一种高精度汽车空调阀门的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调阀门技术领域，具体是一种高精度汽车空调阀门。


背景技术：

2.汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，目前在国内，国产轿车空调装置率已接近百分百，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部。
3.现有汽车空调阀门均通过转动螺纹的方式，实现阀门的开启或关闭，其本质是通过旋转动叶片到静叶片的相邻位置，从而使动叶片与静叶片完全挡住出风通道，达到开合通风的目的，该旋转式开合结构存在磨损较大的问题，年限较长时可能致使阀门出现无法使用的情况，使用寿命低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高精度汽车空调阀门，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种高精度汽车空调阀门，包括汽车内部的具有送风管道，所述送风管道上设置有多个用于排出热风或者冷风的空调出风筒，所述空调出风筒安装于汽车内座舱对应位置，每个所述空调出风筒内均设置有能够单独控制风流吹出或者不吹出的阀门机构，所述阀门机构包括空调出风筒内设置的定位轴，所述定位轴上设置有可沿定位轴轴向同步移动的旋环与随动筒，所述定位轴的中部周面上通过转轴转动连接铰接件的一端，多个铰接件的另一端通过转轴转动连接挡片的一侧，所述挡片内侧上沿固定连接压簧的一端，且压簧的另一端固定连接在定位轴的周面对应位置，所述挡片的转动端处于随动筒中，挡片与定位轴保持同轴状态，且压簧处于被压缩状态，相邻的所述挡片之间固定连接有挡风布帘，所述挡片的周部抵触到空调出风筒的内周壁时，此时挡风布帘为完全撑开状态，且此时多个挡片与挡风布帘共同形成伞状用于堵住空调出风筒的结构。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述定位轴远离压簧的一段成型加工有螺纹部，螺纹部上螺纹连接有旋环，旋环的外周面固定连接多个均布的连动杆的一端，且连动杆的另一端固定连接于随动筒的端面对应位置，所述随动筒的一端开设有供定位轴贯穿滑动的贯穿孔，所述随动筒远离贯穿孔的一端为敞口结构。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述定位轴处于空调出风筒外部的一端固定连接有挡板。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述挡片一体成型为弧面状结构，且挡片为铝合金材质。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述挡片的转动端折弯形成折弯部，且折弯部的表面上开设有供转轴转动连接的凹孔。
11.作为本实用新型进一步的方案：多个所述铰接件处于同一水平面上。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述定位轴的一端固定连接在送风管道内壁对应位置，且定位轴的另一端沿空调出风筒的中轴线延伸。
13.作为本实用新型进一步的方案：还包括随动筒敞口结构的内周面固定连接有多个均布的用于与挡片滑动接触的滑珠。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型旋转旋环，带动随动筒脱离挡片，当挡片脱离随动筒，压簧瞬间释放，将挡片与挡风布帘形成伞状结构堵住空调出风筒，此时挡风布帘为完全撑开状态，且此时多个挡片与挡风布帘共同形成伞状用于堵住空调出风筒的结构，相较于传统旋转式开合结构磨损较大的问题，该结构磨损较小，从而能够延长使用寿命；与此同时，挡片为铝合金材质，不仅能够达到轻量化的装配需求，并且铝合金材质的挡片耐用性也较佳，降低后期维护与更换成本。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中阀门机构的结构示意图；
