一种拖拉机离合器总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种拖拉机离合器总成，属于离合器技术领域。


背景技术：

2.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。
3.中国专利公布号cn205618568u涉及一种带散热风翅的离合器压盘，包括有压盘本体，于压盘型面上设置有叶片风翅，叶片风翅为楔形结构，叶片风翅靠近压盘本体的外缘一端的宽度大于叶片风翅靠近内孔的一端的宽度；叶片风翅靠近压盘本体的外缘一端的高度大于叶片风翅靠近内孔的一端的高度。一种新型离合器，包括有压盘以及上述离合器压盘。
4.中国专利公布号cn207921162u涉及一种大功率拖拉机用双片双作用离合器，包括离合器盖、主离合器工作组件、副离合器工作组件和设置于主离合器工作组件和副离合器工作组件之间的碟形弹簧，离合器盖、副离合器工作组件、主离合器工作组件和碟形弹簧同轴设置。这种大功率拖拉机用双片双作用离合器，在保持原有离合器总成中大部分零件不变的情况下，加长离合器盖轴向内腔尺寸，增加离合器中间压盘和一个主离合器从动盘总成，使主离合器从单片离合器变成双片离合器，在离合器径向尺寸受限的情况下，传递较大的摩擦转矩，满足大功率拖拉机的使用要求。
5.现有技术中的离合器经常出现内进入过多的润滑油导致从动盘接触飞轮的摩擦力变小，降低了从动盘传动的扭力，使得需重整离合器，浪费大量的人力和物力的问题；并且现有技术中的离合器散热性差。


技术实现要素：

6.为了解决上述现有技术中出现的问题，本实用新型的目的是提供一种拖拉机离合器总成。
7.本实用新型提供了如下的技术方案：
8.一种拖拉机离合器总成，包括离合器盖，主离合器从动盘总成、离合器中间压盘、主离合器压盘、蝶形弹簧、副离合器压盘、副离合器从动盘总成依次安装在离合器盖内，主离合器分离装置一端安装在所述主离合器压盘、主离合器分离装置另一端置于所述离合器盖上，副离合器分离装置一端安装在所述副离合器压盘、副离合器分离装置另一端置于所述离合器盖上，所述离合器盖包括盖体，散热叶片设在所述盖体上，通风孔设在所述盖体上；第一密封套一端安装在所述离合器盖内，另一端与所述离合器中间压盘接触；第二密封套一端安装在所述离合器中间压盘上，且置于所述离合器盖内。
9.具体的，所述散热叶片绕所述盖体轴心均匀分布在所述盖体上。
10.具体的，所述通风孔绕所述盖体轴心均匀分布在所述盖体上。
11.具体的，所述第一密封套包括第一密封套体，所述第一密封套体一端设有第一密封唇，所述第一密封唇内安装有弹性片。
12.具体的，所述第二密封套包括第二密封套体，所述第二密封套体一端设有第二密封唇，所述第二密封唇内安装有弹性片。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型利用散热叶片和通风孔达到双散热降温的目的。
15.2.为了防止离合器内进入过多的润滑油导致从动盘接触飞轮的摩擦力变小，降低了从动盘传动的扭力，使得需重整离合器，浪费大量的人力和物力，本实用新型设置的第一密封套和第二密封套解决了现有技术的问题。
16.3.本实用新型的密封套内设置的弹性片使得密封唇适终紧贴密封唇所接触装置，所述弹性片并不影响从动盘分离，且密封唇旋转时摩擦力小。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型的内部结构示意图；
19.图2是本实用新型的正视图；
20.图中标记为：1、离合器盖；2、第二密封套；3、主离合器分离装置；4、碟形弹簧；5、副离合器压盘；6、副离合器从动盘总成；7、主离合器压盘；8、主离合器从动盘总成；9、第二密封套；10、副离合器分离装置；101、盖体；102、散热叶片；103、通风孔；201、第二密封套体；202、第二密封唇；203、弹性片；901、第一密封套体；902、第一密封唇。
具体实施方式
21.如图1和图2所示，一种拖拉机离合器总成，包括离合器盖1，主离合器从动盘总成8、离合器中间压盘11、主离合器压盘7、蝶形弹簧4、副离合器压盘5、副离合器从动盘总成6依次安装在离合器盖1内，主离合器分离装置3一端安装在所述主离合器压盘7、主离合器分离装置3另一端置于所述离合器盖1上，副离合器分离装置10一端安装在所述副离合器压盘5、副离合器分离装置10另一端置于所述离合器盖1上，第一密封套9一端安装在所述离合器盖1内、另一端与所述离合器中间压盘11接触，第二密封套2一端安装在所述离合器中间压盘11上、且置于所述离合器盖1内。
22.所述离合器盖1包括盖体101；散热叶片102设在所述盖体101上；通风孔103设在所述盖体101上。
23.优先的，所述散热叶片102绕所述盖体101轴心均匀分布在所述盖体101上。所述通风孔103绕所述盖体101轴心均匀分布在所述盖体101上。
24.优先的，所述第一密封套9包括第一密封套体901，所述第一密封套体901一端设有第一密封唇902，所述第一密封唇902内安装有弹性片203。所述第二密封套2包括第二密封套体201，所述第二密封套体201一端设有第二密封唇202，所述第二密封唇202内安装有弹性片203。
25.优先的，所述第一密封套9和第二密封套2的位置均与所述副离合器分离装置10和
主离合器分离装置3的位置相对应。
26.散热叶片102为自其一端向其另一端为平滑弧形结构。散热叶片102和通风孔103使离合器达到双散热降温的目的。
27.本实用新型的工作原理为：
28.工作中，主、副离合器均处于接合传载状态，当踏下离合器踏板时，靠近副离合器压盘5一侧的蝶形弹簧4变形，副离合器分离。在分离过程中，主离合器压盘7在主离合器分离装置3作用下实现主离合器的分离；副离合器压盘5在副离合器分离装置10作用下实现副离合器的分离，此时不传递扭矩。在接合过程中，主离合器压盘7沿离合器盖1的轴向导向凹槽移动，推动主离合器压盘7侧主离合器从动盘总成8，直至与两片副离合器从动盘总成6压紧、接合；副离合器压盘5沿离合器盖1的轴向导向凹槽移动，直至接合。在分离和结合过程中第一密封套9和第二密封套2放止过量的润滑油流入。
29.并且在离合器总成工作过程中，离合器盖1通过自身设置的散热叶片102结合通风孔103对离合器进行主动风冷。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。