汽车门板卡扣的制作方法

1.本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车门板卡扣。


背景技术：

2.汽车门板卡扣是一种用来固定汽车装饰板的塑料卡扣，通常使用一种圆头塑料卡扣，该塑料卡扣一般包括卡槽部和卡孔部，卡槽部为一圆形塑料片，用于进入汽车装饰板的卡槽并卡住，卡孔部用于卡进车体门板的钣金孔内。
3.卡槽部上还具有环形的凹槽，工作人员更换拆卸汽车装饰板时，会用工具与卡槽部的凹槽卡接配合，将汽车门板卡扣从汽车装饰板上撬起。
4.针对上述方案，申请人发现行业中为了保证汽车装饰板表面的平整度，卡槽部整体会嵌入汽车装饰板的卡槽，没有多余安装间隙；后期用工具将汽车门板卡扣撬起时，工具会对汽车门板卡扣或汽车装饰板表面造成不可逆的破坏。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本技术提供一种便于拆装的汽车门板卡扣。
6.本技术提供一种汽车门板卡扣,采用如下的技术方案：
7.一种汽车门板卡扣，包括卡孔件和插设在卡孔件上的卡槽件，所述卡孔件供卡槽件插入的插孔中，沿插孔轴向间隔开设有两道固定槽，所述卡槽件上设置有与任一固定槽卡接配合的固定块。
8.通过采用上述技术方案，卡孔件穿过汽车装饰板卡槽，伸入到车体门板钣金孔内，与钣金孔卡接配合；卡槽件伸入到卡孔件的插孔中，固定块与远离卡槽件的固定槽配合时，卡槽件与卡孔件贴合，卡槽件完全嵌入卡槽中；固定块与靠近卡槽件的固定槽配合；卡槽件与卡孔件之间存在间隔，形成环形的槽状结构，用工具嵌入该槽状结构中将汽车门板卡扣撬出，不会对汽车门板卡扣或汽车装饰板造成破坏，从而提高使用寿命。
9.可选的，所述卡孔件包括挡片、垂直固接在挡片上的卡孔部，插孔设于卡孔部上，并贯穿挡片；所述卡孔部于插孔孔壁上开设有连接槽，所述连接槽与两固定槽连通。
10.通过采用上述技术方案，卡孔件安装在车体门板钣金孔时，卡孔件的挡片抵压在卡槽中，卡孔部与钣金孔卡接配合，同时卡孔部为卡槽件提供卡接基础。
11.可选的，所述卡槽件包括连接片和插杆，所述插杆垂直固接在连接片上；所述固定块固接在插杆上。
12.通过采用上述技术方案，卡槽件的插杆伸入到卡孔件的插孔中，固定块随插杆同步运动，与两固定槽任一一个配合，实现卡槽件在卡孔件上固定安装。
13.可选的，所述卡孔部包括管壁具有弹片结构的卡接管和固接在弹片结构上的卡块，所述卡接管内孔作为卡接部的插孔；所述卡接管端部固接有固定管，所述固定管固接在挡片上，所述连接槽和固定槽开设于固定管中。
14.通过采用上述技术方案，卡接管的弹片为卡块提供安装基础，使卡块位置能发生
适量偏移，使卡孔部方便伸入到钣金孔中实现卡接配合。
15.可选的，所述固定槽与连接槽的连通处设置倒角结构。
16.通过采用上述技术方案，倒角结构对固定块起到导向的作用，以便固定块与固定槽卡接配合。
17.可选的，所述挡片整体朝固定管方向倾斜设置。
18.通过采用上述技术方案，挡片整体朝固定管方向倾斜设置，形成喇叭状结构，使挡片自身具有一定的形变能力；如此，挡片能能紧凑的抵压在卡槽中，并且受挡片弹性的影响，使汽车门板卡扣具有一定的防水和防震功能。
19.可选的，所述挡片朝向固定管的一侧设置有弹性垫。
20.通过采用上述技术方案，在挡片和卡槽之间填充有弹性垫，弹性垫可以起到防震作用，提高汽车门板卡扣的防震功能，降低门板发生异响的可能性。
21.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