18.图3为本实用新型中挡片与挡风布帘的结构示意图；
19.图4为本实用新型中挡片的结构示意图；
20.图5为本实用新型中随动筒的结构示意图。
21.图中：1、空调出风筒；2、送风管道；3、挡片；4、挡风布帘；5、定位轴；6、随动筒；7、挡板；8、旋环；9、连动杆；10、螺纹部；11、铰接件；12、压簧；13、滑珠；14、贯穿孔；15、凹孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一：请参阅图1，图2，图3，图4与图5，一种高精度汽车空调阀门，包括汽车内部的具有送风管道2，所述送风管道2上设置有多个用于排出热风或者冷风的空调出风筒1，所述空调出风筒1安装于汽车内座舱对应位置，每个所述空调出风筒1内均设置有能够单独控制风流吹出或者不吹出的阀门机构，所述阀门机构包括空调出风筒1内设置的定位轴5，所述定位轴5上设置有可沿定位轴5轴向同步移动的旋环8与随动筒6，所述定位轴5的中部周面上通过转轴转动连接铰接件11的一端，多个铰接件11的另一端通过转轴转动连接挡片3的一侧，所述挡片3内侧上沿固定连接压簧12的一端，且压簧12的另一端固定连接在定位轴5的周面对应位置，所述挡片3的转动端处于随动筒6中，挡片3与定位轴5保持同轴状态，且压簧12处于被压缩状态，相邻的所述挡片3之间固定连接有挡风布帘4，所述挡片3的周部抵触到空调出风筒1的内周壁时，此时挡风布帘4为完全撑开状态，且此时多个挡片3与挡风布帘4共同形成伞状用于堵住空调出风筒1的结构，相较于传统旋转式开合结构磨损较大的问题，该结构磨损较小，从而能够延长使用寿命。
24.所述定位轴5远离压簧12的一段成型加工有螺纹部10，螺纹部10上螺纹连接有旋环8，旋环8的外周面固定连接多个均布的连动杆9的一端，且连动杆9的另一端固定连接于随动筒6的端面对应位置，所述随动筒6的一端开设有供定位轴5贯穿滑动的贯穿孔14，且所述随动筒6远离贯穿孔14的一端为敞口结构，从而通过旋转旋环8即可拉动随动筒6同步移动，达到限制挡片3位置的效果。
25.所述随动筒6敞口结构的内周面固定连接有多个均布的用于与挡片3滑动接触的滑珠13，当挡片3脱离随动筒6，压簧12瞬间释放，将挡片3与挡风布帘4形成伞状结构堵住空调出风筒1，实现挡风目的。
26.所述定位轴5处于空调出风筒1外部的一端固定连接有挡板7，以防止旋环8沿螺纹部10旋出定位轴5。
27.所述挡片3一体成型为弧面状结构，且挡片3为铝合金材质，不仅能够达到轻量化的装配需求，并且铝合金材质的挡片3耐用性也较佳，降低后期维护与更换成本。
28.所述挡片3的转动端折弯形成折弯部，且折弯部的表面上开设有供转轴转动连接的凹孔15，进而使得多个挡片3借助所在的铰接件11能够以定位轴5进行相对转动。
29.多个所述铰接件11处于同一水平面上，以保证挡片3与挡风布帘4撑开或者收纳时的平齐状态。
30.所述定位轴5的一端固定连接在送风管道2内壁对应位置，且定位轴5的另一端沿空调出风筒1的中轴线延伸。
31.实施例二，请参阅图5，本实施例在实施例一的基础上增加了如下技术特征：所述随动筒6敞口结构的内周面固定连接有多个均布的用于与挡片3滑动接触的滑珠13，当挡片3脱离随动筒6，压簧12瞬间释放，将挡片3与挡风布帘4形成伞状结构堵住空调出风筒1，实现挡风目的。
32.实施例三，本技术还能够在空调出风筒1上加装用于调整风向的出风口叶片，用于调整出风的方向，方便驾驶人以及乘坐人调整到舒适的方向，提高实用性。
33.具体使用时，旋转旋环8，带动随动筒6脱离挡片3，当挡片3脱离随动筒6，压簧12瞬间释放，将挡片3与挡风布帘4形成伞状结构堵住空调出风筒1，此时挡风布帘4为完全撑开状态，且此时多个挡片3与挡风布帘4共同形成伞状用于堵住空调出风筒1的结构，相较于传统旋转式开合结构磨损较大的问题，该结构磨损较小，从而能够延长使用寿命。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。