一挡从动结合齿锻压件的制作方法

1.本实用新型涉及车辆传动配件技术领域，尤其涉及一种从动结合齿。


背景技术：

2.齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件。其轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力。一般包括轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。其变速的时候是通过转轴进行动作，该轴可以是电机轴，也可以是其他的转轴。国家知识产权局公开了一种从动二挡结合齿（cn202833944u），包括呈圆盘状的齿轮本体，在齿轮本体中心开有用于插入轴的轴孔，在齿轮本体边缘设有若干轮齿，相邻轮齿之间形成齿槽,所述的齿轮本体边缘还设有若干均匀分布且轴向贯穿所述的齿轮本体的通槽。但该从动二挡结合齿生产工艺复杂，生产效率低，成本高，机械性能低。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种采用锻造方法生产，替代切削加工，生产效率高，成本低，金属流线不被切断，内部组织密度高，强度高抗冲击，又节省原材料，能够满足车辆零部件配套要求的一挡从动结合齿锻压件。
4.本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
5.一挡从动结合齿锻压件，包括呈圆盘状的本体，所述的本体中心设置有用于插入轴的轴孔，本体的上端面上依次设有环形圆台和沿轴孔向外轴向设置的圆形延伸部，圆形延伸部上设置有环形凹槽，环形凹槽接近轴孔的环形槽壁上设置有轮齿。
6.所述的本体的下端面设有轴向凹陷的减重槽，减重槽设置在下端面的圆形延伸部，所述的减重槽与轴孔之间的环形端面上设有油槽。
7.所述的环形圆台与环形凹槽之间的端面上三等分设有五个相连的装配孔。
8.本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
9.本实用新型不仅能够满足转动时的平稳性能，且结构简单，成本低，生产效率高，强度高，抗冲击，又节省原材料，能够满足车辆零部件生产配套要求。
附图说明
10.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
11.图2是图1的俯视图;
12.图3是图1的仰视图。
13.图中序号：1、本体，2、轴孔，3、减重槽，4、油槽，5、环形凹槽，6、环形圆台，7、装配孔，8、轮齿。
具体实施方式
14.下面通过实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
15.参见图1、2和3所示，一挡从动结合齿锻压件，包括呈圆盘状的本体1，所述的本体1中心设置有用于插入轴的轴孔2，本体1的上端面上依次设有环形圆台6和沿轴孔向外轴向设置的圆形延伸部，圆形延伸部上设置有环形凹槽5，环形凹槽5接近轴孔2的环形槽壁上设置有轮齿8；所述的环形圆台6与环形凹槽5之间的端面上三等分设有五个相连的装配孔7；所述的本体1的下端面设有轴向凹陷的减重槽3，减重槽3设置在下端面的圆形延伸部，所述的减重槽3与轴孔2之间的环形端面上设有油槽4。
16.实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。


技术特征：
1.一挡从动结合齿锻压件，包括呈圆盘状的本体(1)，所述的本体(1)中心设置有用于插入轴的轴孔(2)，其特征在于:本体(1)的上端面上依次设有环形圆台(6)和沿轴孔向外轴向设置的圆形延伸部，圆形延伸部上设置有环形凹槽(5)，环形凹槽(5)接近轴孔(2)的环形槽壁上设置有轮齿(8)。2.根据权利要求1所述的一挡从动结合齿锻压件，其特征在于:所述的本体(1)的下端面设有轴向凹陷的减重槽(3)，减重槽(3)设置在下端面的圆形延伸部，所述的减重槽(3)与轴孔(2)之间的环形端面上设有油槽(4)。3.根据权利要求1或2所述的一挡从动结合齿锻压件，其特征在于:所述的环形圆台(6)与环形凹槽(5)之间的端面上三等分设有五个相连的装配孔(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种一挡从动结合齿锻压件，包括呈圆盘状的本体，所述的本体中心设置有用于插入轴的轴孔，本体的上端面上依次设有环形圆台和沿轴孔向外轴向设置的圆形延伸部，圆形延伸部上设置有环形凹槽，环形凹槽接近轴孔的环形槽壁上设置有轮齿。该一挡从动结合齿锻压件不仅能够满足转动时的平稳性能，且结构简单，成本低，生产效率高，强度高，抗冲击，又节省原材料，能够满足车辆零部件生产配套要求。求。求。


技术研发人员：张太良 王丽梅 申剑 王成刚 钱芳
受保护的技术使用者：江苏威鹰机械有限公司
技术研发日：2021.05.05
技术公布日：2021/11/30