拖拉机用换挡油缸的制作方法

1.本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种拖拉机用换挡油缸。


背景技术：

2.拖拉机用换挡油缸应用于拖拉机油箱内部，负责拖拉机的换挡。由于安装位置空间极其有限，油缸尺寸又不大，总长也才165mm，宽度60mm，且油缸本身行程很短只有13+13＝26mm，由于对油缸的尺寸和活塞杆尺寸均有要求，普通的双出杆油缸并不能满足换挡时的行程要求，普通的双出杆油缸，由于油缸的行程由缸筒的长度控制，所以在缸筒的长度大于油缸的行程时，要使得油缸的行程满足需求就需要将缸筒的长度适当缩短以满足油缸的行程，但是这样就会使得油缸尺寸变化而不能满足实际装配需求，导致油缸的行程与油缸的尺寸并不能满足实际的需求。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中油缸油缸的行程由缸筒的长度限制，在实际使用过程中不便于根据使用需求对油缸的行程进行调整的技术问题，本实用新型提供一种拖拉机用换挡油缸，通过在活塞上设置分体式两个的限位套，对活塞杆进行限位，从而在不改变缸筒长度的情况下使得油缸的行程满足实际使用需求，在需要对油缸的行程进行调整时，只需要更换不同长度的限位套即可，而无需重做缸筒，从而节约成本。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种拖拉机用换挡油缸，包括：
5.缸筒，所述缸筒的前端设置有第一导向套，所述缸筒的后端设置有第二导向套，所述缸筒上设置有a油口和b油口，所述a油口和b油口均与缸筒内部相连通；
6.活塞杆，所述活塞杆设置在缸筒内，所述活塞杆沿缸筒的轴向设置，所述活塞杆的前后两端分别贯穿第一导向套和第二导向套后穿出到缸筒外部；
7.活塞，所述活塞套装在活塞杆上并与活塞杆固定连接，
8.两个限位套，两个限位套分别为第一限位套和第二限位套，所述第一限位套和第二限位套均套装在活塞上，所述第一限位套与第二限位套平行设置，所述第一限位套和所述第二限位套的外圆周侧壁均与缸筒的内侧壁相贴合以实现密封；
9.第一限位件，所述第一限位件固定设置在缸筒的内侧壁上，所述第一限位件设置在第一限位套和第二限位套之间以对第一限位套和第二限位套沿活塞杆轴向进行限位；
10.第二限位件，所述第二限位件固定设置在活塞上，所述第二限位件设置在第一限位套和第二限位套之间以使第一限位件或第二限位件随活塞杆一起沿活塞杆轴向运动。
11.本实用新型的拖拉机用换挡油缸，在油缸的活塞杆向前端伸出时，油液从a油口进入油缸，从b油口出油，活塞随活塞杆一起运动，活塞上的第二限位件也随活塞一起运动，由于第二限位件设置在第一限位套和第二限位套之间，第二限位件会推动第一限位套向缸筒前端运动，当第一限位套的前端触碰到第一导向套时，第一限位套无法继续相缸筒的前端
运动，缸筒前端反过来作用在第二限位件上，对第二限位件进行限位，使得第二限位件无法向缸筒前端运动，从而使得活塞和活塞杆也无法继续向缸筒前端运动，从而对活塞杆的伸出行程进行控制；
12.当活塞杆缩回时，油液从b油口进油，从a油口出油，活塞和活塞杆一起沿缸筒的后端运动，活塞上的第二限位件也随活塞一起向缸筒后端运动，从而第二限位件不再与第一限位套抵触，第二限位件对第一限位套的限位解除，第二限位套在油液的压力作用下会沿缸筒后端运动，当第一限位套的后端与第一限位件相抵触时，第一限位件对第一限位套进行限位，使得第一限位套无法继续向缸筒后端运动；
13.第二限位件在随活塞一起向缸筒后端运动时，在第二限位件抵触到第二限位套后，会带动第二限位套沿缸筒后端运动，在第二限位套抵触到第二导向套时，第二限位套不再继续运动，第二限位套对第二限位件进行限位，从而使得活塞与活塞杆停止运动。
