一种顶管机钢管节用纠偏基座的制作方法

1.本实用新型属于顶管机施工技术领域，具体涉及一种顶管机钢管节用纠偏基座。


背景技术：

2.随着重型机械的发展，地下交通日益发达，机械顶管法施工作为目前城市地下工程常用的一种暗挖法施工形式之一，在城市各种市政管网建设、电缆隧道施工等领域得到了十分广泛的应用，机械顶管法施工是采用顶管机钻进成孔，将已经预制成形的钢管节从顶进工作井向洞口顶入，形成连续结构的管道顶进铺设技术，顶通出洞后，再从接收井安全的吊出顶管机。
3.实际施工时，在顶进过程中要确保所有钢管节均吊装到位，避免管道偏离设计路径，传统的纠偏方式是在顶管机工作井中设置导轨，将钢管节运送到导轨上，从而限制钢管节的初始位置，但一方面，该方式只能对钢管节提供导向作用，当顶管机与土体的摩擦力、导轨阻力和千斤顶主压力互相不平衡时，容易导致顶管机反弹，钢管节出现位移偏差，从而造成顶进前方的土层出现不规则的塌方，危及人员安全，另一方面，传统导轨的间距不可调，只能对应一种钢管节管径，不同的施工情况需要制作不同的导轨，费时费力，灵活性低，因此，需要一种既能纠正钢管节的顶进方向，又能调整导轨间距的装置。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种顶管机钢管节用纠偏基座，其结构简单，设计合理，通过设置纠偏机构，既便于将钢管节准确放置在导轨上并对准洞口，也便于及时限制钢管节的前进方向，避免了钢管节出现位移偏差，从而减小了洞体塌方等工程事故的发生，实用性、操作性强，通过设置导向机构，便于对钢管节的顶推方向起导向作用，通过设置导轨和t型槽配合，便于根据钢管节直径和工程实况调整两个导轨之间的距离，灵活性强。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种顶管机钢管节用纠偏基座，其特征在于：包括设置在钢管节下部的导向机构和两个对称夹持在所述钢管节两侧的纠偏机构，所述钢管节远离洞口的一端设置有顶推机构；
6.所述导向机构包括底座和两个设置在所述底座上且用于支撑所述钢管节的导轨，两个所述导轨沿所述钢管节的前进方向并排布设，所述底座上还设置有供所述导轨滑移的t型槽和用于限制所述导轨滑移的定位板；
7.所述纠偏机构包括第一支架、固定所述第一支架的第一后背墙、多个设置在所述第一支架上的第一千斤顶和与多个所述第一千斤顶柱塞端均连接的夹持件，所述夹持件抵接在所述钢管节的外侧壁。
8.上述的一种顶管机钢管节用纠偏基座，其特征在于：所述第一支架上设置有多个用于固定第一千斤顶的第一挡板和第二挡板，以及用于与第一后背墙固定的第一螺钉，所述第一挡板紧贴第一后背墙，所述第二挡板卡接在所述第一千斤顶油缸上靠近柱塞端的一
侧；
9.所述第一挡板包括两个对称设置在第一支架上的卡板，所述卡板上开设有与所述第一千斤顶油缸底座相适应的台阶孔。
10.上述的一种顶管机钢管节用纠偏基座，其特征在于：所述t型槽的数量为多个，多个所述t型槽均沿底座的宽度方向通长布设；
11.所述导轨包括圆轨、设置在所述圆轨和所述底座之间的连接件和多个设置在所述连接件下部并与所述t型槽相适应的t型件。
12.上述的一种顶管机钢管节用纠偏基座，其特征在于：t型螺栓穿过t型槽和定位板，将所述定位板固定在底座上且与连接件的外侧抵接。
13.上述的一种顶管机钢管节用纠偏基座，其特征在于：所述顶推机构包括第二支架、固定所述第二支架的第二后背墙和多个设置在所述第二支架上的第二千斤顶，所述钢管节远离洞口的一端设置有顶板，所述顶板远离所述钢管节的一面与所述第二千斤顶柱塞端连接。
14.上述的一种顶管机钢管节用纠偏基座，其特征在于：所述第二支架上设置有多个用于固定第二千斤顶的第三挡板和第四挡板，以及用于与第二后背墙固定的第二螺钉，所述第三挡板紧贴第二后背墙，所述第四挡板卡接在所述第二千斤顶油缸上靠近柱塞端的一侧。
15.上述的一种顶管机钢管节用纠偏基座，其特征在于：所述顶板上设置有吊耳，所述顶板上开设有通孔，所述通孔的直径小于钢管节的内径。
