一种实用轮毂螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及紧固件技术领域，具体为一种实用轮毂螺栓。


背景技术：

2.轮毂螺栓为车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承,一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级,轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档和一帽头t型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接,双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。
3.在拆卸轮毂时，许多维修店选择使用气动扳手和套筒的组合进行拆卸，但是如果套筒不合适，在拆卸的过程容易对螺栓头部造成变形和磨损，使得下次在拆卸螺栓时，出现滑牙的现象，使得螺栓不容易被拆卸，且可能需要对螺栓进行破坏才能进行拆卸。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种实用轮毂螺栓。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种实用轮毂螺栓，包括头部和螺杆，所述头部包括受力件和转动件，所述受力件与螺杆固定连接，所述转动件套设在受力件上，所述受力件的侧壁设置有贯穿至受力件内的限位块，所述转动件的内侧壁开设有与限位块相适配的限位槽，所述受力件上设置有贯穿至受力件内的调节块，所述调节块延伸有凸柱，所述限位块开设有与凸柱滑动连接的滑动凹槽。
7.通过采用上述技术方案，当受力件和转动件相连接时，利用凸柱和滑动凹槽的配合，限位块会在调节块的带动下滑入至限位槽内，使得受力件和转动件保持连接，使用者可操作调节块，使得凸柱的位置发生改变，使得限位块朝受力部内进行滑动，使得限位块滑出至限位槽外，解除对转动件的限位，在转动件出现磨损或变形时，可对转动件进行单独更换，方便对螺栓进行拆卸，且不需要对螺栓进行破坏。
8.本实用新型进一步设置为：所述限位槽以受力件为中心环形设置。
9.通过采用上述技术方案，使得操作者无需刻意对准受力件和转动件之间的位置，提高使用者的操作便利性。
10.本实用新型进一步设置为：所述受力件上设置有与调节块相抵接的限位环，所述调节块与受力件转动连接，所述滑动凹槽的长度方向与限位块的滑动方向之间呈夹角状。
11.通过采用上述技术方案，凸柱会随着调节块进行转动，凸柱在滑动凹槽内滑动的同时，会与滑动凹槽的侧壁相抵接，使得限位块会随着凸柱进行滑动，从而实现对限位块位置的调节。
12.本实用新型进一步设置为：所述限位块和凸柱均以调节块为中心对称设置有两个。
13.通过采用上述技术方案，增加限位块与转动件之间的抵接面积，增加转动件和受力件之间的连接稳定性。
14.本实用新型进一步设置为：所述调节块背离受力件的一端设置有把手。
15.通过采用上述技术方案，使用者可通过把手对调节块进行转动，增加使用者的操作便利性。
16.本实用新型进一步设置为：所述把手的位置低于限位环的中心开口。
17.通过采用上述技术方案，利用高度差，减少调节块意外转动的概率，增加使用者的操作便利性。
18.本实用新型进一步设置为：所述受力件内设置有弹簧，所述弹簧相互远离的两端分别与两个限位块相连接。
19.通过采用上述技术方案，调节块未受力时，两个限位块会因为弹簧的弹力保持滑入至限位槽内，减小限位块意外滑出限位槽外的概率，增加转动件和受力件之间的连接稳定性。
20.本实用新型进一步设置为：所述限位块背离弹簧的一端呈楔形结构，其朝向螺杆的一侧呈平端面，其背离螺杆的一侧呈倾斜面。
21.通过采用上述技术方案，当需要安装转动件时，直接将转动件套在受力件上，转动件会与限位块上的倾斜面相抵接，通过力的相互作用，两个限位块会克服弹簧的弹力，朝相互靠近的方向进行滑动，使得限位块滑入至受力件内，当限位块对应限位槽时，两个限位块会因为弹簧的弹力滑入至限位槽内，使得转动件和受力件相连接。
