一种用于空气悬挂减震器的下盖及空气悬挂减震器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体涉及一种用于空气悬挂减震器的下盖及空气悬挂减震器。


背景技术：

2.空气悬挂系统能够辅助车辆在行进过程中降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，空气悬挂减震器为空气悬挂系统组成部件之一，空气悬挂减震器包括空气气囊、上盖、下盖以及减震器，所述上盖和下盖分别装设于空气气囊的上下端，上盖和下盖分别开设有同轴的开孔，减震器穿过上述两个开孔固定设置，现有技术中，上盖和下盖均采用铝合金材质制成，其加工方式为压铸，该方式制作的上盖和下盖成本较高，进而使得空气悬挂减震器成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在提供一种用于空气悬挂减震器的下盖及空气悬挂减震器，在达到与现有技术中空气悬挂减震器同样使用寿命的前提下，降低空气悬挂减震器的成本。
4.为实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种用于空气悬挂减震器的下盖，包括具有一定弹性的下盖主体和硬质材料的支撑环，所述下盖主体包括外环体和位于外环体内侧且与外环体同轴的内环体，所述内环体的下端与外环体的下端通过封闭部连接成一体，所述内环体的上端外壁与外环体的上端内壁之间均匀设置有连接肋，所述内环体的外壁与外环体的内壁之间嵌装有支撑环，所述支撑环的上端面与连接肋的下端面相接，所述支撑环的下端面抵接在封闭部的上端面，所述内环体的内壁为用于固定减震器的螺纹壁，所述外环体外壁的中部设有环形密封圈安装槽。
5.上述下盖采用弹性材料代替现有技术中的铝合金材质，利用支撑环进行支撑，能够达到与现有技术中空气悬挂减震器同样的使用寿命，降低了下盖的材料重量和成本，同时也降低了加工成本。
6.在上述技术方案中，本实用新型还可以做如下改进。
7.优选地，所述外环体上端的边缘局部沿外环体径向向内延伸形成多个限位块，所述限位块与内环体外壁之间具有间隙，所述支撑环的上端面与限位块的下端面相接。
8.优选地，所述限位块为多个，且沿外环体周向均匀分布。
9.优选地，所述封闭部预设有避开支撑环的安装孔，所述安装孔内装设有气嘴。
10.优选地，所述环形密封圈安装槽内均匀设置有防滑纹理。
11.优选地，所述下盖主体的材质为塑料。
12.优选地，所述支撑环的材质为铁碳合金。
13.本实用新型第二方面提供一种空气悬挂减震器，包括空气气囊、减震器、上盖以及上述任意一项所述的下盖，所述上盖和所述下盖对应盖合于空气气囊的上下端，所述减震器贯穿于上盖和下盖。
14.本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
16.图1是本实用新型实施例一的一种用于空气悬挂减震器的下盖的立体示意图；
17.图2是图1中下盖的另一角度的示意图；
18.图3是本实用新型实施例二的一种用于空气悬挂减震器的正视图。
19.附图中，
20.下盖1、外环体11、内环体12、封闭部13、连接肋14、限位块15、防滑纹理16、气嘴17、支撑环18、空气气囊2、减震器3、上盖4。
具体实施方式
21.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
22.实施例一
23.请参阅图1和图2，本实施例公开一种用于空气悬挂减震器的下盖，其包括下盖主体和支撑环18，其中，下盖主体采用具有一定弹性的材料制成，支撑环18采用硬质材料制成。
24.如图1所示，所述下盖主体包括外环体11和位于外环体11内侧且与外环体11同轴的内环体12，所述内环体12的下端与外环体11的下端通过封闭部13连接成一体，所述内环体12的上端外壁与外环体11的上端内壁之间均匀设置有连接肋14，所述内环体12的外壁与外环体11的内壁之间嵌装有支撑环18，所述支撑环18的上端面与连接肋14的下端面相接，所述支撑环18的下端面抵接在内环体12的上端面，所述内环体12的内壁具有用于固定减震器3的安装孔，所述外环体11外壁的中部设有环形密封圈安装槽16。
25.基于上述，本实施例提供的下盖1，采用弹性材料代替现有技术中的铝合金材质，利用支撑环18进行支撑，能够达到与现有技术中空气悬挂减震器3同样的使用寿命，降低了下盖1的材料重量和成本，同时也降低了加工成本。
26.在本实施例中，所述外环体11上端的边缘局部沿外环体11径向向内延伸形成多个限位块15，所述限位块15与内环体12外壁之间具有间隙，所述支撑环18的上端面与限位块15的下端面相接，所述限位块15为多个，且沿外环体11周向均匀分布，设置限位块15可进一步提供下盖1的稳定性。
27.在本实施例中，所述环形密封圈安装槽16内均匀设置有防滑纹理15，环形密封圈安装槽16用于装设与空气气囊2相适配的密封圈，设置防滑纹理16可增加密封圈的稳定性。
28.在本实施例中，所述封闭部13预设有避开支撑环18的安装孔，所述安装孔内装设有气嘴17，设置气嘴17便于向空气气囊2内充气。
29.在本实施例中，所述下盖主体的材质为塑料，所述支撑环18的材质为铁碳合金，采用塑料材质的下盖主体材料成本低，采用铁碳合金的支撑环18可有效支撑下盖主体，使下盖1具有良好的稳定性。
30.综上所述，本实施例提供的下盖1能够达到与现有技术中铝合金材质同样的使用寿命，但成本更低、重量更轻。
31.实施例二
32.如图3所示，本实施例提供一种空气悬挂减震器3，包括空气气囊2、减震器3、上盖4以及实施例一所述的下盖1，所述上盖4和所述下盖1对应盖合于空气气囊2的上下端，所述减震器3贯穿于上盖4和下盖1。
33.本实施例提供的空气悬挂减震器3，其上盖4的成本和重量降低了，因此空气悬挂减震器3的成本也降低了。
34.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。


