1.本实用新型涉及联轴器技术领域，尤其涉及一种应用于中小扭矩传动环境下多膜片长轴弹性联轴器。
背景技术：2.通过解析目前市场上对联轴器的需求，可以发现相关细分领域中并未对联轴器作出相关细分的不同设计，因而目前主要采用尺寸与技术参数相匹配符合的方式进行联轴器的选型。但随着市场的竞争与对高性能联轴器的需求，使得精细化且具有针对性的联轴器开发日益受到重视。发电机组所使用的联轴器，对联轴器的扭转刚度要求较低，但同时要求联轴器可以承受较大的轴向刚度与径向刚度。
3.目前所使用的联轴器存在功能冗余程度高、制造成本高、对于长轴系传动需要加装支撑装置、结构复杂等问题。
技术实现要素：4.为了克服上述技术的不足，本实用新型的目的是提供
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种应用于中小扭矩传动环境下多膜片长轴弹性联轴器，包括中间轴、多个第一传动销和多个第一弹性圆柱销，所述中间轴的一端通过第一连接结构与轴套固定连接，中间轴的另一端通过第二连接结构与橡胶件固定连接，所述橡胶件通过第三连接结构与轴毂固定连接。
6.进一步的，所述第一连接结构包括第一膜片和设置在轴套与中间轴之间的片状联接法兰，轴套与片状连接法兰之间通过多组第一紧固组件固定连接，所述第一紧固组件包括第一螺栓、第一螺母和第一垫片，第一螺栓依次穿过片状连接法兰和轴套后与第一螺母连接，第一垫片套设在第一螺栓上，第一膜片与片状联接法兰之间通过多组第二紧固组件固定连接，所述第二紧固组件包括第二螺栓、第二螺母和设置在第一膜片与片状联接法兰之间的第一套筒，所述第二螺栓依次穿过第一膜片、第一套筒和片状联接法兰后与第二螺母连接，所述中间轴和第一膜片之间通过多组第三紧固组件固定连接，第三紧固组件包括第三螺栓、第三螺母、第三压环和第三垫圈，所述第三螺栓依次穿过第一膜片和中间轴后与第三螺母连接，所述第三垫圈和第三压环均套设在第三螺栓上，第三垫圈设置在第三螺母与中间轴之间，所述第三压环设置在第一膜片与第三螺栓的螺帽之间，所述第一传动销一端与片状联接法兰连接，另一端与第一膜片连接。
7.进一步的，所述第二螺栓上套设有第二垫片、第二垫圈和第八垫片，第二垫片与第二垫圈均设置在第一膜片与第二螺栓的螺帽之间，第八垫片设置在片状联接法兰与第二螺母之间。
8.进一步的，所述第二连接结构包括第二膜片，第二膜片通过多组第四紧固组件与中间轴固定连接，第四紧固组件包括第四螺栓、第四螺母、第四压环和第四垫圈，所述第四螺栓依次穿过第二膜片和中间轴后与第四螺母连接，所述第四垫圈和第四压环均套设在第
四螺栓上，第四垫圈设置在第四螺母与中间轴之间，所述第四压环设置在第二膜片与第四螺栓的螺帽之间，第二膜片通过多组第五紧固组件与橡胶件固定连接固定连接，第五紧固组件包括第五螺栓、第五垫片和第五垫圈，第五螺栓的螺杆穿设在第二膜片和橡胶件上，第五垫片和第五垫圈均套设在第五螺栓的螺杆上，且第五垫片和第五垫圈均设置在第二膜片与第五螺栓的螺帽之间，所述第一弹性圆柱销的一端穿设过第二膜片后伸入至橡胶件内，第一弹性圆柱销上套设有第二套筒，第二套筒位于橡胶件与第二膜片之间。
9.进一步的，所述第三连接结构包括联接法兰，联接法兰通过多组第六紧固组件与橡胶件固定连接，所述第六紧固组件包括第六螺栓、第六垫片和第六螺母，第六螺栓依次穿过橡胶件和联接法兰后与第六螺母固定连接，第六垫片套设在第六螺栓上，所述联接法兰上连接有多个外圈套筒，每个外圈套筒均通过一个紧固螺栓与联接法兰固定连接，紧固螺栓依次穿过外圈套筒和联接法兰后与紧固螺母连接，外圈套筒上连接有第二弹性圆柱销，所述联接法兰通过多组第七紧固组件与轴毂固定连接，所述第七紧固组件包括螺钉和第七垫片，螺钉穿过轴毂后伸入至联接法兰内，所述第七垫片套设在螺钉上。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的一种应用于中小扭矩传动环境下多膜片长轴弹性联轴器，在可以在满足发电机组，电推船与喷泵船有限的轴向
