一种发动机的轴承盖的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的轴承盖。


背景技术：

2.现有实际应用的汽车发动机轴承盖,通常重量较重,使得轴承整体结构总重增加,而且轴承在长时间在运转的情况下,温度非常容易升高,当部件的温度达到一定的限度后,部件容易变形,甚至损坏,影响轴承的使用寿命,而发动机轴承座安装在发动机内部,很难观察到其实际运行状态,也很难检测到相关部件的温度。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机的轴承盖，可便捷检测发动机轴承座的温度,同时减轻轴承盖的重量，具有使用方便、实用性强的特点。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种发动机的轴承盖，包括轴承盖本体，所述的轴承盖本体一端上开设有安装孔，所述的轴承盖本体另一端开设有与轴承相对应的半圆形轴承孔，所述的轴承盖本体一端面上开设有用于安装温度传感器的装配孔，所述的轴承盖本体上下侧面均开设有第一减重凹槽。
5.作为进一步地改进，所述的轴承盖本体上下侧面上均设有多个加强筋，多个所述的加强筋与轴承盖本体连接处弧形过渡。
6.进一步地，所述的轴承盖本体一端两侧均设有减重结构，所述的减重结构为弧形缺口。
7.进一步地，所述的轴承盖本体另一端两侧面均设有第二减重凹槽，所述的第二减重凹槽与轴承盖本体的连接处弧形过渡。
8.进一步地，所述的装配孔包括第一螺纹孔和圆孔，第一螺纹孔与圆孔连通，所述的圆孔底部设有锥形槽，所述的锥形槽的夹角为120
°
～135
°
。
9.进一步地，所述的锥形槽最底端到半圆形轴承孔内壁的距离为4mm～6mm。
10.进一步地，所述的轴承盖本体两侧面开设有径向布置的第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔与安装孔连通。
11.进一步地，所述的轴承盖本体一端面上设有用于安装吊钩的第三螺纹孔。
12.有益效果
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
14.本实用新型的一种发动机的轴承盖，在轴承盖本体上开设有用于安装温度传感器的装配孔，温度传感器可以高配合的安装在轴承盖本体上，并且装配孔的锥形槽最底端到半圆形轴承孔的距离为4～6mm,可以精确的检测到发动机轴承座的温度，并且轴承盖本体在保证结构稳定的情况下开设有减重凹槽，减轻了轴承盖本体的重量，轴承在长时间运转的情况下，减少了热量的产生，相对于现有技术，温度得到很好的控制，同时节约了生产成
本，具有使用方便、适用范围广的特点。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视结构示意图；
16.图2为本实用新型的剖面结构放大示意图。
17.其中：1
‑
轴承盖本体、2
‑
安装孔、3
‑
装配孔、4
‑
第三螺纹孔、5
‑
第一减重凹槽、6
‑
加强筋、7
‑
减重结构、8
‑
第二减重凹槽、9
‑
第二螺纹孔、10
‑
半圆形轴承孔、31
‑
第一螺纹孔、32
‑
圆孔。
具体实施方式
18.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
19.参阅图1
‑
2所示，本实用新型的一种发动机的轴承盖，包括轴承盖本体1，轴承盖本体1一端上开设有安装孔2，轴承盖本体1另一端开设有与轴承相对应的半圆形轴承孔10，轴承盖本体1一端面上开设有用于安装温度传感器的装配孔3，装配孔3为2个,使用过程中,一个安装温度传感器,另外一个有堵塞密封备用,当另外一个装配孔3出现故障时,可以快速使用另外一个装配孔3,很大程度上节约了维护成本,轴承盖本体1上下侧面均开设有第一减重凹槽5，将温度传感器安装在轴承盖本体1的装配孔3上，先使用螺栓穿过安装孔2可以对轴承盖进行安装固定，之后通过温度传感器可以精确的检测到发动机轴承运转时轴承座的温度，避免温度过高，无法察觉，造成不必要的损失，轴承盖本体1 上开设的第一减重凹槽5有效的减少了轴承盖的重量，减少了轴承运转时所产生的热量，避免了轴承过热，从而延长了轴承的寿命。
20.具体的，轴承盖本体1上下侧面上均设有多个加强筋6，多个加强筋6与轴承盖本体1连接处弧形过渡，加强筋6增加轴承盖本体1的刚性，使其不易变形，连接处采用弧形过渡，避免应力在连接处集中，发生裂开现象。
21.优选的，轴承盖本体1一端两侧均设有减重结构7，减重结构7为弧形缺口，减少轴承盖本体1重量，便于安装和拆卸，同时也减少发热。