22.1、本汽车门板卡扣通过将卡孔件和卡槽件分体设置，在卡孔件中设置两道固定槽，卡槽件分别与两固定槽配合，使汽车门板卡扣处于安装或拆卸状态，以便人们操作；
23.2、通过在固定槽与连接槽的连通处设置倒角结构，倒角结构对固定块起到导向的作用，以便固定块与固定槽卡接配合。
附图说明
24.图1是本技术实施例的结构示意图。
25.附图标记说明：
26.1、卡孔件；11、挡片；12、固定管；13、卡接管；14、卡块；15、调节槽；2、卡槽件；21、连接片；22、插杆；23、固定块；3、连接槽；4、第一固定槽；5、第二固定槽；6、弹性垫。
具体实施方式
27.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种汽车门板卡扣。参照图1，汽车门板卡扣包括用于卡进车体门板钣金孔内的卡孔件1和用于卡进汽车装饰板卡槽中的卡槽件2，卡槽件2伸入卡孔件1内，与卡孔件1卡接配合。
29.卡孔件1包括挡片11、固定管12、卡接管13和卡块14，其中挡片11呈圆形板状结构，固定管12同轴固接在挡片11上，挡片11中部开设有让位孔，使固定管12内部通过让位孔与外部相通；固定管12的管壁上开设有一条沿轴向分布的连接槽3和两条沿周向分布的固定槽，连接槽3面向挡片11的一端将固定管12贯穿，两固定槽沿固定管12轴向间隔分布，两固定槽与连接槽3相连通；两固定槽中，将靠近挡片11的固定槽设为第一固定槽4，将远离挡片11的固定槽设为第二固定槽5。
30.卡接管13同轴固接在固定管12的端部，两者内部相连通；卡接管13的管壁上均匀开设有四个调节槽15，调节槽15沿卡接管13径向将卡接管13贯穿，使卡接管13的管壁上形成四个相对分布的弹片；卡块14的数量设置为四个，与弹片一一对应，并固接在弹片外壁上；卡块14与卡接管13组成卡孔件1的卡孔部。
31.卡槽件2包括连接片21和垂直固接在连接片21中部的插杆22，插杆22上固接有固
定块23；连接片21背离插杆22的表面设有内六角沉头孔。
32.本汽车门板卡扣使用时，将卡孔件1穿过汽车装饰板卡槽，伸入到车体门板钣金孔内，卡孔件1的挡片11抵压在卡槽中，卡块14与钣金孔卡接配合；然后将卡槽件2的插杆22伸入到卡孔件1的固定管12中，固定块23随插杆22同步运动，通过连接槽3进入固定管12，当连接片21与挡片11贴合时，连接片21完全嵌入卡槽中，同时固定块23与第二固定槽5相对应，然后旋转卡槽件2，使固定块23滑入到第二固定槽5中，实现卡槽件2与卡孔件1的卡接配合，完成汽车门板卡扣的安装。
33.需要拆卸汽车门板卡扣时，转动卡槽件2，使固定块23从第二固定槽5中转出，拉动并旋转卡槽件2，使固定块23转入第一固定槽4中；此时连接片21与挡片11之间存在间隔，形成环形的槽状结构，用工具嵌入该槽状结构中将汽车门板卡扣撬出，不会对汽车门板卡扣或汽车装饰板造成破坏，从而提高使用寿命。
34.进一步的，将固定槽与连接槽3的连通处设置倒角结构，通过倒角结构对固定块23起到导向的作用，以便固定块23与固定槽卡接配合。
35.将挡片11整体朝固定管12方向倾斜设置，形成喇叭状结构，使挡片11自身具有一定的形变能力；如此，挡片11能能紧凑的抵压在卡槽中，并且受挡片11弹性的影响，使汽车门板卡扣具有一定的防水和防震功能。在挡片11和卡槽之间填充有弹性垫6，弹性垫6可以起到防震作用，提高汽车门板卡扣的防震功能，降低门板发生异响的可能性。
36.本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。