14.通过第一限位套和第二限位套对油缸的行程进行限位，结构简单，便于满足缸筒长度较长但活塞杆的行程却较短的油缸的需求，并且可以在不改变缸筒的尺寸的情况下，对油缸的行程进行调整，使得油缸的行程满足需要，在对油缸的行程进行调整时，只需要更换满足需要的长度规格的第一限位套和第二限位套即可，不需要对缸筒进行重做，不需要改变缸筒的长度，从而节约成本，并且相对于重做来说，更换不同的第一限位套和第二限位套更加简单方便。
15.进一步，所述活塞包括活塞一和活塞二，所述活塞一和活塞二均与活塞杆同轴设置，所述活塞一和活塞二平行设置，所述活塞一位于活塞二靠近第一导向套的一侧，所述活塞一和活塞二均与活塞杆固定连接，所述第二限位件固定设置在活塞一的外圆周上。
16.进一步，所述活塞一的后端面上设置有圆形插接槽，所述活塞二的前端设置环形插接部，所述环形插接部的内圆周直径与活塞杆的外圆周直径相同，所述环形插接部的外圆周直径与圆形插接槽的直径相同，所述环形插接部与圆形插接槽插接配合，所述活塞一的后端面与活塞二的前端面相抵触。
17.进一步，所述活塞一的外圆周上设置有环形凸台，所述环形凸台设置在活塞一的前端，所述环形凸台的前端面与活塞一的前端面相平齐，所述第一限位套的内侧壁上设置有第一环形凸圈，所述第二限位套的内圆周上设置有第二环形凸圈，所述第一环形凸圈和第二环形凸圈均套装在活塞一上且与活塞杆同轴设置，所述第二限位件设置在第一环形凸圈和第二环形凸圈之间。
18.进一步，所述第一限位件为孔用钢丝挡圈，所述孔用钢丝挡圈固定在缸筒的内侧壁上，所述第一限位套的外圆周上均开设有第一外圈倒角，所述第一外圈倒角位于第一限位套的后端，所述第二限位套的外圆周上均开设有第二外圈倒角，所述第二外圈倒角位于所述第二限位套的前端，所述第一限位套的后端面与所述第二限位套的前端面相贴合时，所述第一外圈倒角与所述第二外圈倒角形成外圈环形槽，所述孔用钢丝挡圈的一部分插接进所述外圈环形槽中。
19.进一步，所述第二限位件为轴用钢丝挡圈，所述轴用钢丝挡圈固定设置在活塞一的外圆周侧壁上，所述轴用钢丝挡圈套装在活塞一上，所述第一环形凸圈的内圆周侧壁上设置有第一内圈倒角，所述第一内圈倒角位于第一环形凸圈的后端，所述第二环形凸圈的内圆周侧壁上设置有第二内圈倒角，所述第二内圈倒角位于第二环形凸圈的前端，所述第
一限位套的后端面与所述第二限位套的前端面相贴合时，所述第一内圈倒角与所述第二内圈倒角形成内圈环形槽，所述轴用钢丝挡圈的一部分插接进所述内圈环形槽中。
20.进一步，所述活塞一和活塞杆之间通过卡键一固定连接，所述活塞二与活塞杆通过卡键二固定连接。
21.进一步，所述缸筒的内圆周上设置有第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面设置在缸筒的前端，所述第二台阶面设置在缸筒的后端，所述第一导向套的前端设置有第一限位凸圈，所述第一限位凸圈的后端面与所述第一台阶面相抵触以对第一导向套进行限位，所述第二导向套的后端设置第二限位凸圈，所述第二限位凸圈的前端面与第二台阶面相抵触以对第二导向套进行限位。
22.进一步，所述第一导向套的前端和所述第二导向套的后端均设置有弹性挡圈，两个弹性挡圈分别抵触第一导向套的前端面和第二导向套的后端面以对第一导向套和第二导向套进行限位。
23.本实用新型的有益效果是，本实用新型的拖拉机用换挡油缸，在油缸的活塞杆向前端伸出时，油液从a油口进入油缸，从b油口出油，活塞随活塞杆一起运动，活塞上的第二限位件也随活塞一起运动，由于第二限位件设置在第一限位套和第二限位套之间，第二限位件会推动第一限位套向缸筒前端运动，当第一限位套的前端触碰到第一导向套时，第一限位套无法继续相缸筒的前端运动，缸筒前端反过来作用在第二限位件上，对第二限位件进行限位，使得第二限位件无法向缸筒前端运动，从而使得活塞和活塞杆也无法继续向缸筒前端运动，从而对活塞杆的伸出行程进行控制；