16.上述的一种顶管机钢管节用纠偏基座，其特征在于：多个所述第二千斤顶沿钢管节的横截面周向布设。
17.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
18.1、本实用新型操作简便、快捷，通过设置纠偏机构和导向机构配合，限制了钢管节的位移，实现了使顶管机沿设计路线进行顶进工作，通过设置顶推机构，便于对钢管节施加推力，从而将钢管节顶推进洞口，实现了隧道暗挖施工，实用性强。
19.2、本实用新型通过设置纠偏机构，利用两个夹持件分别夹持在钢管节的两侧，通过第一千斤顶的工作，调整钢管节的水平位置，既便于在吊装钢管节时，将钢管节准确放置在导轨上并对准洞口，也便于在顶推过程中，及时限制钢管节的顶进方向，避免了钢管节出现位移偏差，从而减小了洞体塌方等工程事故的发生，提高了工程质量，实用性、操作性强。
20.3、本实用新型通过设置导向机构，便于支撑钢管节，同时在顶推钢管节时起到导向作用，通过在底座上设置t型槽，便于导轨利用t型槽在底座上滑移，从而根据钢管节直径和工程实况调整两个导轨之间的距离，灵活性强，通过在导轨外侧设置定位板，便于在确定两个导轨之间的距离后，固定导轨位置，从而实现对钢管节的稳定支撑，便于推广使用。
21.综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，通过设置纠偏机构，既便于将钢管节准确放置在导轨上并对准洞口，也便于及时限制钢管节的前进方向，避免了钢管节出现位移偏差，从而减小了洞体塌方等工程事故的发生，实用性、操作性强，通过设置导向机构，便于对钢管节的顶推方向起导向作用，通过设置导轨和t型槽配合，便于根据钢管节直径和工程实况调整两个导轨之间的距离，灵活性强。
22.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
23.图1为本实用新型的结构示意图。
24.图2为图1的右视图。
25.图3为本实用新型底座与导轨的组合关系示意图。
26.图4为本实用新型导轨的结构示意图。
27.图5为本实用新型第一挡板的结构示意图。
28.附图标记说明:
29.1-钢管节；
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2-洞口；
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3-底座；
30.3-1-t型槽；
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4-导轨；
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4-1-圆轨；
31.4-2-连接件；
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4-3-t型件；
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5-定位板；
32.6-t型螺栓；
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7-第二支架；
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8-第二后背墙；
33.9-第二千斤顶；
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10-顶板；
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10-1-吊耳；
34.10-2-通孔；
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11-第二螺钉；
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12-第三挡板；
35.13-第四挡板；
