一种轮毂减速器用传动盘稳定装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂减速器技术领域，具体为一种轮毂减速器用传动盘稳定装置。


背景技术：

2.减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.现有的减速器在使用时通过内部的传动盘将输入端输入的转速减低，然后通过输出端输出，而传动盘是通过在转动时自生转动达到减缓输入端转速的效果的，当传动盘在减速器内部发生晃动时，就会导致输出端输出的转速受到影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轮毂减速器用传动盘稳定装置，以解决上述背景技术中提出的减速器在使用时通过内部的传动盘将输入端输入的转速减低，然后通过输出端输出，而传动盘是通过在转动时自生转动达到减缓输入端转速的效果的，当传动盘在减速器内部发生晃动时，就会导致输出端输出的转速受到影响的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂减速器用传动盘稳定装置，包括机壳，所述机壳的另一端设置有输入机构，所述机壳的内部设置有输出机构；
6.所述输入机构包括顶盖，所述顶盖卡接在机壳的开口处，所述顶盖的中心处通过第一轴承转动连接有输入轴，所述输入轴的另一端中心处固定连接有转轴，所述转轴的表面上固定套接有输入盘，所述转轴的另一端开设有转槽；
7.所述输出机构包括圆块，所述圆块卡接在转槽内部，所述圆块的另一端固定连接有输出轴，所述输出轴的表面上固定套接有转盘，所述转盘卡接在环形槽内部，所述环形槽开设在传动盘的内壁上，所述输出轴的另一端表面上通过第二轴承转动连接有输出帽，所述传动盘与输出帽之间卡接有多个第一转球，所述传动盘与输入盘之间卡接有多个第二转球，所述输出帽通过第三轴承转动连接在机壳远离顶盖的一端侧壁上。
8.优选的，所述转轴与输出轴位于同一直线上。
9.优选的，所述转槽与圆块相匹配。
10.优选的，所述转盘的厚度与环形槽的厚度相同。
11.优选的，所述环形槽的直径比转盘的直径大。
12.优选的，所述传动盘内壁的直径比输出轴的直径大。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过转槽对圆块进行限位，进而防止圆块晃动，圆块对输出轴进行限位防止输出轴晃动，输出轴对转盘进行限位防止转盘晃动，转盘卡接在环形槽内对传动盘进行限位，进而使传动盘稳定旋转转动，防止传动盘无法稳定转动导致减速机内部零件受损。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型的传动盘剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型的输出轴结构示意图；
17.图4为本实用新型的输入盘结构示意图。
18.图中：1、机壳；2、输入机构；21、顶盖；22、第一轴承；23、输入轴；24、转轴；25、输入盘；26、转槽；3、输出机构；31、圆块；32、输出轴；33、转盘；34、环形槽；35、传动盘；36、第二轴承；37、输出帽；38、第一转球；39、第二转球；310、第三轴承。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种轮毂减速器用传动盘稳定装置，包括机壳1，机壳1的另一端设置有输入机构2，机壳1的内部设置有输出机构3；
21.输入机构2包括顶盖21，顶盖21卡接在机壳1的开口处，顶盖21的中心处通过第一轴承22转动连接有输入轴23，输入轴23的另一端中心处固定连接有转轴24，转轴24的表面上固定套接有输入盘25，转轴24的另一端开设有转槽26，将输入轴23与电机连接，通过电机带动输入轴23转动，输入轴23带动转轴24转动，转轴24转动时带动输入盘25和转槽26转动；
22.输出机构3包括圆块31，圆块31卡接在转槽26内部，圆块31的另一端固定连接有输出轴32，输出轴32的表面上固定套接有转盘33，转盘33卡接在环形槽34内部，环形槽34开设在传动盘35的内壁上，输出轴32的另一端表面上通过第二轴承36转动连接有输出帽37，传动盘35与输出帽37之间卡接有多个第一转球38，传动盘35与输入盘25之间卡接有多个第二转球39，输出帽37通过第三轴承310转动连接在机壳1远离顶盖21的一端侧壁上，输入盘25带动第二转球39转动，第二转球39带动传动盘35围绕输入轴23转动时自身发生旋转，传动盘35旋转转动时带动第一转球38转动，第一转球38转动时带动输出帽37围绕输入轴23转动，由于自身发生旋转时转动的转速比输入盘25转动的转速慢，进而使输出帽37输出的转速较慢，通过转槽26对圆块31进行限位，进而防止圆块31转动，圆块31对输出轴32进行限位防止输出轴32转动，输出轴32对转盘33进行限位防止转盘33晃动，转盘33卡接在环形槽34内对传动盘35进行限位，进而使传动盘35稳定旋转转动，防止传动盘35无法稳定转动导致减速机内部零件受损。
23.转轴24与输出轴32位于同一直线上，进而使转轴24与输出轴32位于同一直线上转动。
24.转槽26与圆块31相匹配，进而使转轴24和输出轴32稳定转动。
25.转盘33的厚度与环形槽34的厚度相同，进而防止转盘33在环形槽34内部晃动。
26.环形槽34的直径比转盘33的直径大，进而使转盘33可在环形槽34内部转动。
27.传动盘35内壁的直径比输出轴32的直径大，进而方便传动盘35进行转动。
28.具体的，使用本实用新型时，首先将输入轴23与电机连接，通过电机带动输入轴23
转动，输入轴23带动转轴24转动，转轴24转动时带动输入盘25和转槽26转动，输入盘25带动第二转球39转动，第二转球39带动传动盘35围绕输入轴23转动时自身发生旋转，传动盘35旋转转动时带动第一转球38转动，第一转球38转动时带动输出帽37围绕输入轴23转动，由于自身发生旋转时转动的转速比输入盘25转动的转速慢，进而使输出帽37输出的转速较慢，通过转槽26对圆块31进行限位，进而防止圆块31转动，圆块31对输出轴32进行限位防止输出轴32转动，输出轴32对转盘33进行限位防止转盘33晃动，转盘33卡接在环形槽34内对传动盘35进行限位，进而使传动盘35稳定旋转转动，防止传动盘35无法稳定转动导致减速机内部零件受损。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。