24.当活塞杆缩回时，油液从b油口进油，从a油口出油，活塞和活塞杆一起沿缸筒的后端运动，活塞上的第二限位件也随活塞一起向缸筒后端运动，从而第二限位件不再与第一限位套抵触，第二限位件对第一限位套的限位解除，第二限位套在油液的压力作用下会沿缸筒后端运动，当第一限位套的后端与第一限位件相抵触时，第一限位件对第一限位套进行限位，使得第一限位套无法继续向缸筒后端运动；
25.第二限位件在随活塞一起向缸筒后端运动时，在第二限位件抵触到第二限位套后，会带动第二限位套沿缸筒后端运动，在第二限位套抵触到第二导向套时，第二限位套不再继续运动，第二限位套对第二限位件进行限位，从而使得活塞与活塞杆停止运动。
26.通过第一限位套和第二限位套对油缸的行程进行限位，结构简单，便于满足缸筒长度较长但活塞杆的行程却较短的油缸的需求，并且可以在不改变缸筒的尺寸的情况下，对油缸的行程进行调整，使得油缸的行程满足需要，在对油缸的行程进行调整时，只需要更换满足需要的长度规格的第一限位套和第二限位套即可，不需要对缸筒进行重做，不需要改变缸筒的长度，从而节约成本，并且相对于重做来说，更换不同的第一限位套和第二限位套更加简单方便。
附图说明
27.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
28.图1是本实用新型最优实施例的拖拉机用换挡油缸的结构示意图。
29.图2是图1中a处的放大图。
30.图中：1、缸筒；2、第一导向套；3、第二导向套；4、a油口；5、b油口；6、活塞杆；7、活
塞；8、第一限位套；9、第二限位套；10、第一限位件；11、第二限位件；12、活塞一；13、活塞二；14、圆形插接槽；15、环形插接部；16、环形凸台；17、第一环形凸圈；18、第二环形凸圈；19、第一外圈倒角；20、第二外圈倒角；21、第一内圈倒角；22、第二内圈倒角；23、卡键一；24、卡键二；25、第一台阶面；26、第二台阶面；27、第一限位凸圈；28、第二限位凸圈；29、弹性挡圈。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.如图1和图2所示，是本实用新型最优实施例，一种拖拉机用换挡油缸，包括：
34.缸筒1，缸筒1的前端设置有第一导向套2，缸筒1的后端设置有第二导向套3，缸筒1上设置有a油口4和b油口5，a油口4和b油口5均与缸筒1内部相连通；
35.活塞杆6，活塞杆6设置在缸筒1内，活塞杆6沿缸筒1的轴向设置，活塞杆6的前后两端分别贯穿第一导向套2和第二导向套3后穿出到缸筒1外部；
36.活塞7，活塞7套装在活塞杆6上并与活塞杆6固定连接，
37.两个限位套，两个限位套分别为第一限位套8和第二限位套9，第一限位套8和第二限位套9均套装在活塞7上，第一限位套8与第二限位套9平行设置，第一限位套8和第二限位套9的外圆周侧壁均与缸筒1的内侧壁相贴合以实现密封；
38.第一限位件10，第一限位件10固定设置在缸筒1的内侧壁上，第一限位件10设置在第一限位套8和第二限位套9之间以对第一限位套8和第二限位套9沿活塞杆6轴向进行限位；
39.第二限位件11，第二限位件11固定设置在活塞7上，第二限位件11设置在第一限位套8和第二限位套9之间以使第一限位件10或第二限位件11随活塞杆6一起沿活塞杆6轴向运动。
40.本实用新型的拖拉机用换挡油缸，在油缸的活塞杆6向前端伸出时，油液从a油口4进入油缸，从b油口5出油，活塞7随活塞杆6一起运动，活塞7上的第二限位件11也随活塞一
12起运动，由于第二限位件11设置在第一限位套8和第二限位套9之间，第二限位件11会推动第一限位套8向缸筒1前端运动，当第一限位套8的前端触碰到第一导向套2时，第一限位套8无法继续相缸筒1的前端运动，缸筒1前端反过来作用在第二限位件11上，对第二限位件11进行限位，使得第二限位件11无法向缸筒1前端运动，从而使得活塞7和活塞杆6也无法继续向缸筒1前端运动，从而对活塞杆6的伸出行程进行控制；
