一种可更换螺母体的金属罩密封游动拖板螺母组件的制作方法

1.本实用新型属于机械设计制造领域，具体涉及一种可更换螺母体的金属罩密封游动拖板螺母组件。


背景技术：

2.标准件是航空产品的重要组成部分，它对缩短产品设计制造周期、降低生产成本、提高产品质量都具有十分重要的意义。密封托板螺母主要用于飞机油箱口盖，机身气密区口盖等密封区域，配合螺栓安装使用，可实现单面安装、拆卸以及密封功能。在安装使用过程中因为螺栓频繁拆卸，会造成螺母体自锁性能下降。而此类托板螺母通常通过铆接安装在结构上，螺母体出现损伤后难以进行更换，需要将整个螺母组件进行拆除更换，维修工作非常困难。


技术实现要素：

3.实用新型目的：提供一种可更换螺母体的金属罩密封游动拖板螺母组件，解决现有托板螺母在连接螺栓频繁拆装过程中损坏更换问题。
4.技术方案：
5.第一方面，提供了一种可更换螺母体的金属罩密封游动拖板螺母组件，包括：螺母体1，拖板2，弹簧夹3，密封结构4，其中，螺母体1为一体结构，上部为柱状罩体101，罩体101内设内螺纹，下部为长方体基座103，基座103两侧为凹陷结构，罩体101下部内侧设有密封结构沟槽104；托板2为一体结构，托板2中间为槽孔，槽孔外形与基座103一致，螺母体1的基座103穿入槽孔，托板左、右两侧向外延伸有一组弧形耳片结构，耳片上设置有铆钉孔203，托板前、后沿铆钉孔轴心线方向各设置一个上翻边加筋204，加筋204中间设有弹簧夹限位槽205；弹簧夹3为类“ω”形结构，弹簧夹3套在螺母体1的基座103上方并且弹簧夹3两侧向外凸起的部分卡入托板2上的弹簧夹限位槽5中；密封结构4安装在罩体101下部内侧的密封结构沟槽104中。
6.进一步地，罩体101上部设置有自锁收口结构102。
7.进一步地，限位槽205距托板上表面的距离小于基座103的厚度。
8.进一步地，弹簧夹3一端开口，开口侧弹簧丝为外撇弧形，弹簧夹3两侧向外突起，弹簧夹3两侧的突起卡入托板2上的弹簧夹限位槽5中。
9.进一步地，密封结构4包括金属垫圈401和橡胶密封圈402，金属垫圈401与橡胶密封圈402外径一致，金属垫圈401内径小于橡胶密封圈402内径，金属垫圈401外壁具有沟槽结构，橡胶密封圈402内壁具有与金属垫圈外壁沟槽结构匹配的凸起结构，金属垫圈401和橡胶密封圈402通过沟槽结构和凸起结构装配。
10.进一步地，槽孔内左、右两侧设置限位加筋201，槽孔内前、后两侧设置限位加筋202。
11.有益效果：
12.本实用新型的一种可更换螺母体的金属罩密封游动拖板螺母组件，具有高扭矩和高推出力，可解决现有托板螺母在连接螺栓频繁拆装过程中损坏更换问题，并可解决游动托板螺母扭脱力矩及推出力过低的问题，满足飞机长寿命使用要求。
附图说明
13.图1为现有技术的航标金属罩密封游动拖板螺母组件组成示意图；
14.其中，10
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密封罩体，20
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螺母体，30
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金属垫圈，40
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橡胶密封圈。
15.图2为本实用新型实施例的可更换螺母体的金属罩密封游动拖板螺母组件结构组成图；
16.图3为螺母体结构示意图；
17.图4为拖板结构示意图；
18.图5弹簧夹结构示意图；
19.图6金属垫圈和橡胶密封圈组装结构示意图；
20.图7可更换螺母体的金属罩密封游动拖板螺母组件整体装配效果示意图；
