组合螺栓、缸盖组件、发动机及车辆的制作方法

1.本技术属于机械设备技术领域，具体而言，涉及一种组合螺栓、缸盖组件、发动机和车辆。


背景技术：

2.发动机塑料缸盖罩固定大都采用带衬套的组合螺栓固定，如申请号为201420171710.6的实用新型专利公开了一种应用于汽车发动机上的组合螺栓，包括有螺帽、衬套、卡点和螺杆，所述的螺帽和螺杆构成组合螺栓的主体，所述的螺杆呈阶梯状，所述的螺杆靠近螺帽端为较细端，所述的螺杆末端为较粗端；所述的螺杆上设置有衬套，所述的衬套上沿口与螺帽齐平配合，所述的衬套上沿口内侧对称位置设有两个卡点，所述的卡点活动范围为螺杆较细端。
3.采用带衬套的组合螺栓固定发动机塑料缸盖罩的形式结构简单，且费用低，拆装方便，依靠衬套凸出高度保持罩体密封圈压缩率，同时依靠衬套凸出高度避免螺栓件打紧时塑料缸盖罩与缸盖体顶面直接接触。
4.然而目前缺陷衬套上顶面金属直接压紧塑料缸盖罩，塑料缸盖罩平面度误差较大，容易导致缸盖罩压紧时候开裂，打紧力矩过大可能导致衬套变形。


技术实现要素：

5.本技术旨在解决或者改善上述技术问题的至少之一。
6.有鉴于此，本技术的第一目的在于提供一种组合螺栓。
7.本技术的第二目的在于提供一种缸盖组件。
8.本技术的第三目的在于提供一种发动机。
9.本技术的第四目的在于提供一种车辆。
10.为了实现上述目的，本技术的技术方案提供了一种组合螺栓，包括螺栓件、套设在所述螺栓件上的衬套、以及套设在所述衬套上的柔性垫；所述螺栓件包括相连接的螺帽和螺杆，所述衬套包括相连接的衬帽和衬杆，所述柔性垫包括相连接的第一垫和第二垫，所述螺栓件的螺杆依次穿设所述衬套的衬帽和衬杆，所述衬帽与所述螺帽抵接配合，所述第一垫的外径大于所述第二垫的外径，所述第一垫位于所述衬帽和所述第二垫之间。
11.根据本技术提供的组合螺栓，包括螺栓件、衬套、以及柔性垫，柔性垫包括相连接的第一垫和第二垫，第一垫位于衬帽和第二垫之间，第一垫的外径大于第二垫的外径，使得柔性垫的外壁呈阶梯状，在采用本技术的组合螺栓固定发动机塑料缸盖罩时，柔性垫位于衬套与缸盖罩之间，衬套与缸盖罩之间无直接接触，第一垫沿螺栓件的轴向抵接缸盖罩，第二垫沿螺栓件的轴向抵接缸盖罩，同时柔性垫与衬套的衬帽和衬杆均抵接，由此螺栓件打紧之后螺栓件压紧力通过衬套、柔性垫传到缸盖罩上、避免衬套上顶面金属直接压紧塑料缸盖罩导致缸盖罩开裂；第二垫的设置，不仅使得衬套与柔性垫的接触面积变大，有效地防止了柔性垫在被连接物体内的过分倾斜，且也减少了螺栓件和衬套在柔性垫内的晃动量；
同时，柔性垫具有一定量的弹性变形，螺栓件打紧后柔性垫受力压缩，有向上回弹力，可以起到防松脱作用，因而组合螺栓与缸盖罩的连接更为稳固，另外，柔性垫可以吸收振动和起到缓冲作用，对衬套形成保护，一定程度上避免打紧力过大，导致衬套变形，影响罩体密封圈压缩率。
12.另外，本技术提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：
13.上述技术方案中，所述衬杆的外壁上设有限位凹口，所述柔性垫的内壁上设有限位凸起，所述限位凸起和限位凹口配合实现柔性垫在衬套上的定位。
14.上述技术方案中，所述限位凹口和限位凸起的数量为多个。
15.上述技术方案中，所述限位凹口为沿所述衬杆一周的环状凹槽，所述限位凸起为块状凸起或为沿所述柔性垫一周的环状凸起。
16.上述技术方案中，所述衬套的内壁上设有环形的突起部，所述螺杆的外壁上设有环状的限位法兰，所述突起部位于所述限位法兰和所述螺帽之间，所述衬套通过所述突起部与所述螺栓件滑动配合，所述限位法兰用于对所述突起部进行限位。