41.当活塞杆6缩回时，油液从b油口5进油，从a油口4出油，活塞7和活塞杆6一起沿缸筒1的后端运动，活塞7上的第二限位件11也随活塞一12起向缸筒1后端运动，从而第二限位件11不再与第一限位套8抵触，第二限位件11对第一限位套8的限位解除，第二限位套9在油液的压力作用下会沿缸筒1后端运动，当第一限位套8的后端与第一限位件10相抵触时，第一限位件10对第一限位套8进行限位，使得第一限位套8无法继续向缸筒1后端运动；
42.第二限位件11在随活塞一12起向缸筒1后端运动时，在第二限位件11抵触到第二限位套9后，会带动第二限位套9沿缸筒1后端运动，在第二限位套9抵触到第二导向套3时，第二限位套9不再继续运动，第二限位套9对第二限位件11进行限位，从而使得活塞7与活塞杆6停止运动。
43.通过第一限位套8和第二限位套9对油缸的行程进行限位，结构简单，便于满足缸筒1长度较长但活塞杆6的行程却较短的油缸的需求，并且可以在不改变缸筒1的尺寸的情况下，对油缸的行程进行调整，使得油缸的行程满足需要，在对油缸的行程进行调整时，只需要更换满足需要的长度规格的第一限位套8和第二限位套9即可，不需要对缸筒1进行重做，不需要改变缸筒1的长度，从而节约成本，并且相对于重做来说，更换不同的第一限位套8和第二限位套9更加简单方便。
44.具体的，活塞7包括活塞一12和活塞二13，活塞一12和活塞二13均与活塞杆6同轴设置，活塞一12和活塞二13平行设置，活塞一12位于活塞二13靠近第一导向套2的一侧，活塞一12和活塞二13均与活塞杆6固定连接，活塞一12和活塞杆6之间通过卡键一23固定连接，活塞二13与活塞杆6通过卡键二24固定连接，第二限位件11固定设置在活塞一12的外圆周上。活塞一12的后端面上设置有圆形插接槽14，活塞二13的前端设置环形插接部15，环形插接部15的内圆周直径与活塞杆6的外圆周直径相同，环形插接部15的外圆周直径与圆形插接槽14的直径相同，环形插接部15和活塞二13可加工成一体式，环形插接部15与圆形插接槽14插接配合，活塞一12的后端面与活塞二13的前端面相抵触。由于活塞7与活塞杆6连接处的应力很大，将活塞7设置成包括活塞一12和活塞二13，活塞一12和活塞二13分别采用卡键一23和卡键二24与活塞杆6连接，卡键一23和卡键二24可以承受活塞一12和活塞二13与活塞杆6连接的应力，从而很好地解决了连接处应力大引起活塞杆6与活塞7连接稳定性较差的问题。
45.进一步，具体的，活塞一12的外圆周上设置有环形凸台16，环形凸台16设置在活塞一12的前端，环形凸台16的前端面与活塞一12的前端面相平齐，环形凸台16和活塞一12可一体成形，环形凸台16的后端面与活塞一12的外圆周面之间圆滑过渡，第一限位套8的内侧壁上设置有第一环形凸圈17，第一环形凸圈17和第一限位套8可一体成形，第二限位套9的内圆周上设置有第二环形凸圈18，第二环形凸圈18和第二限位套9可一体成形，第一环形凸圈17和第二环形凸圈18均套装在活塞一12上且与活塞杆6同轴设置，第二限位件11设置在第一环形凸圈17和第二环形凸圈18之间。第二限位件11为轴用钢丝挡圈，轴用钢丝挡圈固
定设置在活塞一12的外圆周侧壁上，轴用钢丝挡圈套装在活塞一12上，第一环形凸圈17的内圆周侧壁上设置有第一内圈倒角21，第一内圈倒角21位于第一环形凸圈17的后端，第二环形凸圈18的内圆周侧壁上设置有第二内圈倒角22，第二内圈倒角22位于第二环形凸圈18的前端，第一限位套8的后端面与第二限位套9的前端面相贴合时，第一内圈倒角21与第二内圈倒角22形成内圈环形槽，轴用钢丝挡圈的一部分插接进内圈环形槽中。轴用钢丝挡圈的一部分插接进内圈环形槽中，在活塞7移动时，轴用钢丝挡圈可以推动第一限位套8或者第二限位套9运动，通过设置第一内圈倒角21和第二内圈倒角22形成内圈环形槽方便加工，节约成本。
