用于车辆空调的管夹以及包括该管夹的车辆及空调系统的制作方法

1.本技术涉及用于车辆空调的管夹以及包括该管夹的车辆及空调系统，具体而言，涉及一种便于拆装、不易破坏的用于车辆空调的管夹以及包括该管夹的车辆及空调系统。


背景技术：

2.随着车辆空调行业的发展，目前空调管管夹主要采用耳片加紧式结构，安装减震垫及管夹，并用手工或者工装对耳片进行压紧(如图4所示)。
3.使用这种管夹，存在操作复杂、不容易拆卸、一次使用就会破坏、不能重复利用的问题。


技术实现要素：

4.本技术要解决的技术问题是如何简化车辆空调管夹拆装操作、提高利用率。
5.为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，提供一种车辆空调管夹，其包括：第一夹片，包括直线延伸的第一段、从第一段圆弧延伸的第二段、以及从第二段改变曲率延伸的第三段，并且第一段包括通透的螺钉孔；第二夹片，包括直线延伸的第一段和从第一圆段弧延伸的第二段、以及从第二段改变曲率延伸的第三段，并且第一段包括通透的螺钉孔，其中，第一夹片的第一段、第二段和螺钉孔分别与第二夹片的第一段、第二段和螺钉孔对应，并且，其中，第一夹片的第三段与第二夹片的第三段形成铰链连接；连接件，穿过第一夹片的螺钉孔和第二夹片的螺钉孔，并且可拆卸地紧固第一夹片和第二夹片。
6.根据本技术的实施例，第一夹片的第三段可包括矩形开口，并且第二夹片的第三段可包括弯曲的狭窄部分，以使第二夹片的第三段的狭窄部分钩合在第一夹片的第三段的所述矩形开口。矩形开口和弯曲的狭窄部分也可以分别设置在第二夹片和第一夹片上。弯曲的狭窄部分的弯曲角度可为0到60 度。
7.根据本技术的实施例，两个夹片的第三段还可以采用扭曲的钩合或铰链轴与铰链孔配合等连接方式连接。
8.根据本技术的实施例，两个夹片的第一端段所用的连接件连接可以是螺栓与螺母的配合、螺栓与焊接在第二夹片上的螺母的配合、螺栓与第二夹片上的螺纹配合等方式；其位置可靠近夹片第二段，以增加管夹夹紧的紧固性。
9.根据本技术的实施例，两个夹片可采用具有良好弹性的材质，如金属、工业塑料材料。
10.根据本技术的实施例，管夹还可包括粘贴夹片内侧的压紧、减震橡胶垫。
11.根据本技术的另一方面，提供一种包括上述管夹的车辆空调系统。
12.根据本技术的再一方面，提供一种包括上述管夹的车辆。
13.因为依据本技术实施例的管夹包括：第一夹片，包括直线延伸的第一段、从第一段圆弧延伸的第二段、以及从第二段改变曲率延伸的第三段，并且第一段包括通透的螺钉孔；第二夹片，包括直线延伸的第一段和从第一段圆弧延伸的第二段、以及从第二段改变曲率
延伸的第三段，并且第一段包括通透的螺钉孔，其中，第一夹片的第一段、第二段和螺钉孔分别与第二夹片的第一段、第二段和螺钉孔对应，并且，其中，第一夹片的第三段与第二夹片的第三段形成铰链连接；连接件，穿过第一夹片的螺钉孔和第二夹片的螺钉孔，并且可拆卸地紧固第一夹片和第二夹片，所以可实现如下有益效果：
14.两片管夹安装和拆卸均方便，可以减少人工操作步骤，提高工作效率；由于组装简便，空调管夹可与空调机组装成成品后交付客户，也可客户端自行安装。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本技术的一些实施例，而非对本技术的限制。
16.图1是示出根据本技术实施例的车辆空调管夹的主视图。
17.图2是示出根据本技术实施例的车辆空调管夹的俯视图。
18.图3是示出根据本技术实施例的车辆空调管夹的模块图。
19.图4是示出现有技术耳片压紧式汽车空调管夹。
20.附图标记说明：
