用于倾动装置齿轮箱的密封端盖的制作方法

文档序号:28435340发布日期:2022-01-12 01:46阅读:187来源:国知局
用于倾动装置齿轮箱的密封端盖的制作方法

1.本实用新型属于齿轮箱密封技术领域,更具体地涉及一种用于倾动装置齿轮箱的密封端盖。


背景技术:

2.如图1和图2所示,转炉炼钢设备上的倾动装置中一次减速机10齿轮箱和二次减速机20齿轮箱连接处的端盖30为保证其便于拆装,需要在端盖30和与之配合的齿轮箱轴承座端面沉孔之间沿圆周方向留有足够的缝隙s。二次减速机大齿轮与一次减速机齿轮轴啮合区采用喷淋强制的润滑方式,该啮合区刚好处于一次减速机输出轴穿越到二次减速机的开孔处,随着齿轮轴及齿轮旋转以及喷溅润滑的持续进行,二次减速机内部的润滑油进入到与一次减速机相连部位的齿轮箱开孔处,进而进入一次减速机和二次减速机之间的把合法兰40处的腔体区域,从而喷溅到端盖周向的缝隙s,润滑油通过缝隙s流至一次减速机外部从而发生渗漏油。此外,随着一次减速机输出轴的运转,该输出轴处密封一次减速机齿轮箱内部润滑油的油封50寿命下降,密封的可靠性随之降低,由此一次减速机齿轮箱内部的润滑油穿过轴承,透过油封50进入了一次减速机和二次减速机连接处腔体区域,该区域的润滑油随着齿轮轴的旋转引发的气流扰动引发一部分润滑油进入端盖周向的缝隙s处,也会流至一次减速机外部从而发生渗漏油。尽管在现有技术中通过提高端盖30的与齿轮箱轴承座端面配合处的表面精度和光洁度、在缝隙s处塞填密封胶或其他胶条的方法,一定程度上提高了端盖的密封可靠性,但根本上未能解决倾动装置减速机齿轮箱的端盖渗漏油的问题,有时为处理渗漏油,设备需要停机检修,这毫无疑问增加了设备维护成本,甚至停机停产造成不必要的经济损失。


技术实现要素:

3.为解决现有技术中存在的上述问题,本实用新型提供一种用于倾动装置齿轮箱的密封端盖,所述密封端盖安装于倾动装置中一次减速机齿轮箱和二次减速机齿轮箱连接处,并包括安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内的端盖本体、安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内并处于所述端盖本体外周的内锥环、设置在所述端盖本体底部外周面与一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔内周面之间的密封圈、以及将所述端盖本体紧固于一次减速机齿轮箱轴承座的拧紧螺栓,其中:
4.一次减速机齿轮箱轴承座端面的沉孔为阶梯孔,由上部的宽口部和下部的窄口部构成,所述端盖本体包括上部的端盖本体外锥部和下部的端盖本体直口部,所述端盖本体外锥部安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的宽口部,所述端盖本体直口部安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的窄口部;
5.所述内锥环安装在一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的宽口部,所述内锥环的外周面为圆柱面,并与一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的宽口部的内周面贴合,所述内锥环的内周面为上宽下窄的内锥面,所述端盖本体外锥部的外周面为与所述内锥环的内锥面
相互匹配的外锥面,所述端盖本体的端盖本体外锥部嵌套安装于所述内锥环中。
6.优选地,在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中,所述端盖本体的端盖本体外锥部上沿圆周方向开设有多个起盖螺栓孔、多个定位销孔和多个螺孔,所述端盖本体的端盖本体外锥部的上端面设置有圆弧开槽段,所述端盖本体的端盖本体直口部的底部外周面设置有密封圈安装槽。
7.优选地,在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中,所述密封圈套置在所述端盖本体直口部的底部外周面上的密封圈安装槽内,并安装在所述端盖本体直口部的底部外周面与一次减速机齿轮箱轴承座端面沉孔的窄口部内周面之间。
8.优选地,在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中,所述端盖本体外锥部的上端面上的圆弧开槽段的圆弧半径与从二次减速机齿轮箱凸出设置的法兰的端面圆弧半径相互匹配。
9.优选地,在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中,所述端盖本体的端盖本体外锥部上沿圆周方向呈180度开设有两个所述起盖螺栓孔。
10.优选地,在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中,所述端盖本体外锥部的外锥面长度大于所述内锥环的内锥面长度。
11.优选地,在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中,所述端盖本体外锥部的外锥面上部为圆柱直段。
12.优选地,在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中,所述端盖本体外锥部的外锥面与所述内锥环的内锥面之间为过盈锥面配合。
13.优选地,在上述用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中,所述端盖本体由钢制材料制成,所述内锥环由聚四氟乙烯或硬质橡胶制成。
14.本实用新型的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖结构可靠,加工制作简单,安装方便快捷,便于拆装和检修,能够有效提高倾动装置齿轮箱的密封效果和密封可靠性,根本上解决了倾动装置减速机齿轮箱的端盖渗漏油问题,从而降低了设备维护成本,避免停机停产所造成的不必要的经济损失。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1是转炉炼钢设备倾动装置的结构示意图。
17.图2是现有技术中用于倾动装置齿轮箱的端盖的结构示意图。
18.图3是本实用新型的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖的结构示意图。
19.图4是本实用新型的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖中端盖本体的结构示意图。
20.图5是图4所示端盖本体的俯视示意图。
21.附图标记说明:
22.10-一次减速机、20-二次减速机、30-端盖、40-把合法兰、50-油封;
23.1-端盖本体、2-内锥环、3-起盖螺栓孔、4-密封圈、4
′‑
密封圈安装槽、5-定位销孔、
6-拧紧螺栓、6
′‑
螺孔、7-法兰、7
′‑
圆弧开槽段、8-端盖本体外锥部、9-端盖本体直口部、a-一次减速机齿轮箱轴承座端面。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型具体实施例对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
25.如图3、图4和图5所示,本实用新型的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖安装于倾动装置中一次减速机10齿轮箱和二次减速机20齿轮箱连接处,包括安装在一次减速机10齿轮箱轴承座端面a的沉孔内的端盖本体1、安装在一次减速机10齿轮箱轴承座端面a的沉孔内并处于端盖本体1外周的内锥环2、设置在端盖本体1底部外周面与一次减速机10齿轮箱轴承座端面a的沉孔内周面之间的密封圈4、以及将端盖本体1紧固于一次减速机10齿轮箱轴承座的拧紧螺栓6。
26.一次减速机10齿轮箱轴承座端面a的沉孔为阶梯孔,由上部的宽口部和下部的窄口部构成。端盖本体1包括上部的端盖本体外锥部8和下部的端盖本体直口部9,端盖本体外锥部8安装在一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的宽口部,端盖本体直口部9安装在一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的窄口部。内锥环2安装在一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的宽口部,内锥环2的外周面为圆柱面,并与一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的宽口部的内周面贴合。内锥环2的内周面为上宽下窄的内锥面,端盖本体1的端盖本体外锥部8的外周面为与内锥环2的内锥面相互匹配的外锥面,由此,端盖本体1的端盖本体外锥部8嵌套安装于内锥环2中。
27.端盖本体1的端盖本体外锥部8上沿圆周方向开设有多个起盖螺栓孔3、多个定位销孔5和多个螺孔6

