一种车用活塞杆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车用活塞杆。


背景技术：

2.汽车减震器在我们的生活中是必不可少的，因为它可以为我们乘坐时带来舒适，还可以减轻路面对汽车的震动造成的影响，而活塞杆是汽车减震器的重要组成部分，虽然现有汽车减震器用活塞杆的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。
3.中国专利cn201922239771.7公开了一种轻量化汽车减震器用活塞杆，包括减震器本体，所述减震器本体的靠下方安装有伸缩杆，所述减震器本体的中间位置安装有防护罩，所述防护罩的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧远离防护罩的一侧安装有密封帽，所述减震器本体的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定有固定螺头，所述固定螺头的靠上方连接有固定螺帽。但是该活塞杆结构比较复杂，包括固定螺帽、固定螺头、活塞杆、密封帽、减震弹簧、防护罩、伸缩杆、减震器本体、上密封圈等多个结构，加工时需要角度的车削铣洗工序，车削位置多，且需要对中间打孔，制备成本较高。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种车用活塞杆，该活塞杆结构简单，制作加工工序较少，制作加工速率大，既可以满足汽车减震器的要求，又提高了制备活塞杆的支座速率。
5.本实用新型的技术方案为：
6.一种车用活塞杆，包括主轴，所述主轴的一端设有第一外槽和第二外槽，所述第一外槽和所述第二外槽之间设有所述主轴孔，所述主轴孔贯穿所述主轴，且所述主轴孔的轴线位于所述第一外槽和所述第二外槽中点位置，所述主轴的另一端设有第三外槽，所述第三外槽远离所述第一外槽的一端设有渐变槽，所述渐变槽远离所述第一外槽的一端设有活塞头，所述活塞头上设有活塞孔，所述主轴内设有油路，所述油路一端与所述主轴孔连通，另一端与所述活塞孔连通。
7.优选地，所述第三外槽的宽度大于所述第一外槽的宽度。
8.优选地，所述第三外槽的深度大于所述第一外槽的深度。
9.优选地，所述主轴孔的半径与所述第一外槽的宽度相同。
10.优选地，所述渐变槽呈台阶状。
11.优选地，所述第三外槽的宽度与所述第一外槽和所述第二外槽的距离相等。
12.本实用新型所达到的有益效果为：
13.通过简化活塞杆外侧的结构，减少了活塞杆的加工工序，提高了活塞杆的制备速率，大大提高产品产率，增加了企业的竞争力。
附图说明
14.图1是本实用新型整体结构示意图。
15.图中，1、主轴；2、第一外槽；3、主轴孔；4、第二外槽；5、活塞头；6、第三外槽；7、渐变槽；11、油路；51、活塞孔。
具体实施方式
16.为便于本领域的技术人员理解本实用新型，下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式。
17.如图1所示，本实用新型提供了一种车用活塞杆，包括主轴1，所述主轴1的一端设有第一外槽2和第二外槽4，所述第一外槽2和所述第二外槽4之间设有所述主轴孔3，所述主轴孔3贯穿所述主轴1，且所述主轴孔3的轴线位于所述第一外槽2和所述第二外槽4中点位置，所述主轴1的另一端设有第三外槽6，所述第三外槽6远离所述第一外槽2的一端设有渐变槽7，所述渐变槽7远离所述第一外槽2的一端设有活塞头5，所述活塞头5上设有活塞孔51，所述主轴1内设有油路11，所述油路11一端与所述主轴孔3连通，另一端与所述活塞孔51连通，由于所述活塞孔51和所述主轴孔3通过所述油路11连接，实现了液压油在所述活塞孔51和所述主轴孔3的连接。
18.在本实施例中，所述第三外槽6的宽度大于所述第一外槽2的宽度。
19.在本实施例中，所述第三外槽6的深度大于所述第一外槽2的深度。
20.在本实施例中，所述主轴孔3的半径与所述第一外槽2的宽度相同。
21.在本实施例中，所述渐变槽7呈台阶状。
22.在本实施例中，所述第三外槽6的宽度与所述第一外槽2和所述第二外槽4的距离相等。
23.本实用新型所达到的有益效果为：
24.通过简化活塞杆外侧的结构，减少了活塞杆的加工工序，提高了活塞杆的制备速率，大大提高产品产率，增加了企业的竞争力
25.以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。


技术特征：
1.一种车用活塞杆，其特征在于：包括主轴(1)，所述主轴(1)的一端设有第一外槽(2)和第二外槽(4)，所述第一外槽(2)和所述第二外槽(4)之间设有主轴孔(3)，所述主轴孔(3)贯穿所述主轴(1)，且所述主轴孔(3)的轴线位于所述第一外槽(2)和所述第二外槽(4)中点位置，所述主轴(1)的另一端设有第三外槽(6)，所述第三外槽(6)远离所述第一外槽(2)的一端设有渐变槽(7)，所述渐变槽(7)远离所述第一外槽(2)的一端设有活塞头(5)，所述活塞头(5)上设有活塞孔(51)，所述主轴(1)内设有油路(11)，所述油路(11)一端与所述主轴孔(3)连通，另一端与所述活塞孔(51)连通。2.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述第三外槽(6)的宽度大于所述第一外槽(2)的宽度。3.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述第三外槽(6)的深度大于所述第一外槽(2)的深度。4.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述主轴孔(3)的半径与所述第一外槽(2)的宽度相同。5.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述渐变槽(7)呈台阶状。6.根据权利要求1所述的一种车用活塞杆，其特征在于：所述第三外槽(6)的宽度与所述第一外槽(2)和所述第二外槽(4)的距离相等。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种车用活塞杆，包括主轴，所述主轴的一端设有第一外槽和第二外槽，所述第一外槽和所述第二外槽之间设有所述主轴孔，所述主轴孔贯穿所述主轴，且所述主轴孔的轴线位于所述第一外槽和所述第二外槽中点位置，所述主轴的另一端设有第三外槽，所述第三外槽远离所述第一外槽的一端设有渐变槽，所述渐变槽远离所述第一外槽的一端设有活塞头。该实用新型的一种车用活塞杆结构简单，制作加工方便，制备成本较低。制备成本较低。制备成本较低。


技术研发人员：陈辉
受保护的技术使用者：爱博科机电（无锡）有限公司
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2021/12/7