一种驻车支撑装置的制作方法

1.本实用新型属于驻车设备技术领域，具体属于一种驻车支撑装置。


背景技术：

2.现有技术中，有些车型在车辆停车后，会出现各种原因影响车辆稳定性的问题，例如重力原因，车辆停车后，出现不稳定情况。现有技术中，也有各种结构的驻车支撑装置；但是现有技术中的驻车支撑装置在使用时，无信号反馈至驾驶室，在紧急情况需要及时开车时，经常遗忘驻车支撑结构未收起；若是未收起驻车支撑装置就启动车辆，轻则驻车支撑装置损坏，重则拖坏车辆。因此，现有技术中的驻车支撑装置，还需要进一步的改进结构。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种驻车支撑装置，以达到使用方便，并增强安全性的目的。
4.一种驻车支撑装置，其特征在于，包括有安装壳体，在安装壳体的一侧连接有第一驱动装置，第一驱动装置内安装有第一驱动电机，在第一驱动电机的输出端连接有蜗杆，在第一驱动电机外侧安装有第一磁性开关感应器；
5.与蜗杆配合有涡轮，且所述的涡轮为半圆形状；涡轮与第二驱动电机安装壳体固定连接，在第二驱动电机输出端连接有丝杠螺母机构，在螺母上固定连接有连接板，连接板连接有支撑脚，支撑脚处于丝杠下侧位置；并在连接板上固定有第二磁性开关感应器。
6.进一步的，所述的第一驱动电机外，还包括有第一安装壳体；第一磁性开关感应器连接在第一安装壳体上。
7.进一步的，所述的蜗杆两侧安装有固定架，在固定架中设置有轴承，蜗杆连接在轴承上。
8.进一步的，所述的固定架上侧固定有防尘板。
9.进一步的，所述的连接板为管状壳体，并在第二驱动电机外套设有第二安装壳体，支撑脚自第二安装壳体下侧伸出。
10.本发明的使用方法与有益效果：
11.将第一、第二磁性开关感应器电路电机至车辆主控电路中，例如房车，信号反馈在驾驶室内，可以是显示灯形式；在磁性开关感应器断开与合并到位时，都有信号显示，提醒驾驶员驻车支撑装置的状态。在不使用时，涡轮与蜗杆动作，第二驱动电机平放在车底，
12.需要使用时，第一驱动电机动作，蜗杆带动涡轮，使第二驱动电机呈垂直车底位置，之后第二驱动电机动作，丝杠螺母结构使支撑脚伸出，在第二驱动电机中写入压力感应控制，在支撑脚伸出达到压力后，第二驱动电机停止工作，驻车支撑结构支撑到位，第一、第二磁性开关感应器将信号反应至驾驶室；在收回支撑脚时，到位后，第一、第二磁性开关感应器再次反馈信号。
13.本实用新型结构简单，且信号反馈的设置提高了安装性能，综上所述，本实用新型具有积极的市场前景。
附图说明
14.图1为本实用新型未使用状态结构示意图；
15.图2为本实用新型使用状态结构示意图；
16.图3为本实用新型内部结构示意图；
17.图4为本实用新型内部结构示意图。
18.图中：安装壳体1，第一驱动电机2，蜗杆3，第一磁性开关感应器4，涡轮5，第二驱动电机6，螺母7，连接板8，支撑脚9，第二磁性开关感应器10,固定架11。
具体实施方式
19.下面通过具体实施方式，对本实用新型技术方案做进一步的解释说明。
20.参见附图，一种驻车支撑装置，其特征在于，包括有安装壳体1，在安装壳体1上开设有安装孔，方便将整体安装在车辆底部；在安装壳体1的一侧连接有第一驱动装置，第一驱动装置内安装有第一驱动电机2，在第一驱动电机2的输出端连接有蜗杆3，所述的蜗杆3两侧安装有固定架11，在固定架11中设置有轴承，蜗杆连接在轴承上；所述的固定架11上侧固定有防尘板；
21.所述的第一驱动电机2外，还包括有第一安装壳体；第一磁性开关感应器4连接在第一安装壳体上。
22.与蜗杆3配合有涡轮5，且所述的涡轮5为半圆形状；涡轮与第二驱动电机安装壳体固定连接，在第二驱动电机6输出端连接有丝杠螺母机构，在螺母7上固定连接有连接板8，连接板8连接有支撑脚9，支撑脚9处于丝杠下侧位置；并在连接板8上固定有第二磁性开关感应器10。所述的连接板8为管状壳体，并在第二驱动电机6外套设有第二安装壳体，支撑脚9自第二安装壳体下侧伸出。


技术特征：
1.一种驻车支撑装置，其特征在于，包括有安装壳体，在安装壳体的一侧连接有第一驱动装置，第一驱动装置内安装有第一驱动电机，在第一驱动电机的输出端连接有蜗杆，在第一驱动电机外侧安装有第一磁性开关感应器；与蜗杆配合有涡轮，且所述的涡轮为半圆形状；涡轮与第二驱动电机安装壳体固定连接，在第二驱动电机输出端连接有丝杠螺母机构，在螺母上固定连接有连接板，连接板连接有支撑脚，支撑脚处于丝杠下侧位置；并在连接板上固定有第二磁性开关感应器。2.根据权利要求1所述的驻车支撑装置，其特征在于，所述的第一驱动电机外，还包括有第一安装壳体；第一磁性开关感应器连接在第一安装壳体上。3.根据权利要求1所述的驻车支撑装置，其特征在于，所述的蜗杆两侧安装有固定架，在固定架中设置有轴承，蜗杆连接在轴承上。4.根据权利要求3所述的驻车支撑装置，其特征在于，所述的固定架上侧固定有防尘板。5.根据权利要求1所述的驻车支撑装置，其特征在于，所述的连接板为管状壳体，并在第二驱动电机外套设有第二安装壳体，支撑脚自第二安装壳体下侧伸出。

技术总结
本实用新型提供了一种驻车支撑装置，其特征在于，包括有安装壳体，在安装壳体的一侧连接有第一驱动装置，第一驱动装置内安装有第一驱动电机，在第一驱动电机的输出端连接有蜗杆，在第一驱动电机外侧安装有第一磁性开关感应器；与蜗杆配合有涡轮，且所述的涡轮为半圆形状；涡轮与第二驱动电机安装壳体固定连接，在第二驱动电机输出端连接有丝杠螺母机构，在螺母上固定连接有连接板，连接板连接有支撑脚，支撑脚处于丝杠下侧位置；并在连接板上固定有第二磁性开关感应器。本实用新型结构简单，且信号反馈的设置提高了安装性能。且信号反馈的设置提高了安装性能。且信号反馈的设置提高了安装性能。


技术研发人员：刘强林 任福国 李加旺 宋艳东 孙长瑞
受保护的技术使用者：尚古智造（山东）智能装备有限公司
技术研发日：2021.05.24
技术公布日：2022/3/15