,端盖本体1的端盖本体外锥部8的上端面设置有圆弧开槽段7

。此外,端盖本体1的端盖本体直口部9的底部外周面设置有密封圈安装槽4


28.起盖螺栓孔3的作用在于,通过起盖螺栓孔3以及与起盖螺栓孔3匹配的起盖螺栓可以方便地对端盖本体1进行拆卸操作。
29.螺孔6

的作用在于,拧紧螺栓6插入到螺孔6

内将端盖本体1紧固于一次减速机10齿轮箱轴承座。
30.密封圈安装槽4

的作用在于,将密封圈4安装在端盖本体1底部外周面与一次减速机10齿轮箱轴承座端面a的沉孔内周面之间,更具体地,将密封圈4安装在端盖本体1的端盖本体直口部9的底部外周面与一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的窄口部内周面之间。
31.定位销孔5的作用在于辅助一次减速机10齿轮箱与二次减速机20齿轮箱之间的精准连接。具体而言,一次减速机10齿轮箱与二次减速机20齿轮箱之间的连接通过从二次减速机20齿轮箱凸出设置的法兰7与端盖本体1上端面上设置的圆弧开槽段7

之间的耦合实现,为确保圆弧开槽段7

与法兰7的匹配度从而实现一次减速机10齿轮箱与二次减速机20齿轮箱之间的精准和可靠连接,在端盖本体1的上端面上加工圆弧开槽段7

时需要保证圆弧开槽段7

的加工精度。为此,在加工端盖本体1上端面上的圆弧开槽段7

时,先将内锥环2过盈配合安装至一次减速机10齿轮箱轴承座端面a的沉孔内,再将端盖本体1嵌套安装于内
锥环2中,并通过拧紧螺栓6将端盖本体1紧固于一次减速机10齿轮箱轴承座,此时通过定位销孔5以及与其匹配的定位销,将一次减速机10齿轮箱与二次减速机20齿轮箱相互定位,依照从二次减速机20齿轮箱凸出的法兰7在端盖本体1上端面上精准加工圆弧开槽段7

,从而提高圆弧开槽段7

的加工精度,保证端盖本体1上端面上的圆弧开槽段7

的圆弧半径与从二次减速机20齿轮箱凸出的法兰7的端面圆弧半径之间的匹配度。
32.本实用新型的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖的安装过程为:先将内锥环2安装至一次减速机10齿轮箱轴承座端面a的沉孔内并与沉孔宽口部的内周面贴合;将密封圈4套置于端盖本体1的端盖本体直口部9的底部外周面上的密封圈安装槽4