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14-第一支架；
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15-第一后背墙；
36.16-第一千斤顶；
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17-夹持件；
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18-第一挡板；
37.18-1-卡板；
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18-2-台阶孔；
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19-第一螺钉。
具体实施方式
38.如图1至图5所示，本实用新型包括设置在钢管节1下部的导向机构和两个对称夹持在所述钢管节1两侧的纠偏机构，所述钢管节1远离洞口2的一端设置有顶推机构。
39.所述导向机构包括底座3和两个设置在所述底座3上且用于支撑所述钢管节1的导轨4，两个所述导轨4沿所述钢管节1的前进方向并排布设，所述底座3上还设置有供所述导轨4滑移的t型槽3-1和用于限制所述导轨4滑移的定位板5。
40.所述纠偏机构包括第一支架14、固定所述第一支架14的第一后背墙15、多个设置在所述第一支架14上的第一千斤顶16和与多个所述第一千斤顶16柱塞端均连接的夹持件17，所述夹持件17抵接在所述钢管节1的外侧壁。
41.实际使用时，通过设置纠偏机构和导向机构配合，限制了钢管节1的位移，实现了使顶管机沿设计路线进行顶进工作，通过设置顶推机构，便于对钢管节1施加推力，从而将钢管节1顶推进洞口2，实现隧道暗挖施工；通过设置导向机构，便于支撑钢管节1，同时在顶推钢管节1时起到导向作用，通过在底座3上设置t型槽3-1，便于导轨4利用t型槽3-1在底座3上滑移，从而根据钢管节1直径和工程实况调整两个导轨1之间的距离，灵活性强，通过在导轨1外侧设置定位板5，便于在确定两个导轨4之间的距离后，固定导轨4位置，从而实现对钢管节1的稳定支撑，可操作性强。
42.需要说明的是，通过设置纠偏机构，利用两个夹持件17分别夹持在钢管节1的两侧，通过第一千斤顶16的工作，调整钢管节1的水平位置，既便于在吊装钢管节1时，将钢管节1准确放置在导轨4上并对准洞口2，在顶推过程中，纠偏机构略微松开对钢管节1的固定，使夹持件17与钢管节1之间的距离负责位移偏差范围内，从而使钢管节1能够在顶推机构的推力下向洞口2前进，且不会超出夹持件17所形成的空间范围，即钢管节1的位置始终符合设计要求路线，当钢管节1位移偏差过大时，顶推机构停止顶推，利用纠偏机构将钢管节1夹
持到正确位置并排查原因，由此及时限制钢管节1的顶进方向，避免了钢管节1出现位移偏差，从而减小了洞体塌方等工程事故的发生，提高了工程质量。
43.本实施例中，所述第一支架14上设置有多个用于固定第一千斤顶16的第一挡板18和第二挡板，以及用于与第一后背墙15固定的第一螺钉19，所述第一挡板18紧贴第一后背墙15，所述第二挡板卡接在所述第一千斤顶16油缸上靠近柱塞端的一侧；所述第一挡板18包括两个对称设置在第一支架14上的卡板18-1，所述卡板18-1上开设有与所述第一千斤顶16油缸底座相适应的台阶孔18-2。
44.实际使用时，第一支架14靠近第一后背墙15的一侧由上至下穿设有多个第一螺钉19，第一螺钉19穿过第一支架14和第一后背墙15，从而将第一支架14固定在第一后背墙15上，避免第一支架14产生摇晃，通过设置第一挡板18固定第一千斤顶16的底座，以及设置第二挡板固定第一千斤顶16的油缸，从而将第一千斤顶16固定在第一支架14上，以便在第一千斤顶16工作时保持稳定。