21.其中，螺母体1，拖板2，弹簧夹3，密封结构4，柱状罩体101，自锁收口结构102，基座103，密封结构沟槽104，限位加筋201，限位加筋202，铆钉孔203，翻边加筋204，弹簧夹限位槽205，金属垫圈401，橡胶密封圈402。
具体实施方式
22.现有的航标系列密封游动托板螺母，如图1所示，主要由密封罩体10，螺母体20，金属垫圈30，橡胶密封圈40共4部分组成，螺母体20嵌入在密封罩体10内部，密封罩体10铆接在结构上。在安装使用过程中因为螺栓频繁拆卸，会造成螺母体自锁性能下降。而此类托板螺母通常通过铆接安装在结构上，螺母体出现损伤后难以进行更换，需要将整个螺母组件进行拆除更换，维修工作非常困难。另外，此类密封游动托板螺母，螺母体20和密封罩体10是两个零件，螺母体20推出和扭脱主要靠罩体限位槽进行限制，推出力和扭脱力矩较小。
23.飞机研制急需一种可方便更换，同时又具有较高推出力和扭脱力矩的密封游动托板自锁螺母。本实用新型涉及的金属罩密封游动拖板螺母组件，其螺母体和密封罩体为一体结构，具有较高的推出力和扭脱力矩，且可通过手工拆卸弹簧夹取出螺母体进行更换，具有很高的实用性。
24.下面结合附图详细说明。
25.如图2所示，一种托板自锁螺母，其特征在于，包括螺母体1，拖板2，弹簧夹3，密封结构4。
26.如图3，螺母体1为一体结构，可冲裁成型，其主要特征在于上部为柱状罩体101结构，罩体内设内螺纹，罩体上部有自锁收口结构102。下部为长方体基座103，基座两侧为凹陷结构方便卡入拖板2内部，螺母体下部设有密封结构沟槽104，用来安装密封结构。
27.如图4，托板2同样为一体结构，可冲裁后板弯成型，托板中间为内凹陷的槽孔，槽孔外形与螺母体基座一致，尺寸大于螺母体基座，螺母体基座在托板槽孔内具有一定的游动量。托板槽孔内左、右两侧设置各设置一个限位加筋201，托板槽孔内前、后两侧各设置一个限位加筋202，四组加筋用于组件装配时引导螺母体进入托板槽孔内部。托板向外左、右
两侧延伸出一组弧形耳片结构，耳片上开有铆钉孔203，用来和结构连接。另外，托板前、后沿两个铆钉孔轴心线方向各设置一个翻边加筋204，加筋中间设有弹簧夹限位槽205，限位槽距托板底板高度不可高于2倍的托板厚度。
28.如图5，弹簧夹3为“花瓶形”结构，由弹性较好的弹簧专用材料缠绕成型。弹簧夹一端开口，开口侧弹簧丝为外撇弧形，方便手工加持，两侧向外突起成“u形”，突起部位可卡入托板2上的弹簧夹限位槽。
29.如图6，密封结构4嵌入螺母体1下部，螺母体1通过弹簧夹3限制在拖板2槽孔内，弹簧夹3通过两侧向外突起卡入翻边加筋限位槽205内。
30.密封结构4为圆环结构，由金属垫圈401和橡胶密封圈402两个零件组成。金属垫圈与橡胶密封圈外径一致，金属垫圈内径小于橡胶密封圈内径，金属垫圈外壁具有沟槽结构，橡胶密封圈内壁具有与金属垫圈外壁匹配的沟槽结构，金属垫圈和橡胶密封圈通过沟槽结构装配。
31.螺母组件产品装配步骤如下：
32.更换螺母体的金属罩密封游动拖板螺母组件装配时，先将密封圈和金属垫圈组装成密封结构，随后将密封结构装配或硫化至螺母体下部沟槽内，形成螺母组件。
33.将螺母组件以柱状罩体向上的方向放置与拖板中间槽孔内，螺母体基座被拖板槽孔限制不可大范围转动。
34.手动将弹簧夹套入螺母体罩体，弹簧夹套入时，非加持的一端不可超过右侧限位加筋201。对弹簧夹施加对向压力，使弹簧弹性变形，变形后弹簧夹两侧突起可进入拖板弹簧卡槽内，释放弹簧夹压力，弹簧夹卡入拖板弹簧卡槽。整个螺母组件装配完成，如图7。
35.螺母体更换步骤如下：
36.螺母体更换时，首先对弹簧夹施加对向压力，使弹簧弹性变形，变形后弹簧夹两侧突起可离开拖板弹簧卡槽，取下弹簧夹，取出螺母组件，更换新的螺母组件，再次装入弹簧夹，完成螺母体更换。
37.本实用新型的拖板螺母组件具有高扭矩和高推出力，可解决现有托板螺母在连接螺栓频繁拆装过程中损坏更换问题，并可解决游动托板螺母扭脱力矩及推出力过低的问题，满足飞机长寿命使用要求。