一种液压系统的管路连接机构的制作方法

1.本实用新型涉及液压系统技术领域，具体涉及一种液压系统的管路连接机构。


背景技术：

2.液压法兰是实现不同的液压管之间相互连接的零件，因液压系统设计要求，需要对不同管道外径的液压管进行转换连接，现有技术中通常采用异径接头或采用异径法兰的方案来对进行过渡转换连接，也就需要对小管径液压管进行焊接，而小管径液压管的管道外径(od)≤42mm，其管壁相对较薄，且外径越小，管壁越薄，因此对于小管径液压管，其焊接质量难以控制，管路母材容易损伤，导致焊接处出现裂缝，高压液压油从裂缝中泄漏，极易造成重大的生产安全事故。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种液压系统的管路连接机构,以解决现有技术中对小管径液压管进行焊接的方式，容易损伤管路母材，导致出现裂缝，造成高压液压油泄漏的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
5.一种液压系统的管路连接机构，包括液压法兰和半通舱卡套接头，所述液压法兰包括互相密封连接的第一液压法兰和第二液压法兰，所述半通舱卡套接头的一端与小管径液压管配合卡接，再通过螺母对卡接处进行旋接压紧固定，所述半通舱卡套接头的另一端与所述第一液压法兰的一端进行密封焊接，所述第二液压法兰远离所述第一液压法兰的一端与大管径液压管进行密封焊接。
6.上述技术方案中，通过将半通舱卡套接头的一端与小管径液压管配合卡接，再通过螺母对卡接处进行旋接压紧固定，提升密封性，另一端与第一液压法兰密封焊接，第二液压法兰远离所述第一液压法兰的一端密封焊接大管径液压管，最后将第一液压法兰和第二液压法兰密封连接，不需要增加异径接头，就实现了大管径液压管(od＞42mm)与小管径液压管(od≤42mm)的变径连接，避免了异径接头与小管径液压管的焊接，减少了焊接数量，减少管路的泄漏风险概率，提高液压系统安全可靠性，且结构简单，材料更少，减少制作安装工时，降低了生产成本，其中半通舱卡套接头是由通舱卡套接头切半形成，是常用的造船物资，取材方便，通用性更高。
7.进一步，所述液压法兰的一端沿着通孔扩径方向形成有一环形凹面。
8.采用上述技术方案，环形凹面能够增大第一液压法兰与半通舱卡套接头、第二液压法兰与大管径液压管之间的焊接面积，进而提高焊接的稳固性，防止焊接处出现裂缝，造成高压液压油泄漏。
9.进一步，所述液压法兰远离所述环形凹面的一端形成有环形凹槽，所述环形凹槽塞填有密封圈。
10.采用上述技术方案，第一液压法兰和第二液压法兰通过密封圈的挤压实现初步密封连接。
11.进一步，所述第一液压法兰和所述第二液压法兰通过螺栓进行密封连接。
12.采用上述技术方案，通过螺栓实现第一液压法兰和第二液压法兰紧固连接，同时进一步对密封圈的进行挤压密封，防止流经通孔的高压液压油泄漏。
13.进一步，所述液压法兰为方形液压法兰。
14.上述技术方案，方形液压法兰是专用于液压系统等高压管路的液压法兰，符合iso6164标准，保证液压系统的安全稳定性。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.通过将半通舱卡套接头的一端与小管径液压管配合卡接，再通过螺母对卡接处进行旋接压紧固定，提升密封性，另一端与第一液压法兰密封焊接，第二液压法兰远离所述第一液压法兰的一端密封焊接大管径液压管，最后将第一液压法兰和第二液压法兰密封连接，不需要增加异径接头，就实现了大管径液压管(od＞42mm)与小管径液压管(od≤42mm)的变径连接，避免了异径接头与小管径液压管的焊接，减少了焊接数量，减少管路的泄漏风险概率，提高液压系统安全可靠性，且结构简单，材料更少，减少制作安装工时，降低了生产成本，其中半通舱卡套接头是由通舱卡套接头切半形成，是常用的造船物资，取材方便，通用性更高。
附图说明
17.图1是现有技术中液压系统的管路连接机构示意图；
18.图2是本实用新型的管路连接机构整体示意图；
19.图3是本实用新型半通舱卡套接头与第一液压法兰连接示意图；
20.图4是本实用新型半通舱卡套接头与第一液压法兰连接俯视图；
21.图5是本实用新型的半通舱卡套接头示意图；
22.图6是本实用新型的液压法兰剖面图。
23.附图标注：1、液压法兰；2、半通舱卡套接头；3、小管径液压管；4、大管径液压管；5、环形凹面；6、环形凹槽；7、异径接头。
具体实施方式
24.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
25.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.参阅图1
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6所示，作为本实用新型的优选实施例，提供一种液压系统的管路连接机构，包括液压法兰1和半通舱卡套接头2，所述液压法兰1包括互相密封连接的第一液压法兰
和第二液压法兰，所述半通舱卡套接头2的一端与小管径液压管3配合卡接，再通过螺母对卡接处进行旋接压紧固定，所述半通舱卡套接头2的另一端与所述第一液压法兰的一端进行密封焊接，所述第二液压法兰远离所述第一液压法兰的一端与大管径液压管4进行密封焊接。
27.上述技术方案中，通过将半通舱卡套接头2的一端与小管径液压管3配合卡接，再通过螺母对卡接处进行旋接压紧固定，提升密封性，另一端与第一液压法兰密封焊接，第二液压法兰远离所述第一液压法兰的一端密封焊接大管径液压管4，最后将第一液压法兰和第二液压法兰密封连接，不需要增加异径接头7，就实现了大管径液压管4(od＞42mm)与小管径液压管3(od≤42mm)的变径连接，避免了异径接头7与小管径液压管3的焊接，减少了焊接数量，减少管路的泄漏风险概率，提高液压系统安全可靠性，且结构简单，材料更少，减少制作安装工时，降低了生产成本，其中半通舱卡套接头2是由通舱卡套接头切半形成，是常用的造船物资，取材方便，通用性更高。
28.参阅图3和图6所示，优选地，所述液压法兰1的一端沿着通孔扩径方向形成有一环形凹面5。
29.采用上述技术方案，环形凹面5能够增大第一液压法兰与半通舱卡套接头2、第二液压法兰与大管径液压管4之间的焊接面积，进而提高焊接的稳固性，防止焊接处出现裂缝，造成高压液压油泄漏。
30.优选地，所述液压法兰1远离所述环形凹面5的一端形成有环形凹槽6，所述环形凹槽6塞填有密封圈。
31.采用上述技术方案，第一液压法兰和第二液压法兰通过密封圈的挤压实现初步密封连接。
32.参阅图2和图4所示，优选地，所述第一液压法兰和所述第二液压法兰通过螺栓进行密封连接。
33.采用上述技术方案，通过螺栓实现第一液压法兰和第二液压法兰紧固连接，同时进一步对密封圈的进行挤压密封，防止流经通孔的高压液压油泄漏。本实施例中，是在液压法兰1的四个边角分别用四个螺栓与螺母配合固定的，以保证第一液压法兰和第二液压法兰整体连接的密封性。
34.优选地，所述液压法兰1为方形液压法兰。
35.上述技术方案，方形液压法兰是专用于液压系统等高压管路的液压法兰，符合iso6164标准，保证液压系统的安全稳定性。当然的，其它形状的液压法兰也可以用于液压系统的管路连接，只是制作难度与成本会相应增加。
36.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出的各种变化，均落入本实用新型的保护范围。