45.需要说明的是，如图5所示，台阶孔18-2为半圆状，拼接两个卡板18-1使两个台阶孔18-2形成一个完整的圆，且台阶孔18-2直径大的一端远离第一千斤顶16的柱塞端，从而利用台阶孔18-2直径小的一端卡接在第一千斤顶16的底座上，从而将第一千斤顶16与第一挡板18固定，第二挡板上开设有与第一千斤顶16油缸直径相适应的圆孔，将第一挡板18和第二挡板均与第一支架14焊接，即可实现将第一千斤顶16固定在第一支架14上。
46.需要说明的是，多个第一千斤顶16沿钢管节1的长度方向一字布设，且多个第一千斤顶16的柱塞端均与夹持件17连接，从而实现控制夹持件17对钢管节1进行夹持。
47.本实施例中，所述t型槽3-1的数量为多个，多个所述t型槽3-1均沿底座3的宽度方向通长布设；所述导轨4包括圆轨4-1、设置在所述圆轨4-1和所述底座3之间的连接件4-2和多个设置在所述连接件4-2下部并与所述t型槽3-1相适应的t型件4-3。
48.本实施例中，t型螺栓6穿过t型槽3-1和定位板5，将所述定位板5固定在底座3上且与连接件4-2的外侧抵接。
49.实际使用时，如图3和图4所示，t型件4-3的数量为多个，且多个t型件4-3的间距与多个t型槽3-1的间距相同，便于t型件4-3在t型槽3-1中滑移，从而实现导轨4在底座3上滑移，通过设置t型螺栓6穿过t型槽3-1和定位板5，便于将所述定位板5固定在底座3上且与连接件4-2的外侧抵接，从而将导轨4固定在底座3上，实现对钢管节1的支撑作用。
50.需要说明的是，底座3的长度方向与钢管节1的顶进方向相同，底座3的宽度方向与第一千斤顶16的伸缩方向相同，每个t型槽3-1中穿设有两个t型螺栓6，两个t型螺栓6分别固定两个定位板5。
51.本实施例中，所述顶推机构包括第二支架7、固定所述第二支架7的第二后背墙8和多个设置在所述第二支架7上的第二千斤顶9，所述钢管节1远离洞口2的一端设置有顶板10，所述顶板10远离所述钢管节1的一面与所述第二千斤顶9柱塞端连接。
52.本实施例中，所述第二支架7上设置有多个用于固定第二千斤顶9的第三挡板12和第四挡板13，以及用于与第二后背墙8固定的第二螺钉11，所述第三挡板12紧贴第二后背墙8，所述第四挡板13卡接在所述第二千斤顶9油缸上靠近柱塞端的一侧。
53.实际使用时，第二支架7靠近第二后背墙8的一侧由上至下穿设有多个第二螺钉11，第二螺钉11穿过第二支架7和第二后背墙8，从而将第二支架7固定在第二后背墙8上，避
免第二支架7产生摇晃，通过设置第三挡板12固定第二千斤顶9的底座，以及设置第四挡板13固定第二千斤顶9的油缸，从而将第二千斤顶9固定在第二支架7上，以便在第二千斤顶9工作时保持稳定。
54.需要说明的是，第三挡板12的结构与第一挡板18相同，且第三挡板12上开设的的台阶孔与第二千斤顶9的底座相适应，第四挡板13和第二挡板的结构相同，且第四挡板13上开设的圆孔与第二千斤顶9的油缸直径相适应，将第二千斤顶9穿过第三挡板12和第四挡板13，并将第三挡板12和第四挡板13均焊接在第二支架7上，从而实现将第二千斤顶9固定在第二支架7上。
55.本实施例中，所述顶板10上设置有吊耳10-1，所述顶板10上开设有通孔10-2，所述通孔10-2的直径小于钢管节1的内径。
56.实际使用时，顶板10的长宽尺寸大于钢管节1的外直径，便于钢管节1被顶推时受力均衡，从而沿导轨4的长度方向前进，通过在顶板10上设置吊耳10-1，吊耳10-1的数量优选为两个，两个吊耳10-1对称布设在顶板10的上部，便于吊车的挂钩与吊耳10-1配合，从而实现对顶板10的运输，通过在顶板10上开设通孔10-2，且通孔10-2的直径小于钢管节1的内径，既减轻了顶板10自重，也便于在观测钢管节1内部状态。
57.本实施例中，多个所述第二千斤顶9沿钢管节1的横截面周向布设。
58.实际使用时，通过设置多个第二千斤顶9沿钢管节1的横截面周向布设，便于第二千斤顶9的施力方向在钢管节1的管壁范围内，既避免了第二千斤顶9的推力减弱，也避免了顶板10因受力不均而破坏，从而减小了钢管节1出现位移偏差的可能。
59.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。