电机减速箱的制作方法

1.本实用新型涉及减速箱技术领域，具体为一种电机减速箱。


背景技术：

2.减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。
3.现有的减速箱电机在进行工作时，转子的转动也会使电机外壳产生振动，从而带动减速箱一起震动，存在工作安全隐患的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电机减速箱，以解决上述背景技术中对电机在工作过程中，转子的转动也会使电机外壳产生振动，从而带动减速箱一起震动，存在工作安全隐患的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电机减速箱，包括减速箱底座和电机，所述减速箱底座内部的一侧贯穿连接有转轴，所述转轴的一端固定连接转环，所述转轴的外侧套接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的外侧啮合有齿牙块，所述齿牙块的顶部固定连接有减速箱，所述减速箱底座顶部的一侧贯穿连接有支撑轴，所述支撑轴的两端均套设有辅助块，所述支撑轴的两端均套设有转向弹簧，所述转向弹簧的一侧与辅助块固定连接，所述转向弹簧的另一侧与减速箱底座固定连接，所述辅助块的顶部活动连接连接轴，所述连接轴的顶部活动连接有支撑板，所述支撑板底部的两侧均固定连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的底部与减速箱底座固定连接，所述支撑板的顶部与电机搭接。
6.可选的，所述转环一侧的顶部贯穿连接有插销，所述插销的一端与减速箱底座插接。利用插销的移动与底座进行插接，限制转环的旋转。
7.可选的，所述减速箱底座一侧的顶部开设有活动槽，活动槽的内部与齿牙块贯穿连接。主要用于连接减速箱，方便调节减速箱高度。
8.可选的，所述转轴一端的外侧套接有轴承，轴承的外侧通过过盈配合与减速箱底座的一侧连接。利用轴承自身的能力对转轴有支撑效果，通过也有旋转效果。
9.可选的，所述齿牙块的正面和背面均固定连接有滑块，所述滑块的外侧与减速箱底座滑动连接。通过滑块和减速箱底座的滑动连接，可以限制齿牙块的运动，防止齿牙块偏移。
10.可选的，所述支撑板的底部固定连接有活动块，所述活动块的底部与连接轴活动连接。主要通过活动块可以使连接轴有活动效果。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、电机减速箱，当减速箱底座震动的时候利用连接轴的活动连接，在配合辅助块和连接轴的滑动连接，同时在加上转向弹簧的弹力，从而达到将电机震动的上下力改为向内外的力，防止带动减速箱一起震动。
13.2、电机减速箱，利用转环、转轴和旋转齿轮的旋转，在通过齿牙块和旋转齿轮的啮合使滑块和减速箱上下移动，当移动到一定位置的时候利用插销向右移动与减速箱底座进行插接，从而达到调节减速箱高度的效果，方便与电机的转轴连接。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型图1a处放大结构示意图；
16.图3为本实用新型齿牙块立体结构示意图。
17.图中：1减速箱底座、2旋转齿轮、3齿牙块、4转轴、5转环、6插销、7滑块、8减速箱、9电机、10支撑板、11活动块、12连接轴、13支撑轴、14辅助块、15挤压弹簧、16转向弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.本实用新型提供了如图1
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3所示的一种电机减速箱，包括减速箱底座1和电机9，减速箱底座1内部的一侧贯穿连接有转轴4，转轴4的一端固定连接转环5，转轴4的外侧套接有旋转齿轮2，旋转齿轮2的外侧啮合有齿牙块3，齿牙块3的顶部固定连接有减速箱8，减速箱底座1顶部的一侧贯穿连接有支撑轴13，支撑轴13的两端均套设有辅助块14，支撑轴13的两端均套设有转向弹簧16，转向弹簧16的一侧与辅助块14固定连接，转向弹簧16的另一侧与减速箱底座1固定连接，辅助块14的顶部活动连接连接轴12，连接轴12的顶部活动连接有支撑板10，支撑板10底部的两侧均固定连接有挤压弹簧15，挤压弹簧15的底部与减速箱底座1固定连接，支撑板10的顶部与电机9搭接，转环5一侧的顶部贯穿连接有插销6，插销6的一端与减速箱底座1插接，减速箱底座1一侧的顶部开设有活动槽，活动槽的内部与齿牙块3贯穿连接，转轴4一端的外侧套接有轴承，轴承的外侧通过过盈配合与减速箱底座1的一侧连接，