17.上述技术方案中，所述衬帽的外径大于所述螺帽的外径，所述柔性垫的外径大于所述衬帽的外径。
18.为实现本技术的第二目的，本技术的技术方案提供了一种缸盖组件，包括缸盖体、缸盖罩、罩体密封圈和如本技术上述任一技术方案所述的组合螺栓，所述螺栓件依次穿设缸盖罩、罩体密封圈和缸盖体以连接缸盖体与缸盖罩，螺栓件上套设的衬套依次穿设缸盖罩、罩体密封圈后与缸盖体抵接，衬套的衬杆的底端外壁设有沿衬杆一周的卡环，所述柔性垫、部分缸盖罩和所述罩体密封圈位于所述衬帽和所述卡环之间，所述衬套的高度小于柔性垫、夹设于所述柔性垫和所述罩体密封圈罩之间的缸盖罩和所述罩体密封圈的厚度总和。
19.根据本技术提供的缸盖组件，包括如本技术上述任一技术方案的组合螺栓，因而其具有如本技术上述任一技术方案的组合螺栓的全部有益效果，在此不再赘述。
20.为实现本技术的第三目的，本技术的技术方案提供了一种发动机，包括如本技术上述任一技术方案所述的组合螺栓或者如本技术上述任一技术方案所述的缸盖组件。
21.根据本技术提供的发动机，包括如本技术上述任一技术方案的组合螺栓或者如本技术上述任一技术方案所述的缸盖组件，因而其具有如本技术上述任一技术方案的组合螺栓或者如本技术上述任一技术方案所述的缸盖组件的全部有益效果，在此不再赘述。
22.为实现本技术的第四目的，本技术的技术方案提供了一种车辆，所述车辆的车体上设有如本技术上述任一技术方案所述的组合螺栓或者如本技术上述任一技术方案所述的缸盖组件或者如本技术上述任一技术方案所述的发动机。
23.根据本技术提供的车辆，包括如本技术上述任一技术方案所述的组合螺栓或者如本技术上述任一技术方案所述的缸盖组件或者如本技术上述任一技术方案所述的发动机，因而其具有如本技术上述任一技术方案所述的组合螺栓或者如本技术上述任一技术方案所述的缸盖组件或者如本技术上述任一技术方案所述的发动机的全部有益效果，在此不再赘述。
24.根据本技术的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过根本技术的实施例的实践了解到。
附图说明
25.本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
26.图1是根据本技术的一个实施例的组合螺栓的结构示意图；
27.图2是根据本技术的一个实施例的衬套部分的结构示意图；
28.图3是根据本技术的一个实施例的缸盖组件的结构示意图。
29.其中，图1至图3的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
30.10：螺栓件；20：衬套；30：柔性垫；11：螺帽；12：螺杆；21：衬帽；22：衬杆；31：第一垫；32：第二垫；1：限位凹口；2：限位凸起；3：突起部；4：限位法兰；5：缸盖体；6：缸盖罩；7：罩体密封圈；8：卡环。
具体实施方式
31.为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
32.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
33.下面参照图1至图3描述本技术的一些实施例。
34.示例性组合螺栓
35.如图1和图2所示，本实施例提供了一种组合螺栓，包括螺栓件10、套设在螺栓件10上的衬套20、以及套设在衬套20上的柔性垫30。螺栓件10包括相连接的螺帽11和螺杆12，衬套20包括相连接的衬帽21和衬杆22，柔性垫30包括相连接的第一垫31和第二垫32，螺栓件10的螺杆12依次穿设衬套20的衬帽21和衬杆22，衬帽21与螺帽11抵接配合，第一垫31的外径大于第二垫32的外径，第一垫31位于衬帽21和第二垫32之间。
