一种新型液压限位支撑杆的制作方法

1.本实用新型涉及液压杆技术领域，具体为一种新型液压限位支撑杆。


背景技术：

2.橇装加油站(集装箱)是集储油罐、加油机、视频监控为一体的地面可移动加油站，阻隔防爆橇装加油站(集装箱)的储油罐进行了阻隔防爆技术改造。
3.现有的橇装加油机在移动至指定地点使用时，通常使用到液压限位支撑杆将加油机撑起，但是加油机需要移动时，对液压限位支撑杆收缩的过程中，由于加油机自身的重力导致液压限位支撑杆会瞬间收缩至收缩状态，从而使加油机出现瞬间的震动，容易对其内部的部件造成损害。
4.因此，我们需要一种新型液压限位支撑杆。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新型液压限位支撑杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型液压限位支撑杆，包括加油机本体，所述加油机本体的下表面开设有四个安装槽，四个安装槽的内顶壁均固定安装有第一缸体，第一缸体的内壁滑动连接有第一活塞，第一活塞的下表面固定安装有第二缸体，第二缸体的内壁滑动连接有第二活塞，第二活塞的下表面固定安装有顶杆，第一缸体的内顶壁开设有延伸至第一缸体外部的上油道，第二缸体的内壁开设有延伸至第二缸体外部的下油道，第一缸体的外表面分别设置有两个与上油道和下油道相适配的油管，顶杆的下表面固定安装有限位滑板，限位滑板的下表面设置有承重座，承重座的下表面设置有防滑垫。
7.优选的，所述第一活塞和第二缸体的上表面开设有油孔，第一缸体和第二缸体的下表面分别开设有供第二缸体和顶杆滑动的开口。
8.优选的，所述上油道的内壁固定安装有复位弹簧，复位弹簧的底端固定安装有与上油道内壁滑动连接的封堵球，封堵球的表面开设有若干个卸油口。
9.优选的，所述安装槽的内壁开设有供限位滑板滑动的滑动槽，承重座的上表面固定安装有若干个阻尼减震器，阻尼减震器的顶端与限位滑板的下表面固定连接。
10.优选的，所述限位滑板的下表面固定安装有若干个缓冲套筒，缓冲套筒的内壁滑动连接有限位柱，限位柱的底端与承重座的上表面固定连接，限位柱的顶端固定安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的顶端与缓冲套筒的内顶壁固定连接。
11.优选的，所述加油机本体的下表面设置有四个万向轮，四个万向轮呈矩形阵列设置在加油机本体下表面的四角处。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种新型液压限位支撑杆，具备以下有益效果：
14.1.该新型液压限位支撑杆，通过设置第一缸体、第一活塞、第二缸体、第二活塞、上油道、下油道、油管、复位弹簧和封堵球，使该液压限位支撑杆在伸长时，液压油通过上油道进入第一缸体内部时，会带动封堵球向下移动，从而使液压油进入第一缸体的内部，当液压限位支撑杆收缩时，液压油通过下油道进入第二缸体的内部，并带动第一活塞将第一缸体内的液压油排出，排出时，此时液压油只能通过封堵球上的卸油口缓慢排出，从而有效的保证了液压限位支撑杆收缩时的稳定性，提高了加油机的稳定性。
15.2.该新型液压限位支撑杆，通过设置承重座、防滑垫、阻尼减震器、缓冲套筒、限位柱和缓冲弹簧，一方面在液压限位支撑杆将加油机顶起后，能够有效的对加油机工作时产生的震动进行有效缓冲，另一方面也能够在液压限位支撑杆收缩时对加油机进行减震，进一步提高了该液压限位支撑杆使用时加油机的稳定性。
附图说明
16.图1为本实用新型正剖结构示意图；
17.图2为图1中a处放大结构示意图；
18.图3为图1中b处放大结构示意图；
19.图4为本实用新型封堵球立体结构示意图。