齿牙块3的正面和背面均固定连接有滑块7，滑块7的外侧与减速箱底座1滑动连接，支撑板10的底部固定连接有活动块11，活动块11的底部与连接轴12活动连接。
23.本实用工作原理：该电机减速箱，当减速箱底座1震动的时候利用连接轴12的活动连接，在配合辅助块14和连接轴12的滑动连接，同时在加上转向弹簧16的弹力，从而达到将电机震动的上下力改为向内外的力，防止带动减速箱一起震动，利用转环5、转轴4和旋转齿轮2的旋转，在通过齿牙块3和旋转齿轮2的啮合使滑块7和减速箱8上下移动，当移动到一定位置的时候利用插销6向右移动与减速箱底座1进行插接，从而达到调节减速箱高度的效果，方便与电机的转轴连接。
24.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种电机减速箱，包括减速箱底座（1）和电机（9），其特征在于：所述减速箱底座（1）内部的一侧贯穿连接有转轴（4），所述转轴（4）的一端固定连接转环（5），所述转轴（4）的外侧套接有旋转齿轮（2），所述旋转齿轮（2）的外侧啮合有齿牙块（3），所述齿牙块（3）的顶部固定连接有减速箱（8），所述减速箱底座（1）顶部的一侧贯穿连接有支撑轴（13），所述支撑轴（13）的两端均套设有辅助块（14），所述支撑轴（13）的两端均套设有转向弹簧（16），所述转向弹簧（16）的一侧与辅助块（14）固定连接，所述转向弹簧（16）的另一侧与减速箱底座（1）固定连接，所述辅助块（14）的顶部活动连接连接轴（12），所述连接轴（12）的顶部活动连接有支撑板（10），所述支撑板（10）底部的两侧均固定连接有挤压弹簧（15），所述挤压弹簧（15）的底部与减速箱底座（1）固定连接，所述支撑板（10）的顶部与电机（9）搭接。2.根据权利要求1所述的电机减速箱，其特征在于：所述转环（5）一侧的顶部贯穿连接有插销（6），所述插销（6）的一端与减速箱底座（1）插接。3.根据权利要求1所述的电机减速箱，其特征在于：所述减速箱底座（1）一侧的顶部开设有活动槽，活动槽的内部与齿牙块（3）贯穿连接。4.根据权利要求1所述的电机减速箱，其特征在于：所述转轴（4）一端的外侧套接有轴承，轴承的外侧通过过盈配合与减速箱底座（1）的一侧连接。5.根据权利要求1所述的电机减速箱，其特征在于：所述齿牙块（3）的正面和背面均固定连接有滑块（7），所述滑块（7）的外侧与减速箱底座（1）滑动连接。6.根据权利要求1所述的电机减速箱，其特征在于：所述支撑板（10）的底部固定连接有活动块（11），所述活动块（11）的底部与连接轴（12）活动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种电机减速箱，涉及减速箱技术领域，包括减速箱底座和电机，所述减速箱底座内部的一侧贯穿连接有转轴，所述转轴的一端固定连接转环，所述转轴的外侧套接有旋转齿轮，所述旋转齿轮的外侧啮合有齿牙块，所述齿牙块的顶部固定连接有减速箱，所述减速箱底座顶部的一侧贯穿连接有支撑轴，所述支撑轴的两端均套设有辅助块，所述支撑轴的两端均套设有转向弹簧，所述转向弹簧的一侧与辅助块固定连接，所述转向弹簧的另一侧与减速箱底座固定连接，所述辅助块的顶部活动连接连接轴，所述连接轴的顶部活动连接有支撑板，所述支撑板底部的两侧均固定连接有挤压弹簧。将电机震动的上下力改为向内外的力，防止带动减速箱一起震动。震动。震动。


技术研发人员：方凡雪
受保护的技术使用者：江西远翔电机制造有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2022/1/4