一种油液回收装置的制作方法

1.本实用新型涉及线缆生产技术领域，特别涉及一种油液回收装置。


背景技术：

2.全浸式卧式拉丝机结构是由减速箱、设备底座、输入轴、输出轴、拉丝液回水箱、拉丝液工作箱、主轴等构成，设备在工作时转动轴在拉丝液回水箱上高速运转，而减速箱里润滑油受到扰动和温度的影响，成自由压力状态，当油封在高温时就会出现渗油现象。随之减速箱内的润滑油会被甩入回水箱中造成拉丝液无法散热、变质、使铜材氧化、起污垢、退火轮电阻下降等，从而造成线材的不合格。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种油液回收装置，以克服现有技术中的不足。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.本实用新型公开了一种油液回收装置，包括若干个主轴、减速箱和回水箱，所述减速箱和所述回水箱通过所述主轴连接传动，其特征在于：所述回水箱靠近所述减速箱端面固定设有设有安装板，所述安装板上设有若干个刮油机构，所述安装板下方在所述减速箱和所述回水箱之间固定设有倾斜设置的油槽，所述油槽低位置端连接有与所述减速箱固定连接的输送机构。
6.作为优选，所述刮油机构包括固定在所述安装板上的排油管，所述排油管上端固定设有弧形排油槽，所述弧形排油槽内对称设有两块弧形毛毡块，所述弧形毛毡块与所述主轴表面接触，所述弧形排油槽内设有排油孔与所述排油管内部连通。
7.作为优选，所述输送机构包括与所述减速箱固定连接的支撑板，所述支撑板上固定设有储油箱，所述油槽低位置端贯穿至所述储油箱内部，所述储油箱内上侧设有浮力检测器，所述储油箱内下侧设有第一电磁阀，所述储油箱下端固定连接且连通有压缩管，所述压缩管内滑动设有活塞，所述活塞远离所述减速箱端通过连接杆固定连接有进给机构，所述压缩管靠近所述减速箱端设有第二电磁阀且通过管道连接至减速箱内部顶端。
8.作为优选，所述进给机构包括固定安装在达到支撑板上的电机，所述电机控制设有旋转盘，所述旋转盘上固定设有滑杆，所述滑杆上连接有可以上下滑动的滑轨，所述滑轨与所述连接杆远离所述活塞端固定连接。
9.作为优选，所述油槽横截面呈v型。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型一种油液回收装置，在减速箱和回水箱之间设有倾斜的油槽，油槽上还设有刮油机构，油槽可以收集从减速箱外壁渗出的润滑油，其中主轴上的少量油液也能被刮油机构刮下收集到油槽内，油槽将油液运输至输送机构后通过输送机构将油液重新输送到减速箱内，本发明解决了减速箱由于油封在温时出现的渗油使得回水箱内的水被污染并造成线材不合格的问题。
11.本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
13.图2是本实用新型实施例刮油机构的结构示意图；
14.图3是本实用新型实施例进给机构的结构示意图；
15.图4是本实用新型实施例刮油机构的轴测图；
16.图中：主轴
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9、减速箱
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10、回水箱
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11、安装板
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12、油槽
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13、储油箱
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14、浮力检测器
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15、第一电磁阀
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16、第二电磁阀
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17、压缩管
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18、支撑板
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19、活塞
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20、连接杆
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21、滑轨
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22、滑杆
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23、旋转盘
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24、电机
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25、刮油机构
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30、排油管
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31、弧形排油槽
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32、弧形毛毡块
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33、输送机构
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40、进给机构
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50。
具体实施方式
17.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
18.参阅图1
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4，本实用新型实施例提供一种油液回收装置，包括若干个主轴9、减速箱10和回水箱11，所述减速箱10和所述回水箱11通过所述主轴9连接传动，其特征在于：所述回水箱11靠近所述减速箱10端面固定设有设有安装板12，所述安装板12上设有若干个刮油机构30，所述安装板12下方在所述减速箱10和所述回水箱11之间固定设有倾斜设置的油槽13，所述油槽13低位置端连接有与所述减速箱10固定连接的输送机构40。
19.所述刮油机构30包括固定在所述安装板12上的排油管31，所述排油管31上端固定设有弧形排油槽32，所述弧形排油槽32内对称设有两块弧形毛毡块33，所述弧形毛毡块33与所述主轴9表面接触，所述弧形排油槽32内设有排油孔与所述排油管31内部连通。
20.所述输送机构40包括与所述减速箱10固定连接的支撑板19，所述支撑板19上固定设有储油箱14，所述油槽13低位置端贯穿至所述储油箱14内部，所述储油箱14内上侧设有浮力检测器15，所述储油箱14内下侧设有第一电磁阀16，所述储油箱14下端固定连接且连通有压缩管18，所述压缩管18内滑动设有活塞20，所述活塞20远离所述减速箱10端通过连接杆21固定连接有进给机构50，所述压缩管18靠近所述减速箱10端设有第二电磁阀17且通过管道连接至减速箱10内部顶端。
21.所述进给机构50包括固定安装在达到支撑板19上的电机25，所述电机25控制设有旋转盘24，所述旋转盘24上固定设有滑杆23，所述滑杆23上连接有可以上下滑动的滑轨22，所述滑轨22与所述连接杆21远离所述活塞20端固定连接。
22.所述油槽13横截面呈v型。
23.本实用新型工作过程：
24.本实用新型一种油液回收装置在工作过程中，主轴9与弧形毛毡块33接触，主轴9转动过程中，弧形毛毡块33将主轴9表面的润滑油挂下并通过弧形排油槽32以及排油管31的排油孔集中滴落在油槽13上，另外从减速箱10上主轴9布置处渗出的润滑油会通过减速箱10外壁流入油槽13内，润滑油沿着倾斜的油槽13收集在压缩管18和储油箱14内（初始状态下第一电磁阀16处于打开状态，第二电磁阀17处于关闭状态），当输送机构40内的油液到
达一定高度后被浮力检测器15检测到，浮力检测器15触发，浮力检测器15控制第一电磁阀16关闭同时控制第二电磁阀17打开，并控制电机25启动，电机25控制旋转盘24带动滑杆23转动，滑杆23抵动连接杆21带动活塞20在压缩管18内左右滑动，活塞20通过管道将收集在压缩管18内的油液泵给到减速箱10内被重新利用，泵给完毕后第二电磁阀17关闭同时打开第一电磁阀16，直至下一次浮力检测器15被触发。
25.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。