22.进一步地，轴承盖本体1另一端两侧面均设有第二减重凹槽8，第二减重凹槽8与轴承盖本体1的连接处弧形过渡，两侧面的第二减重凹槽8对称布置，使得轴承盖本体1两边重量平衡，第二减重凹槽8也起到了减少轴承盖本体1 重量的作用。
23.进一步地，装配孔3包括第一螺纹孔31和圆孔32，第一螺纹孔31与圆孔 32连通，圆孔32底部设有锥形槽，锥形槽的夹角为120
°
～135
°
，第一螺纹孔31与温度传感器上的螺纹适配，温度传感器可以直接旋钮安装在装配孔3上，便于操作人员安装和拆卸，圆孔32底部的锥形槽与温度传感器的测温元件相配，使得温度传感器与轴承盖本体1更多的面积接触,可以更精确的测量轴承盖本体1上的温度。
24.进一步地，锥形槽最底端到半圆形轴承孔10内壁的距离为4mm～6mm，将距离控制在此范围内，可以最大程度精准的测量轴承盖本体1上的温度。
25.进一步地，轴承盖本体1两侧面开设有径向布置的第二螺纹孔9，第二螺纹孔9与安装孔2连通，在第二螺纹孔9上安装螺钉，通过扭紧螺钉，使螺钉反顶安装孔2上的螺栓，使得安装孔2上的螺栓压紧，不易松动，起到了防止脱落的作用。
26.进一步地，轴承盖本体1一端面上设有用于安装吊钩的第三螺纹孔4，便于吊钩可以直接与轴承盖本体1螺纹连接，安装和拆卸轴承盖时，通过吊钩进行吊装，方便快捷。
27.本实施例的一种发动机的轴承盖在使用时，先使用螺栓穿过安装孔2与机体螺纹连接，将轴承盖本体1安装固定好，再使用螺钉与第二螺纹孔9螺纹连接，再通过扭紧螺钉，使螺钉反顶安装孔2上的螺栓，使得安装孔2上的螺栓压紧，不易松动，之后将温度传感器螺纹连接在轴承盖本体1的装配孔3上，通过扭紧温度传感器，使得温度传感器的测温元件与装配孔3的底部接触，从而可以精确的检测到发动机轴承座距离轴承最近的位置温度，实现实时监控，避免轴承和轴承座温度过高，无法察觉，造成不必要的损失。
28.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种发动机的轴承盖，包括轴承盖本体(1)，其特征在于，所述的轴承盖本体(1)一端上开设有安装孔(2)，所述的轴承盖本体(1)另一端开设有与轴承相对应的半圆形轴承孔(10)，所述的轴承盖本体(1)一端面上开设有用于安装温度传感器的装配孔(3)，所述的轴承盖本体(1)上下侧面均开设有第一减重凹槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种发动机的轴承盖，其特征在于，所述的轴承盖本体(1)上下侧面上均设有多个加强筋(6)，多个所述的加强筋(6)与轴承盖本体(1)连接处弧形过渡。3.根据权利要求1所述的一种发动机的轴承盖，其特征在于，所述的轴承盖本体(1)一端两侧均设有减重结构(7)，所述的减重结构(7)为弧形缺口。4.根据权利要求1所述的一种发动机的轴承盖，其特征在于，所述的轴承盖本体(1)另一端两侧面均设有第二减重凹槽(8)，所述的第二减重凹槽(8)与轴承盖本体(1)的连接处弧形过渡。5.根据权利要求1所述的一种发动机的轴承盖，其特征在于，所述的装配孔(3)包括第一螺纹孔(31)和圆孔(32)，第一螺纹孔(31)与圆孔(32)连通，所述的圆孔(32)底部设有锥形槽，所述的锥形槽的夹角为120
°
～135
°
。6.根据权利要求5所述的一种发动机的轴承盖，其特征在于，所述的锥形槽最底端到半圆形轴承孔(10)内壁的距离为4mm～6mm。7.根据权利要求1所述的一种发动机的轴承盖，其特征在于，所述的轴承盖本体(1)两侧面开设有径向布置的第二螺纹孔(9)，所述的第二螺纹孔(9)与安装孔(2)连通。8.根据权利要求1所述的一种发动机的轴承盖，其特征在于，所述的轴承盖本体(1)一端面上设有用于安装吊钩的第三螺纹孔(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机的轴承盖，属于发动机技术领域，解决了发动机轴承座使用时无法检测温度的问题。该轴承盖包括轴承盖本体，所述的轴承盖本体一端上开设有安装孔，所述的轴承盖本体另一端开设有与轴承相对应的半圆形轴承孔，所述的轴承盖本体一端面上开设有用于安装温度传感器的装配孔，所述的轴承盖本体上下侧面均开设有第一减重凹槽。本实用新型的一种发动机的轴承盖，可便捷检测发动机轴承座的温度,同时减轻轴承盖的重量，具有使用方便、实用性强的特点。实用性强的特点。实用性强的特点。


技术研发人员：卓荣康 杨占林 曾志龙 赖柱波 苏展望
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2021/12/31