22.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
23.当转动件出现磨损变形时，使用者可通过把手转动调节块，利用凸柱和滑动凹槽的配合，使得两个限位块克服弹簧的弹力，朝相互靠近的方向进行滑动，使得限位块不会伸入至限位槽内，解除对转动件的限位，这样能对转动件进行单独更换，方便操作人员对螺栓进行拆卸，避免对螺栓进行破坏。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种实用轮毂螺栓的结构示意图；
25.图2为本实用新型螺杆和受力件之间的结构示意图；
26.图3为本实用新型调节块的结构示意图；
27.图4为本实用新型转动件的结构示意图；
28.图5为本实用新型受力件和转动件之间的结构示意图。
29.图中：1、螺杆；2、受力件；3、转动件；4、限位块；5、限位槽；6、弹簧；7、调节块；8、把手；9、凸柱；10、滑动凹槽；11、限位环。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.一种实用轮毂螺栓，如图1、图4以及图5所示，包括头部和螺杆1，头部包括受力件2和转动件3，受力件2与螺杆1固定连接，转动件3套设在受力件2上，当转动件3进行转动时，通过转动件3和受力件2之间的配合，受力件2和螺杆1会一同进行转动，其中受力件2的侧壁设置有贯穿至受力件2内的限位块4，且限位块4以调节块7为中心对称设置有两个，转动件3的内侧壁开设有与限位块4相适配的限位槽5，且限位槽5以受力件2为中心环形设置，其中受力件2内设置有弹簧6，且弹簧6相互远离的两端分别与相限位块4相连接，当转动件3和受力件2相连接时，两个限位块4均会因为弹簧6的弹力保持伸入至限位槽5内的状态，利用限位块4和限位槽5之间的配合，使得受力件2和转动件3保持连接，且利用弹簧6的弹性，能减小限位块4意外滑出限位槽5外的概率，增加转动件3和受力件2之间的连接稳定性，且由于限位槽5环形设置，使得操作者无需刻意对准受力件2和转动件3之间的位置，提高使用者的操作便利性。
32.如图1、图2、图3、图4以及图5所示，受力件2上设置有贯穿至受力件2内的调节块7，调节块7与受力件2转动连接，其中受力件2上设置有与调节块7相抵接的限位环11，限位环11与受力件2之间螺纹连接，这样使得调节块7不能从受力件2内滑出，其中调节块7对应两个限位块4的位置均延伸有凸柱9，限位块4开设有与凸柱9滑动连接的滑动凹槽10，其滑动凹槽10的长度方向与限位块4的滑动方向之间呈夹角状。
33.当转动件3出现磨损时，转动调节块7，凸柱9会随着调节块7进行转动，凸柱9在滑动凹槽10内滑动的同时，会与滑动凹槽10的侧壁相抵接，使得限位块4会随着凸柱9进行滑动，这样两个限位块4克服弹簧6的弹力，朝相互靠近的方向进行滑动，使得限位块4不会伸入至限位槽5内，解除对转动件3的限位，这样能对转动件3进行单独更换，方便操作人员对螺栓进行拆卸，避免对螺栓进行破坏。
34.如图1、图2以及图3所示，调节块7背离受力件2的一端设置有把手8，把手8的位置低于限位环11的中心开口，使用者可通过把手8对调节块7进行转动，增加使用者的操作便利性，利用把手8和限位块4中心开口处的高度差，能减少调节块7意外转动的概率，增加使用者的操作便利性，其中限位块4背离弹簧6的一端呈楔形结构，其朝向螺杆1的一侧呈平端面，其背离螺杆1的一侧呈倾斜面。
35.当需要安装转动件3时，直接将转动件3套在受力件2上，转动件3会与限位块4上的倾斜面相抵接，通过力的相互作用，两个限位块4会克服弹簧6的弹力，朝相互靠近的方向进行滑动，使得限位块4滑入至受力件2内，当限位块4对应限位槽5时，两个限位块4会因为弹簧6的弹力滑入至限位槽5内，使得转动件3和受力件2相连接。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。