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径向
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角度位移补偿功能的同时，使得本身结构进一步优化，成本进一步降低；通过对整体结构耦合损失功率值影响的考虑，并采用特定硬度和刚度的弹性体，满足其相应的扭转刚度值，优化其在扭转振动隔离方面的作用，并消除机组运行速度中产生共振破坏的可能性；因此本实用新型在考虑其整体具有有效轴向
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径向
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角度偏转能力的基础上，较多使用套筒与膜片组件结构，使得本次设计开发的弹性联轴器具有长轴系，成本低，经济性好，方便制造，适用性强且产品寿命长等优势，因此，该种应用于中小扭矩传动环境下的多膜片长轴弹性联轴器具有较好的推广效益与可观的市场前景，能产生良好的经济和社会效益。
附图说明
11.图1是本实用新型的剖视结构示意图；
12.图2是本实用新型的外形结构示意图。
具体实施方式
13.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细说明。
14.如图1至图2所示，一种应用于中小扭矩传动环境下多膜片长轴弹性联轴器，包括中间轴100、多个第一传动销551和多个第一弹性圆柱销552，所述中间轴100的一端通过第一连接结构与轴套1固定连接，中间轴100的另一端通过第二连接结构与橡胶件7固定连接，所述橡胶件7通过第三连接结构与轴毂5固定连接。
15.所述第一连接结构包括第一膜片31和设置在轴套1与中间轴100之间的片状联接法兰119，轴套1与片状连接法兰119之间通过多组第一紧固组件固定连接，所述第一紧固组件包括第一螺栓91、第一螺母121和第一垫片151，第一螺栓91依次穿过片状连接法兰119和轴套1后与第一螺母121连接，第一垫片151套设在第一螺栓91上，第一膜片31与片状联接法兰119之间通过多组第二紧固组件固定连接，所述第二紧固组件包括第二螺栓110、第二螺
母128和设置在第一膜片31与片状联接法兰119之间的第一套筒115，所述第二螺栓110依次穿过第一膜片31、第一套筒115和片状联接法兰119后与第二螺母128连接，所述中间轴100和第一膜片31之间通过多组第三紧固组件固定连接，第三紧固组件包括第三螺栓92、第三螺母122、第三压环61和第三垫圈152，所述第三螺栓92依次穿过第一膜片31和中间轴100后与第三螺母122连接，所述第三垫圈152和第三压环61均套设在第三螺栓92上，第三垫圈152设置在第三螺母122与中间轴100之间，所述第三压环61设置在第一膜片31与第三螺栓92的螺帽之间，所述第一传动销551一端与片状联接法兰119连接，另一端与第一膜片31连接。
16.所述第二螺栓110上套设有第二垫片161、第二垫圈171和第八垫片120，第二垫片161与第二垫圈171均设置在第一膜片31与第二螺栓110的螺帽之间，第八垫片120设置在片状联接法兰119与第二螺母128之间。
17.所述第二连接结构包括第二膜片32，第二膜片32通过多组第四紧固组件与中间轴100固定连接，第四紧固组件包括第四螺栓93、第四螺母123、第四压环62和第四垫圈153，所述第四螺栓93依次穿过第二膜片32和中间轴100后与第四螺母123连接，所述第四垫圈153和第四压环62均套设在第四螺栓93上，第四垫圈153设置在第四螺母123与中间轴100之间，所述第四压环62设置在第二膜片32与第四螺栓93的螺帽之间，第二膜片32通过多组第五紧固组件与橡胶件7固定连接固定连接，第五紧固组件包括第五螺栓10、第五垫片162和第五垫圈172，第五螺栓10的螺杆穿设在第二膜片32和橡胶件7上，第五垫片162和第五垫圈172均套设在第五螺栓10的螺杆上，且第五垫片162和第五垫圈172均设置在第二膜片32与第五螺栓10的螺帽之间，所述第一弹性圆柱销552的一端穿设过第二膜片32后伸入至橡胶件7内，第一弹性圆柱销552上套设有第二套筒18，第二套筒18位于橡胶件7与第二膜片32之间。