46.进一步，具体的，第一限位件10为孔用钢丝挡圈，孔用钢丝挡圈固定在缸筒1的内侧壁上，第一限位套8的外圆周上均开设有第一外圈倒角19，第一外圈倒角19位于第一限位套8的后端，第二限位套9的外圆周上均开设有第二外圈倒角20，第二外圈倒角20位于第二限位套9的前端，第一限位套8的后端面与第二限位套9的前端面相贴合时，第一外圈倒角19与第二外圈倒角20形成外圈环形槽，孔用钢丝挡圈的一部分插接进外圈环形槽中。孔用钢丝挡圈的一部分插接到外圈环形槽中，可对第一限位套8和第二限位套9进行限位，设置第一外圈倒角19和第二外圈倒角20形成外圈环形槽方便加工。
47.进一步，缸筒1的内圆周上设置有第一台阶面25和第二台阶面26，第一台阶面25设置在缸筒1的前端，第二台阶面26设置在缸筒1的后端，第一导向套2的前端设置有第一限位凸圈27，第一限位凸圈27与第一导向套2可加工成一体式，第一限位凸圈27的后端面与第一台阶面25相抵触以对第一导向套2进行限位，第二导向套3的后端设置第二限位凸圈28，第二限位凸圈28与第二导向套3可加工成一体式，第二限位凸圈28的前端面与第二台阶面26相抵触以对第二导向套3进行限位。第一导向套2的前端和第二导向套3的后端均设置有弹性挡圈29，两个弹性挡圈29分别抵触第一导向套2的前端面和第二导向套3的后端面以对第一导向套2和第二导向套3进行限位。在安装第一导向套2和第二导向套3时，第一台阶面25和第二台阶面26分别对第一导向套2和第二导向套3进行限位，然后通过弹性挡圈29将第一导向套2和第二导向套3固定在缸筒1内。
48.工作原理：在油缸的活塞杆6向前端伸出时，油液从a油口4进入油缸，从b油口5出油，活塞7随活塞杆6一起运动，活塞7上的第二限位件11也随活塞一12起运动，由于第二限位件11设置在第一限位套8和第二限位套9之间，第二限位件11会推动第一限位套8向缸筒1前端运动，当第一限位套8的前端触碰到第一导向套2时，第一限位套8无法继续相缸筒1的前端运动，缸筒1前端反过来作用在第二限位件11上，对第二限位件11进行限位，使得第二限位件11无法向缸筒1前端运动，从而使得活塞7和活塞杆6也无法继续向缸筒1前端运动，从而对活塞杆6的伸出行程进行控制；
49.当活塞杆6缩回时，油液从b油口5进油，从a油口4出油，活塞7和活塞杆6一起沿缸筒1的后端运动，活塞7上的第二限位件11也随活塞一12起向缸筒1后端运动，从而第二限位件11不再与第一限位套8抵触，第二限位件11对第一限位套8的限位解除，第二限位套9在油液的压力作用下会沿缸筒1后端运动，当第一限位套8的后端与第一限位件10相抵触时，第一限位件10对第一限位套8进行限位，使得第一限位套8无法继续向缸筒1后端运动；
50.第二限位件11在随活塞一12起向缸筒1后端运动时，在第二限位件11抵触到第二限位套9后，会带动第二限位套9沿缸筒1后端运动，在第二限位套9抵触到第二导向套3时，
第二限位套9不再继续运动，第二限位套9对第二限位件11进行限位，从而使得活塞7与活塞杆6停止运动，从而通过第一限位套8和第二限位套9在活塞杆6来回往复运动的过程中对活塞7进行限位，从而对油缸的行程进行控制。
51.通过第一限位套8和第二限位套9对油缸的行程进行限位，结构简单，便于满足缸筒1长度较长但活塞杆6的行程却较短的油缸的需求，并且可以在不改变缸筒1的尺寸的情况下，对油缸的行程进行调整，使得油缸的行程满足需要，在对油缸的行程进行调整时，只需要更换满足需要的长度规格的第一限位套8和第二限位套9即可，不需要对缸筒1进行重做，不需要改变缸筒1的长度，从而节约成本，并且相对于重做来说，更换不同的第一限位套8和第二限位套9更加简单方便。
52.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要如权利要求范围来确定其技术性范围。