锥形卡头。本实用新型的有益效果是能够将变速箱内气体中的油份进行阻隔，防止含油气体被排出，减少机仓内部油污。减少机仓内部油污。减少机仓内部油污。


技术研发人员：高孝贤
受保护的技术使用者：天津中冠汽车部件制造有限公司
技术研发日：2021.03.26
技术公布日：2022/1/25