技术特征：
1.一种用于空气悬挂减震器的下盖，其特征在于：包括具有一定弹性的下盖主体和硬质材料的支撑环(18)，所述下盖主体包括外环体(11)和位于外环体(11)内侧且与外环体(11)同轴的内环体(12)，所述内环体(12)的下端与外环体(11)的下端通过封闭部(13)连接成一体，所述内环体(12)的上端外壁与外环体(11)的上端内壁之间均匀设置有连接肋(14)，所述内环体(12)的外壁与外环体(11)的内壁之间嵌装有支撑环(18)，所述支撑环(18)的上端面与连接肋(14)的下端面相接，所述支撑环(18)的下端面抵接在封闭部(13)的上端面，所述内环体(12)的内壁为用于固定减震器的螺纹壁，所述外环体(11)外壁的中部设有环形密封圈安装槽。2.根据权利要求1所述的一种用于空气悬挂减震器的下盖，其特征在于，所述外环体(11)上端的边缘局部沿外环体(11)径向向内延伸形成多个限位块(15)，所述限位块(15)与内环体(12)外壁之间具有间隙，所述支撑环(18)的上端面与限位块(15)的下端面相接。3.根据权利要求2所述的一种用于空气悬挂减震器的下盖，其特征在于，所述限位块(15)为多个，且沿外环体(11)周向均匀分布。4.根据权利要求1所述的一种用于空气悬挂减震器的下盖，其特征在于，所述封闭部(13)预设有避开支撑环(18)的安装孔，所述安装孔内装设有气嘴(17)。5.根据权利要求1所述的一种用于空气悬挂减震器的下盖，其特征在于，所述环形密封圈安装槽内均匀设置有防滑纹理(16)。6.根据权利要求1所述的一种用于空气悬挂减震器的下盖，其特征在于，所述下盖主体的材质为塑料。7.根据权利要求1所述的一种用于空气悬挂减震器的下盖，其特征在于，所述支撑环(18)的材质为铁碳合金。8.一种空气悬挂减震器(3)，其特征在于，包括空气气囊(2)、减震器(3)、上盖(4)以及权利要求1至7任意一项所述的下盖(1)，所述上盖(4)和所述下盖(1)对应盖合于空气气囊(2)的上下端，所述减震器(3)贯穿于上盖(4)和下盖(1)。

技术总结
本实用新型公开一种用于空气悬挂减震器的下盖及空气悬挂减震器，其中下盖包括具有一定弹性的下盖主体和硬质材料的支撑环，下盖主体包括外环体和位于外环体内侧且与外环体同轴的内环体，内环体的下端与外环体的下端通过封闭部连接成一体，内环体的上端外壁与外环体的上端内壁之间均匀设置有连接肋，内环体的外壁与外环体的内壁之间嵌装有支撑环，支撑环的上端面与连接肋的下端面相接，支撑环的下端面抵接在封闭部的上端面，内环体的内壁为用于固定减震器的螺纹壁，外环体外壁的中部设有环形密封圈安装槽。上述下盖能够达到与现有技术中空气悬挂减震器同样的使用寿命，降低了下盖的材料重量和成本，同时也降低了加工成本。同时也降低了加工成本。同时也降低了加工成本。


技术研发人员：路豪杰
受保护的技术使用者：上海淞江减震器集团有限公司
技术研发日：2021.06.28
技术公布日：2022/1/26