一种推土机绞车用湿式制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种推土机绞车，尤其涉及一种推土机绞车用湿式制动装置。


背景技术：

2.森林伐木型推土机是一种专用于在森林中进行伐木作业和拖运树杆的推土机。绞车是森林伐木型推土机的一种重要的后置工作装置，主要用于森林伐木推土机的拖拽和牵引作业。
3.现有的森林伐木型推土机所用的绞车主要采用一种带式制动装置，这种带式制动装置主要由制动轮、弹簧、油缸和制动带等组成，制动轮安装在刹车轴上，制动带环绕在制动轮上并与弹簧和油缸间接连接。通常状况下，在弹簧的拉力作用下，制动带抱紧制动轮，使刹车轴制动；当操控手柄动作时，油缸动作，油缸活塞杆伸出并克服弹簧拉力使制动带松动，制动带与制动轮脱离，制动轮自由转动；当操控手柄复位时，弹簧快速使油缸快速卸油，活塞杆回位，并在弹簧的拉力下拉紧制动带使制动轮和刹车轴制动。这种带式制动装置在制动时，会给刹车轴产生巨大的弯曲作用力，而且制动带磨损不均匀、调整周期短、维护成本高。此外，推土机长期在雨林中作业时，湿度较大，制动带容易打滑，造成一定的安全风险。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种推土机绞车用湿式制动装置，提供一种制动效果更好的推土机绞车用制动装置。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种推土机绞车用湿式制动装置，包括轴承座、活塞、弹簧组、制动鼓、压盘、内鼓和轮毂，所述的轴承座通过法兰螺栓与绞车壳体相连接，所述的轮毂设置在轴承座的一侧，轮毂通过锥花键与刹车轴相连接，刹车轴通过两端的轴承座固定在绞车壳体上，所述的内鼓通过法兰螺栓与轮毂相连接，所述的压盘上设有内花键，压盘通过花键配合的方式与内鼓相连接，所述的活塞设置在内鼓的内腔中，所述的弹簧组套设在螺栓杆上，所述螺栓杆的一端通过螺纹连接的方式与活塞相连接，螺栓杆的另一端通过锁片与压盘相连接，内鼓与压盘之间设置有内齿片，内齿片的中心设有内花键，内齿片与内鼓的外花键相连接，内齿片可随内鼓转动，内齿片之间装有摩擦片，摩擦片的外周设置有外花键，摩擦片的外花键与制动鼓的内花键相连接，摩擦片可沿制动鼓内花键的轴向移动，制动鼓通过螺栓与绞车壳体相连接。
5.进一步地，轴承座中心设置有内孔，轴承座外端设置有油口，油口与内孔相通，轮毂上设置有与内孔相通的环形油道。
6.进一步地，轮毂通过锁片、螺母与刹车轴锁紧。
7.进一步地，内鼓设置为柱形结构，内鼓中心设置有内腔，内鼓的圆柱面外侧设置有外花键。
8.进一步地，活塞设置为盘形结构，活塞的外圆柱面上设置有密封槽，活塞的端面上
设置有与螺栓相配合的螺纹孔。
9.工作原理：内鼓、轮毂和活塞形成一个腔体a，油液通过轴承座上的油口流进这个腔体a，并对活塞产生作用力。在通常状况下，刹车轴处于制动状态；当操纵手柄进行动作时，油液通过轴承座上的油口流进腔体a，在油液作用力下，活塞会克服压缩弹簧组的推力，并向弹簧侧移动，与此同时螺栓杆跟随活塞同侧轴向移动，螺栓杆的头部与内鼓外端面之间形成间距，压盘会在间距内沿螺栓轴向自由浮动，压盘与内鼓之间的内齿片和摩擦片分离，摩擦力消失，内齿片可相对摩擦片自由转动，这样内鼓会与刹车轴一块儿转动，刹车轴解除制动，绞车可自由收放绳索。当操纵手柄复位时，在弹簧组推力的作用下，活塞反向移动，腔体液压油快速释放，与此同时，活塞带动螺栓杆使压盘压紧内齿片和摩擦片，内齿片和摩擦片之间的摩擦力使内齿片无法转动，内鼓、轮毂和刹车轴均无法转动，刹车轴制动，绞车无法收放绳索。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：制动时刹车轴受力均匀，性能稳定可靠，传递效率高，可提供较大拖拽力，保养成本低，维护次数少，维护方便，可长时间在湿热环境下工作，降低了打滑风险，使绞车作业时安全性提高，能更好的保护主机和操纵者，可广泛应用于森林伐木型推土机绞车上。
附图说明
11.以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
12.附图1是本实用新型的结构示意图；
13.附图2是推土机绞车结构示意图；