36.其中，柔性垫30可以为橡胶软垫，具体的，柔性垫30采用aem材料，邵氏硬度不低于75。可选的，螺栓件10为由螺帽11和螺杆12组成的一体成型结构，同样的，衬套20为由衬帽21和衬杆22组成的一体成型结构。
37.根据本实施例提供的组合螺栓，包括螺栓件10、衬套20、以及柔性垫30，柔性垫30包括相连接的第一垫31和第二垫32，第一垫31位于衬帽21和第二垫32之间，第一垫31的外径大于第二垫32的外径，使得柔性垫30的外壁呈阶梯状，在采用本技术的组合螺栓固定发动机塑料缸盖罩6时，柔性垫30位于衬套20与缸盖罩6之间，衬套20与缸盖罩6之间无直接接触，第一垫31沿螺栓件10的轴向抵接缸盖罩6，第二垫32沿螺栓件10的轴向抵接缸盖罩6，同时柔性垫30与衬套20的衬帽21和衬杆22均抵接，由此螺栓件10打紧之后螺栓件10压紧力通过衬套20、柔性垫30传到缸盖罩6上、避免衬套20上顶面金属直接压紧塑料缸盖罩6导致缸盖罩6开裂；第二垫32的设置，不仅使得衬套20与柔性垫30的接触面积变大，有效地防止了柔性垫30在被连接物体内的过分倾斜，且也减少了螺栓件10和衬套20在柔性垫30内的晃动量；同时，柔性垫30具有一定量的弹性变形，螺栓件10打紧后柔性垫30受力压缩，有向上回弹力，可以起到防松脱作用，因而组合螺栓与缸盖罩6的连接更为稳固，另外，柔性垫30可以
吸收振动和起到缓冲作用，对衬套20形成保护，一定程度上避免打紧力过大，导致衬套20变形，影响罩体密封圈7压缩率。
38.为了保证柔性垫30不会轻易的从衬套20上脱落，衬杆22的外壁上设有限位凹口1，柔性垫30的内壁上设有限位凸起2，限位凸起2和限位凹口1配合实现柔性垫30在衬套20上的定位。具体的，在柔性垫30滑移到位时，限位凸起2卡入限位凹口1，实现柔性垫30在衬套20上的定位。其中，限位凹口1和限位凸起2的数量可以为多个，具体的，限位凹口1可以为点状布置，并且可以设置多个，相对应的，限位凸起2也为点状布置，并且设置多个，当然限位凹口1也可以呈沿衬杆22一周的环状凹槽，此时，限位凸起2既可以为块状凸起，也可以呈沿柔性垫30一周的环状凸起。由此，柔性垫30可以通过过盈及限位卡紧在组合螺栓的衬套20上。
39.优选的，衬帽21的外径大于螺帽11的外径，柔性垫30的外径大于衬帽21的外径，组合螺栓的螺帽11与被连接物体接触面不是与被连接物体直接接触，而是中间隔着衬帽21和柔性垫30，并且由于衬帽21的外径大于螺帽11的外径，柔性垫30的外径大于衬帽21的外径，增大了螺帽11与被连接物体接触面与被连接物体之间的接触面积，降低了单位面积的压力，有效地减少了接触面的应力集中，使得组合螺栓与被连接物体之间的连接更为可靠。
40.优选的，衬套20的内壁上设有环形的突起部3，螺杆12的外壁上设有环状的限位法兰4，突起部3位于限位法兰4和螺帽11之间，衬套20通过突起部3与螺栓件10滑动配合，限位法兰4用于对突起部3进行限位，即衬套20的内壁和螺杆12的外壁之间存在间隙，衬套20通过突起部3与螺杆12的外壁抵接，由于限位法兰4的存在，衬套不会脱离螺栓件。