21.1：第一夹片
22.2：第二夹片
23.3：连接件
24.4：上胶垫
25.5：下胶垫
具体实施方式
26.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
27.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
28.本技术中的“车辆”是指带有驾驶室且需要空调系统的任何交通工具，包括但不限于汽车、电动车、火车、拖拉机、飞行器等。
29.图1是示出根据本技术实施例的车辆空调管夹的主视图。
30.如图1所示，根据本技术实施例的车辆空调管夹包括第一夹片1、第二夹片2和连接件3。
31.第一夹片1的一端为圆弧状，与待夹紧的空调管道外径配合；第二夹片 2的一端为圆弧状，与第一夹片1圆弧段形成大致的正圆形，围在待夹紧的空调管道外侧。第一夹片1与第二夹片2在圆弧状一端以铰链方式连接，如：卡扣、钩合、铰链等。采用卡扣方式连接时，卡扣中用于钩合的部分弯曲角度优选0
°
到60
°
，更优选20
°
到40
°
，再优选30
°
。
32.第一夹片1的另一端为平直段，第二夹片2的另一端也为平直段，可以配合压紧。
33.连接件3连接第一夹片和第二夹片在第一夹片和第二夹片的平直段的另一端，以实现二者的可拆卸连接。
34.上胶垫4和下胶垫5，用于压紧管道和为管道减震。
35.根据本技术的实施例，车辆空调管夹的一端为铰链连接，另一端为连接件连接。
36.根据本技术的实施例，车辆空调管夹的铰链连接可是卡扣、钩合或铰轴与铰链孔配合等连接方式。由于需要卡紧，管夹的两个夹片应采用具有良好弹性的材质，如金属、工业塑料材料。
37.根据本技术的实施例，车辆空调管夹的连接件可以为螺栓与螺母，可以是螺栓与焊接在第二夹片上的螺母配合，也可以是螺栓与第二夹片上的螺纹配合。连接件位置尽量靠近管道，以便更好固定和压紧。
38.使用时，先将第二夹片、第二夹片的卡扣端相扣结，再将管片环绕管道，连接端对位、固定，将连接端用螺栓拧紧，压紧和固定。这样第一和第二管夹安装和拆卸都方便，能提高工作效率；由于组装简便，空调管夹与空调机的组装可以由客户端自行安装。
39.根据本技术的实施例，车辆空调管夹的第一夹片和第二夹片内侧粘贴橡胶垫，橡胶垫为弹性材料，具有减震、压紧的作用。橡胶垫与管道接触的表面可以设置凸点结构、波形结构、锯齿形结构，以增加摩擦，起到防滑的作用。
40.根据本技术的实施例，车辆空调管夹在管片的平直段、连接件外侧设有定位孔，定位孔是依据客户车辆或需要定位的位置而设定，具体形状和位置不受限制。
41.本技术提供一种包括上述管夹的车辆空调系统。
42.本技术提供一种包括上述管夹的车辆。
43.因为依据本技术实施例的管夹包括：第一夹片，包括直线延伸的第一段、从第一段圆弧延伸的第二段、以及从第二段改变曲率延伸的第三段，并且第一段包括通透的螺钉孔；第二夹片，包括直线延伸的第一段和从第一段圆弧延伸的第二段、以及从第二段改变曲率延伸的第三段，并且第一段包括通透的螺钉孔，其中，第一夹片的第一段、第二段和螺钉孔分别与第二夹片的第一段、第二段和螺钉孔对应，并且，其中，第一夹片的第三段与第二夹片的第三段形成铰链连接；连接件，穿过第一夹片的螺钉孔和第二夹片的螺钉孔，并且可拆卸地紧固第一夹片和第二夹片，所以可实现如下有益效果：
44.两片管夹安装和拆卸均方便，可以减少人工操作步骤，提高工作效率；由于组装简便，空调管夹可与空调机组装成成品后交付客户，也可客户端自行安装。
45.以上所述仅是本技术的示范性实施方式，而非用于限制本技术的保护范围，本技术的保护范围由所附的权利要求确定。