内;再将端盖本体1嵌套安装于内锥环2中,使得端盖本体1的端盖本体外锥部8位于一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的宽口部,端盖本体1的端盖本体直口部9位于一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的窄口部,并使得密封圈4与一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的窄口部内周面贴合;然后将拧紧螺栓6涂抹足够的密封胶后插入到螺孔6

内以将端盖本体1紧固于一次减速机10齿轮箱轴承座,并使得端盖本体1的端盖本体外锥部8的外锥面与内锥环2的内锥面实现无缝隙配合,同时在拧紧螺栓6的作用下,端盖本体1的端盖本体外锥部8的外锥面进一步压紧内锥环2,使得内锥环2的底面与一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的宽口部的底面压紧;最后将端盖本体1上的多个起盖螺栓孔3用硬质耐油橡胶螺塞拧紧后,将一次减速机10齿轮箱和二次减速机20齿轮箱合箱,通过从二次减速机20齿轮箱凸出设置的法兰7与端盖本体1上端面上设置的圆弧开槽段7

之间的耦合实现一次减速机10齿轮箱与二次减速机20齿轮箱之间的连接。
33.需要拆卸本实用新型的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖时,将一次减速机10齿轮箱与二次减速机20齿轮箱分离后,拧松卸下拧紧螺栓6,由于端盖本体1与内锥环2之间为锥面配合,利用起盖螺栓孔3以及与起盖螺栓孔3匹配的起盖螺栓即可轻松方便地对端盖本体1进行拆卸操作。
34.优选地,端盖本体1的端盖本体外锥部8上沿圆周方向呈180度开设有两个起盖螺栓孔3。
35.优选地,端盖本体1的端盖本体外锥部8的外锥面长度大于内锥环2的内锥面长度,由此,若内锥环2的内锥面存在加工误差,可通过修整端盖本体1的端盖本体外锥部8的外锥面来补偿内锥环2的内锥面加工误差。
36.优选地,端盖本体1的端盖本体外锥部8的外锥面与内锥环2的内锥面之间为过盈锥面配合,二者之间的配合面无缝隙。
37.优选地,端盖本体1的端盖本体外锥部8的外锥面上部可以是圆柱直段。
38.优选地,端盖本体1由钢制材料制成。
39.优选地,内锥环2由聚四氟乙烯或硬质橡胶等可车削的弹性材质制成。
40.综上所述,本实用新型的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖至少具有以下技术效果:
41.(一)、端盖本体1与内锥环2之间为锥面配合,当端盖本体1通过拧紧螺栓6紧固于一次减速机10齿轮箱轴承座时,端盖本体外锥部8的外锥面与内锥环2的内锥面实现无缝隙配合,同时在拧紧螺栓6的作用下,端盖本体外锥部8的外锥面进一步压紧内锥环2,有效增强了一次减速机10齿轮箱和二次减速机20齿轮箱连接处端盖的密封可靠性;同时,由于端
盖本体1的端盖本体外锥部8的外锥面与内锥环2的内锥面之间为过盈锥面配合,二者之间的配合面无缝隙,使得一次减速机10齿轮箱和二次减速机20齿轮箱连接处端盖的密封可靠性得以进一步增强;此外,由于在端盖本体1的端盖本体直口部9的底部外周面与一次减速机10齿轮箱轴承座端面a沉孔的窄口部内周面之间设置有密封圈4,可以进一步防止一次减速机10齿轮箱内部润滑油通过端盖本体1与拧紧螺栓6连接缝隙渗漏至一次减速机10外部。
42.(二)、由于端盖本体1与内锥环2之间为锥面配合,利用起盖螺栓孔3以及与起盖螺栓孔3匹配的起盖螺栓,可更加可轻松方便地对端盖本体1进行拆卸操作。
43.(三)、通过定位销孔5以及与其匹配的定位销,可以提高端盖本体1上端面上的圆弧开槽段7

的加工精度,保证圆弧开槽段7

的圆弧半径与从二次减速机20齿轮箱凸出的法兰7的端面圆弧半径之间的匹配度,实现一次减速机10齿轮箱与二次减速机20齿轮箱之间的精准连接。
44.(四)、端盖本体1的端盖本体外锥部8的外锥面长度大于内锥环2的内锥面长度,由此当内锥环2的内锥面存在加工误差,可通过修整端盖本体1的端盖本体外锥部8的外锥面来补偿内锥环2的内锥面加工误差,具有良好的加工工艺性。
45.因此,本实用新型的用于倾动装置齿轮箱的密封端盖结构可靠,加工制作简单,安装方便快捷,便于拆装和检修,能够有效提高倾动装置齿轮箱的密封效果和密封可靠性,根本上解决了倾动装置减速机齿轮箱的端盖渗漏油问题,从而降低了设备维护成本,避免停机停产所造成的不必要的经济损失。
46.需要说明的是,在本文中,术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种物品或者设备所固有的要素。同时,本文中使用的术语“连接”等应做广义理解,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,可以是直接相连,也可以通过中间部件间接相连。此外,本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等均以附图中表示的放置状态为参照。
47.还需要说明的是,以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的范围。
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