41.由上述内容可知，本实用新型的组合螺栓，包括螺栓件10、衬套20、以及柔性垫30，柔性垫30包括相连接的第一垫31和第二垫32，第一垫31位于衬帽21和第二垫32之间，第一垫31的外径大于第二垫32的外径，使得柔性垫30的外壁呈阶梯状，在采用本技术的组合螺栓固定发动机塑料缸盖罩6时，柔性垫30位于衬套20与缸盖罩6之间，衬套20与缸盖罩6之间无直接接触，第一垫31沿螺栓件10的轴向抵接缸盖罩6，第二垫32沿螺栓件10的轴向抵接缸盖罩6，同时柔性垫30与衬套20的衬帽21和衬杆22均抵接，由此螺栓件10打紧之后螺栓件10压紧力通过衬套20、柔性垫30传到缸盖罩6上、避免衬套20上顶面金属直接压紧塑料缸盖罩6导致缸盖罩6开裂；第二垫32的设置，不仅使得衬套20与柔性垫30的接触面积变大，有效地防止了柔性垫30在被连接物体内的过分倾斜，且也减少了螺栓件10和衬套20在柔性垫30内的晃动量；同时，柔性垫30具有一定量的弹性变形，螺栓件10打紧后柔性垫30受力压缩，有向上回弹力，可以起到防松脱作用，因而组合螺栓与缸盖罩6的连接更为稳固，另外，柔性垫30可以吸收振动和起到缓冲作用，对衬套20形成保护，一定程度上避免打紧力过大，导致衬套20变形，影响罩体密封圈7压缩率。
42.示例性缸盖组件
43.如图1、图2和图3所示，本实施例提供了一种缸盖组件，包括缸盖体5、缸盖罩6、罩体密封圈7和如上述实施例中的组合螺栓。
44.由于上述的缸盖组件设有上述的组合螺栓，因而上述的缸盖组件具有上述的组合螺栓的全部技术效果。
45.其中，组合螺栓的螺栓件10依次穿设缸盖罩6、罩体密封圈7和缸盖体5以连接缸盖体5与缸盖罩6，螺栓件10上套设的衬套20依次穿设缸盖罩6、罩体密封圈7后与缸盖体5抵
接，依靠衬套20凸出高度避免螺栓件10打紧时塑料缸盖罩6与缸盖体5顶面直接接触。
46.衬套20的衬杆22的底端外壁设有沿衬杆22一周的卡环8，柔性垫30、部分缸盖罩6和罩体密封圈7位于衬帽21和卡环8之间，柔性垫30位于衬帽21和卡环8之间的部分缸盖罩6的上侧，罩体密封圈7位于衬帽21和卡环8之间的部分缸盖罩6的下侧。
47.衬套20的高度小于柔性垫30、夹设于柔性垫30和罩体密封圈7罩之间的缸盖罩6和罩体密封圈7的厚度总和。以保证柔性垫30和罩体密封圈7有一定的压缩量。柔性垫30和罩体密封圈7可以为橡胶件。在螺栓件10拧紧后，缸盖罩6本身的振动通过柔性垫30和罩体密封圈7这两者的缓冲和吸收而逐渐消除，减少了由于缸盖罩6本身的振动而产生的噪音。
48.卡环8背向衬帽21一端的外沿倒圆角设置，这样，衬套20在穿设罩体密封圈7时，可以减小阻力，方便衬套20进入罩体密封圈7，同时可以保护罩体密封圈7。
49.优选的，柔性垫30的硬度大于罩体密封圈7的硬度，如柔性垫30采用aem橡胶，邵氏硬度75，罩体密封圈7硬度为60，即要求柔性垫30比罩体密封圈7硬，这样可以保证罩体密封圈7的压缩率。其中，aem橡胶全名为乙烯丙烯酸酯橡胶。
50.示例性发动机
51.本实施例提供了一种发动机，包括如上述实施例中的组合螺栓或者缸盖组件。
52.由于上述的发动机设有上述的组合螺栓或者缸盖组件，因而上述的发动机具有上述的组合螺栓或者缸盖组件的全部技术效果。
53.示例性车辆
54.本实施例提供了一种车辆，车辆的车体上设有如上述实施例中的组合螺栓或者缸盖组件或者发动机。
55.由于上述的车辆设有上述的组合螺栓或者缸盖组件或者发动机，因而上述的车辆具有上述的组合螺栓或者缸盖组件或者发动机的全部技术效果。
56.在本技术中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
57.本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本技术的限制。
58.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
59.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。