1.本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种新能源车型的阻尼减震结构。
背景技术：
2.近年来，汽车的发展越来越快，各大厂商争也都先推出新车型，出现了混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车。人们对于汽车的舒适性的要求越来越严，特别是整车nvh(噪声、振动与声振粗糙度)更为严格。目前新能源车型应用材料进行减振的方式主要有两种，即阻尼减振和加强减振。加强减振是通过材料提高车身钣金的固有频率，从而避免共振；而阻尼减振是通过材料消散钣金的振动能量来达到减振目的；现有新能源车阻尼减震方案一般采用沥青阻尼胶垫，此类材料环保性能差，而且材料硬，周转和存储时易破损，且保质期仅三个月；并且在涂装车间烘烤过程中曲面位置易断裂，安装后易脱落，车身钣金无法保证完全贴附，阻尼效果差，整车nvh性能难以保障。因此，需要发明一种适配新能源车型的阻尼减震结构。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种新能源车型的阻尼减震结构，解决传统的阻尼减震方案的材料环保性能较差，容易损坏，阻尼效果差，整车nvh性能难以保障的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种新能源车型的阻尼减震结构，包括车身内带曲面的钣金1，所述的钣金1上粘贴有阻尼胶垫2，所述的阻尼胶垫2覆盖钣金1的曲面，所述的阻尼胶垫2上粘贴有铝箔3，所述的铝箔3上对应阻尼胶垫2的曲面位置设置有若干ω型槽31。
6.进一步地，所述的阻尼胶垫2的材料为丁基橡胶。
7.进一步地，所述的阻尼胶垫2的厚度为1.5～3mm。
8.进一步地，所述的铝箔3的厚度为0.2～0.3mm。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型使用的阻尼胶垫材料较软且不掉渣，优化了环保性能和运输成本；在阻尼胶垫表面贴附一层铝箔，保证其外观，并在铝箔上开ω型槽，提高了钣金曲面位置的阻尼性能。本实用新型结构不仅环保，更主要的是丁基橡胶不会脱落，保证了车身的阻尼减震效果，提升了整车nvh性能。
10.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
11.图1为本实用新型一种新能源车型的阻尼减震结构图。
具体实施方式
12.如图1所示，一种新能源车型的阻尼减震结构，包括车身内带曲面的钣金1，所述的钣金1上粘贴有阻尼胶垫2，所述的阻尼胶垫2覆盖钣金1的曲面，所述的阻尼胶垫2上粘贴有
铝箔3，所述的铝箔3上对应阻尼胶垫2的曲面位置设置有若干ω型槽31。在阻尼胶垫2表面贴附一层铝箔3，能保证其外观，还能保证结构强度，减少溢胶等不良情况发生。
13.进一步地，为了具有更好的阻尼因子数值和隔音效果，所述的阻尼胶垫2的材料为丁基橡胶。丁基橡胶材料的阻尼因子数值相比传统沥青材料更高，而且隔音效果优异，发挥了对钣金的阻尼和隔音作用，从而综合提升了减振作用和隔音效果。
14.进一步地，为了实现更好的阻尼效果和隔音效果，以及保证结构强度，所述的阻尼胶垫2厚度的为1.5～3mm。
15.进一步地，为了保证更好的结构强度，所述的铝箔3的厚度为0.2～0.3mm。
16.本实用新型的阻尼减震方案是通过粘贴式阻尼胶垫2贴附于钣金1上实现的，其中丁基橡胶材质的阻尼胶垫2在挤压成型时粘覆上铝箔2，同步在铝箔3开ω型槽31；然后将覆上铝箔2的阻尼胶垫1粘贴在车身钣金1的表面。此道工序在焊装车间完成，在进入电泳工序后，丁基橡胶材质的阻尼胶垫2会高温固化，阻尼胶垫2对应钣金1的曲面位置通过铝箔3的ω型槽31释放应力，保证阻尼胶垫2在固化时不易破损。最后利用本实用新型结构实现局部车身的阻尼减震效果。
17.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种新能源车型的阻尼减震结构，包括车身内带曲面的钣金(1)，其特征是，所述的钣金(1)上粘贴有阻尼胶垫(2)，所述的阻尼胶垫(2)覆盖钣金(1)的曲面，所述的阻尼胶垫(2)上粘贴有铝箔(3)，所述的铝箔(3)上对应阻尼胶垫(2)的曲面位置设置有若干ω型槽(31)。2.根据权利要求1所述的新能源车型的阻尼减震结构，其特征是，所述的阻尼胶垫(2)的材料为丁基橡胶。3.根据权利要求1所述的新能源车型的阻尼减震结构，其特征是，所述的阻尼胶垫(2)的厚度为1.5～3mm。4.根据权利要求1所述的新能源车型的阻尼减震结构，其特征是，所述的铝箔(3)的厚度为0.2～0.3mm。
技术总结
一种新能源车型的阻尼减震结构，包括车身内侧带曲面的钣金，所述的钣金上粘贴有阻尼胶垫，所述的阻尼胶垫覆盖钣金的曲面，所述的阻尼胶垫上粘贴有铝箔，所述的铝箔上对应阻尼胶垫的曲面位置设置有若干Ω型槽。本实用新型解决了传统的汽车阻尼减震方案的材料环保性能较差，容易损坏，阻尼效果差，整车NVH性能难以保障的问题。保障的问题。保障的问题。
技术研发人员：谢孝莉 蒋兵 王诗虎 郝先星 于尚恒
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2021/12/24