18.所述第三连接结构包括联接法兰4，联接法兰4通过多组第六紧固组件与橡胶件7固定连接，所述第六紧固组件包括第六螺栓13、第六垫片19和第六螺母14，第六螺栓13依次穿过橡胶件7和联接法兰4后与第六螺母14固定连接，第六垫片19套设在第六螺栓13上，所述联接法兰4上连接有多个外圈套筒25，每个外圈套筒25均通过一个紧固螺栓26与联接法兰4固定连接，紧固螺栓26依次穿过外圈套筒25和联接法兰4后与紧固螺母连接，外圈套筒25上连接有第二弹性圆柱销27，所述联接法兰4通过多组第七紧固组件与轴毂5固定连接，所述第七紧固组件包括螺钉21和第七垫片154，螺钉21穿过轴毂5后伸入至联接法兰4内，所述第七垫片154套设在螺钉21上。
19.轴套1左侧常与喷泵，主机相连，从而传递相应扭矩与动力，轴套1右侧采用成组第一螺栓91，第一螺母121，第一垫圈151将其与片状联接法兰119紧固联接；片状联接法兰119的外圈利用第二螺栓110，第二螺母128，第二垫圈121，第二垫片161，第二垫圈171将其与成组的套筒115，第一膜片31紧固联接；通过核算传动扭矩的最大值，设计了成组的第一传动销551；其中的第一套筒115为了满足其传扭与定位功能，其结构在长度方向上设计了js6公差，并采用42crmo材质进行调质处理；在膜第一片31的内圈采用第三螺栓92，第三螺母122，第三垫圈152，并利用第三压环61将其与中间轴100紧固联接，实现动力的有效传递。
20.通过中间轴100实现了其长轴传动的功能，综合考虑长轴结构在中小扭矩传递工况下对于稳定性的需求，采用对称布置的第一膜片31和第二膜片32结构以增强联轴器在轴向位移的补偿能力，相应的橡胶件7满足了联轴器整体在径向与角度上的位移补偿能力。
21.中间轴100的右侧与左侧采用了同样的结构，采用第四螺栓93，第四螺母123，第四
垫圈153，并利用第四压环62将其与右侧的第二膜片32进行紧固联接，在第二膜片32的外圈则采用第五螺栓10，第五垫片162，第五垫圈172将其与第二套筒18紧固在橡胶件7的斜铁件上，并通过计算其传递的最大扭矩，设计成组的弹性圆柱销55；橡胶件7的平铁件一侧，通过设计相应的定位止口，利用第六螺栓13，第六垫片19，第六螺母14将其与联接法兰4紧固联接，为了保护橡胶件7在机组运转中免受周围环境的损伤，设计了由螺栓26，螺母14，垫圈19紧固的外圈套筒25，为了增强外圈套筒25的传扭安全性，在每一个外圈套筒25增加了弹性圆柱销27；与联接法兰4的轴毂5则采用了螺钉21，第七垫片154紧固联接，轴毂5实现了与电机轴的配套。
22.本实用新型与传统的高弹性联轴器相比，其应用领域、径向
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轴向
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角度位移补偿、制造成本以及传动可靠性安全性等方面都有一定的改变。
23.从应用领域看，其主动端与从动端都可以外接相应接口，按照实际需求进行特定的金属件联接，同时其适用于需要柔性联接的旋转机械，特别适用于长轴系中小扭矩传动工况，具有良好的轴向位移补偿能力，同时具有一定的径向位移与角度位移补偿能力。
24.从制造成本看，采用多组套筒结构与膜片组件进行定位与紧固联接，相较于传统膜片座具有较大的伸长成本优势。
25.从传动可靠安全性方面看，综合采用膜片组件与橡胶组件，使得各部分均可以承受相应的扭转振动，对称采用膜片组件结构，使得中间轴两侧动力稳定，对其扭转冲击破坏性降低，使其具有较为可靠的传动可靠性与安全性。
26.上述实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于上述的实施例。