14.附图中：1、轴承座，2、活塞，3、弹簧组，4、制动鼓，5、压盘，6、内鼓，7、轮毂，8、螺栓杆，9、锁片，10、内齿片，11、摩擦片，12、制动装置，15、传动轴，16、离合器轴，17、刹车轴，18、中间轴，19、卷筒轴，20、伞齿轮，21、齿轮a，22、齿轮b，23、齿轮c，24、齿轮d，25、齿轮e，26、齿轮f，27、齿轮g，28、离合器ⅰ，29、离合器ⅱ，30、绞盘，31、钢丝绳，34、绞车壳体。
具体实施方式
15.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1和附图2及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
16.如附图1所示，一种推土机绞车用湿式制动装置，包括轴承座1、活塞2、弹簧组3、制动鼓4、压盘5、内鼓6和轮毂7，所述的轴承座1通过法兰螺栓与绞车壳体34相连接，所述的轮毂7设置在轴承座1的一侧，轮毂7通过锥花键与刹车轴17相连接，刹车轴17通过两端的轴承座1固定在绞车壳体34上，所述的内鼓6通过法兰螺栓与轮毂7相连接，所述的压盘5上设有内花键，压盘5通过花键配合的方式与内鼓6相连接，所述的活塞2设置在内鼓6的内腔中，所述的弹簧组3套设在螺栓杆8上，所述螺栓杆8的一端通过螺纹连接的方式与活塞2相连接，螺栓杆8的另一端通过锁片9与压盘5相连接，内鼓6与压盘5之间设置有内齿片10，内齿片10的中心设有内花键，内齿片10与内鼓6的外花键相连接，内齿片10可随内鼓6转动，内齿片10之间装有摩擦片11，摩擦片11的外周设置有外花键，摩擦片11的外花键与制动鼓4的内花键相连接，摩擦片11可沿制动鼓4内花键的轴向移动，制动鼓4通过螺栓与绞车壳体34相连接。
17.进一步地，轴承座1中心设置有内孔，轴承座1外端设置有油口，油口与内孔相通，
轮毂7上设置有与内孔相通的环形油道。
18.进一步地，轮毂7通过锁片、螺母与刹车轴17锁紧。
19.进一步地，内鼓6设置为柱形结构，内鼓6中心设置有内腔，内鼓6的圆柱面外侧设置有外花键。
20.进一步地，活塞2设置为盘形结构，活塞2的外圆柱面上设置有密封槽，活塞2的端面上设置有与螺栓相配合的螺纹孔。
21.本实用新型的工作原理和工作过程如下：如附图2推土机绞车结构示意图所示的绞车主体，工作时主要有四个状态：绞盘停止状态、收绳状态、放绳状态和自由放绳状态。
22.绞盘停止状态：来自发动机的动力通过传动轴15和伞齿轮20传递到离合器轴16，离合器轴16上的离合器ⅰ28和离合器ⅱ29没有油液作用，均处于分离状态，离合器轴16处于空转状态，动力传不到卷筒轴19上。此时制动装置12也无油液作用，制动装置12里内齿片10和摩擦片11结合，刹车轴17处于制动状态，使得卷筒轴19也处于停止状态，绞车处于停止状态。
23.收绳状态：当需要进行收绳时，操纵手柄通过液压系统控制离合器ⅰ28处于分离状态，离合器ⅱ29处于结合状态，动力通过伞齿轮20传递到离合器轴16，带动齿轮b22转动，齿轮b22与齿轮e25啮合，将动力传递到刹车轴17，同时在油液作用下，制动装置12里内齿片10和摩擦片11分离，刹车轴17解除制动，并带动齿轮d24转动，齿轮d24带动齿轮f26，齿轮f26带动齿轮g27转动，从而带动卷筒轴19正向转动，绞盘30正向转动，实现收绳动作。
24.放绳状态：当需要进行放绳时，操纵手柄通过液压系统控制离合器ⅰ28处于结合状态，离合器ⅱ29处于分离状态，动力通过伞齿轮20传递到离合器轴16，带动齿轮a21转动，齿轮a21与齿轮c23啮合，将动力传递到中间轴18，带动齿轮f26转动，同时在油液作用下，制动装置12里内齿片10和摩擦片11分离，刹车轴17解除制动，这样齿轮f26会同时带动齿轮d24和齿轮g27转动，齿轮d24带动刹车轴17空转，齿轮f26带动齿轮g27转动，从而带动卷筒轴19反向转动，绞盘30反向转动实现放绳动作。
25.自由放绳状态：当需要自由放绳时，操纵手柄通过液压系统独立控制制动装置12，离合器轴16上的离合器ⅰ28和离合器ⅱ29没有油液作用，均处于分离状态，离合器轴16处于空转状态，动力无法继续传递，而制动装置12在油液作用下，制动装置12里内齿片10和摩擦片11分离，刹车轴17解除制动，使得卷筒轴19处于自由状态，绞盘30处于自由状态。此时卷筒轴19上的钢丝绳31在很小的拖拽力便可转动，实现自由放绳动作。
26.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。