一种双锥面汽车同步器的制作方法

1.本实用新型涉及同步器技术领域，尤其涉及一种双锥面汽车同步器。


背景技术：

2.同步器其实说白了就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。
3.但是经本发明人探索发现现有技术方案存在至少以下缺陷:
4.同步环与与换挡齿轮之间仅存在径向摩擦面，摩擦面小从而导致接合稳固性不好，影响传动效率。为此，我们提出一种双锥面汽车同步器。


技术实现要素：

5.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种双锥面汽车同步器。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种双锥面汽车同步器，包括换挡齿轮和同步环内环、同步环外环、接合套装配组成的同步器本体，所述换挡齿轮的一侧面设有同步器内锥台，所述换挡齿轮和接合套之间设有同步环内环和同步环外环，所述接合套的内部套装有齿毂，所述同步器内锥台外壁面设有摩擦面，所述同步器内锥台远离换挡齿轮的一侧面等距开设有多组定位槽，所述同步环内环靠近同步器内锥台的一侧面设有多组定位爪，所述同步环内环和同步环外环的外圆处均开设有摩擦纹。
7.作为优选，所述同步器内锥台为靠近换挡齿轮的一侧直径大远离换挡齿轮的一侧直径小的圆台。
8.作为优选，所述同步环内环设置在靠近同步器内锥台的一侧，同步环外环设置在靠近接合套的一侧。
9.作为优选，所述齿毂的外圆处开设有齿毂外花键，所述齿毂的内壁面开设有齿毂内花键。
10.作为优选，所述定位爪的数量与定位槽的数量一致，所述定位槽的内壁面开设有结构与定位爪相适配的套接槽。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种双锥面汽车同步器。具备以下有益效果：
13.(1)、该一种双锥面汽车同步器，通过推动接合套向靠近换挡齿轮的一侧移动带动同步环内环靠近同步器内锥台，使同步环内环上设有的定位爪与同步器内锥台上的套接槽套接固定，同步环内环通过定位爪与同步器内锥台连接固定后，同步环内环外圆处开设的摩擦纹与同步器内锥台上开设的摩擦面形成大面积摩擦面，当同步环外环上开设的摩擦纹与同步环内环上开设的摩擦纹相连通时，接合套将顺利通过同步环内环和同步环外环靠近
同步器内锥台并与同步器内锥台固定套接，接合套稳固的与换挡齿轮完成接合，这时原本在输出轴上空转的换挡齿轮与接合套稳固接合，动力通过同步器，把动力传递到输出轴上，达到了提高变速效率的效果。
14.(2)、该一种双锥面汽车同步器，同步环内环外圆处开设的摩擦纹与同步器内锥台上开设的摩擦面形成大面积摩擦面,增加了接合套与同步器内锥台有稳固性，达到了平稳接合的效果。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型立体拆分示意图；
18.图2为本实用新型同步器内锥台与同步环内环拆分结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图。
20.图例说明：
21.1、换挡齿轮；2、同步器内锥台；3、同步环内环；4、同步环外环；5、接合套；6、齿毂；7、齿毂外花键；8、齿毂内花键；9、摩擦面；10、定位槽；11、套接槽；12、摩擦纹；13、定位爪。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例：一种双锥面汽车同步器，如图1-图3所示，包括换挡齿轮1和同步环内环3、同步环外环4、接合套5装配组成的同步器本体，换挡齿轮1 的一侧面设有同步器内锥台2，同步器内锥台2为靠近换挡齿轮1的一侧直径大远离换挡齿轮1的一侧直径小的圆台，换挡齿轮1和接合套5之间设有同步环内环3和同步环外环4，同步环内环3设置在靠近同步器内锥台2的一侧，同步环外环4设置在靠近接合套5的一侧，接合套5的内部套装有齿毂6，齿毂6的外圆处开设有齿毂外花键7，齿毂6的内壁面开设有齿毂内花键8，接合套5通过齿毂6与汽车输出轴连接，同步器内锥台2外壁面设有摩擦面9，同步器内锥台2远离换挡齿轮1的一侧面等距开设有多组定位槽10，同步环内环3靠近同步器内锥台2的一侧面设有多组定位爪13，定位爪13的数量与定位槽10的数量一致，定位槽10的内壁面开设有结构与定位爪13相适配的套接槽11，通过推动接合套5向靠近换挡齿轮1的一侧移动带动同步环内环 3靠近同
步器内锥台2，使同步环内环3上设有的定位爪13与同步器内锥台2 上的套接槽11套接固定，同步环内环3和同步环外环4的外圆处均开设有摩擦纹12，同步环内环3通过定位爪13与同步器内锥台2连接固定后，同步环内环3外圆处开设的摩擦纹12与同步器内锥台2上开设的摩擦面9形成大面积摩擦面，同步环内环3与同步器内锥台2固定连接后，再次推动接合套5 向靠近同步器内锥台2的一侧移动，当同步环外环4上开设的摩擦纹12与同步环内环3上开设的摩擦纹12相连通时，接合套5将顺利通过同步环内环3 和同步环外环4靠近同步器内锥台2并与同步器内锥台2固定套接，由于同步器内锥台2外壁面设有摩擦面9，同步环内环3外圆处开设的摩擦纹12与同步器内锥台2上设有的摩擦面9形成大面积摩擦面，使接合套5稳固的与换挡齿轮1完成接合，这时原本在输出轴上空转的换挡齿轮1与接合套5稳固接合，动力通过同步器，把动力传递到输出轴上。
24.本实用新型的工作原理：通过推动接合套5向靠近换挡齿轮1的一侧移动带动同步环内环3靠近同步器内锥台2，使同步环内环3上设有的定位爪 13与同步器内锥台2上的套接槽11套接固定，同步环内环3通过定位爪13 与同步器内锥台2连接固定后，同步环内环3外圆处开设的摩擦纹12与同步器内锥台2上开设的摩擦面9形成大面积摩擦面，当同步环外环4上开设的摩擦纹12与同步环内环3上开设的摩擦纹12相连通时，接合套5将顺利通过同步环内环3和同步环外环4靠近同步器内锥台2并与同步器内锥台2固定套接，接合套5稳固的与换挡齿轮1完成接合，这时原本在输出轴上空转的换挡齿轮1与接合套5稳固接合，动力通过同步器，把动力传递到输出轴上。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。