20.图中：1加油机本体、2第一缸体、3第一活塞、4第二缸体、5第二活塞、6顶杆、7上油道、8下油道、9油管、10限位滑板、11承重座、12防滑垫、13复位弹簧、14封堵球、15卸油口、16阻尼减震器、17缓冲套筒、18限位柱、19缓冲弹簧、20万向轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型液压限位支撑杆，包括加油机本体1，加油机本体1的下表面设置有四个万向轮20，四个万向轮20呈矩形阵列设置在加油机本体1下表面的四角处。
23.加油机本体1的下表面开设有四个安装槽，四个安装槽的内顶壁均固定安装有第一缸体2，第一缸体2的内壁滑动连接有第一活塞3，第一活塞3的下表面固定安装有第二缸体4，第二缸体4的内壁滑动连接有第二活塞5，第二活塞5的下表面固定安装有顶杆6，第一活塞3和第二缸体4的上表面开设有油孔，第一缸体2和第二缸体4的下表面分别开设有供第二缸体4和顶杆6滑动的开口。
24.第一缸体2的内顶壁开设有延伸至第一缸体2外部的上油道7，上油道7的内壁固定安装有复位弹簧13，复位弹簧13的底端固定安装有与上油道7内壁滑动连接的封堵球14，封堵球14的表面开设有若干个卸油口15。
25.第二缸体4的内壁开设有延伸至第二缸体4外部的下油道8，第一缸体2的外表面分别设置有两个与上油道7和下油道8相适配的油管9，顶杆6的下表面固定安装有限位滑板10，限位滑板10的下表面设置有承重座11，通过设置第一缸体2、第一活塞3、第二缸体4、第
二活塞5、上油道7、下油道8、油管9、复位弹簧13和封堵球14，使该液压限位支撑杆在伸长时，液压油通过上油道7进入第一缸体2内部时，会带动封堵球14向下移动，从而使液压油进入第一缸体2的内部，当液压限位支撑杆收缩时，液压油通过下油道8进入第二缸体4的内部，并带动第一活塞3将第一缸体2内的液压油排出，排出时，此时液压油只能通过封堵球14上的卸油口15缓慢排出，从而有效的保证了液压限位支撑杆收缩时的稳定性，提高了加油机的稳定性。
26.限位滑板10的下表面固定安装有若干个缓冲套筒17，缓冲套筒17的内壁滑动连接有限位柱18，限位柱18的底端与承重座11的上表面固定连接，限位柱18的顶端固定安装有缓冲弹簧19，缓冲弹簧19的顶端与缓冲套筒17的内顶壁固定连接。
27.承重座11的下表面设置有防滑垫12，安装槽的内壁开设有供限位滑板10滑动的滑动槽，承重座11的上表面固定安装有若干个阻尼减震器16，阻尼减震器16的顶端与限位滑板10的下表面固定连接。
28.通过设置承重座11、防滑垫12、阻尼减震器16、缓冲套筒17、限位柱18和缓冲弹簧19，一方面在液压限位支撑杆将加油机顶起后，能够有效的对加油机工作时产生的震动进行有效缓冲，另一方面也能够在液压限位支撑杆收缩时对加油机进行减震，进一步提高了该液压限位支撑杆使用时加油机的稳定性。
29.工作原理：该液压限位支撑杆在伸长时，液压油通过上油道7进入第一缸体2内部时，会带动封堵球14向下移动，从而使液压油进入第一缸体2的内部，当液压限位支撑杆收缩时，液压油通过下油道8进入第二缸体4的内部，并带动第一活塞3将第一缸体2内的液压油排出，排出时，此时液压油只能通过封堵球14上的卸油口15缓慢排出，从而有效的保证了液压限位支撑杆收缩时的稳定性，提高了加油机的稳定性，而且通过承重座11、防滑垫12、阻尼减震器16、缓冲套筒17、限位柱18和缓冲弹簧19，一方面在液压限位支撑杆将加油机顶起后，能够有效的对加油机工作时产生的震动进行有效缓冲，另一方面也能够在液压限位支撑杆收缩时对加油机进行减震，进一步提高了该液压限位支撑杆使用时加油机的稳定性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。