一种具有外置冷却循环结构的电动缸的制作方法

1.本实用新型属于电动缸配件技术领域，特别是涉及一种具有外置冷却循环结构的电动缸。


背景技术：

2.随着社会的发展，各个领域的设备都得到了极大的提升，随着电动缸的产生也使工厂逐渐趋于自动化，电动缸因其具有超长寿命、低噪音地震动、高稳定性和控制性被广泛应用于娱乐行业、军工行业、汽车行业、工业行业、医疗器械中，而电动缸若应用在高温领域或高强度的工作环境中，则一般会在电动缸外部连接冷却循环结构，可以保证电动缸长时间工作的稳定性，避免出现过热的情况，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、现有的具有外置冷却循环结构的电动缸在使用时，需要对电动缸冷却的同时向内部加入润滑油减少内部部件磨损，但同时向电动缸内部加入润滑油和冷却液会使两者混合，造成润滑油的润滑效果降低，导致电动缸在使用时依旧会产生过热或内部部件磨损；
4.2、现有的具有外置冷却循环结构的电动缸在使用时，由于冷却物质在循环结构内流过一次，从而在流回电动缸内时可能会将循环结构内的杂质带入，导致电动缸内部元件损坏。
5.因此，现有的具有外置冷却循环结构的电动缸，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有外置冷却循环结构的电动缸，通过利用减压阀和过滤网，低温润滑油通过减压阀节流，使少量的润滑油通过溢流管流回润滑箱中，大部分润滑油通过喷嘴喷出至联轴器上，一方面可以减少润滑油用量，节约资源，同时减少对轴承的损伤，并且利用低温的润滑油将电动缸运转时内部热量带出，起到冷却的作用，循环回的润滑油以及通过溢流管流回的润滑油通过过滤网过滤，可以将润滑油中含有的杂质过滤出，避免杂质进入到电动缸本体内导致内部元件损坏。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种具有外置冷却循环结构的电动缸，包括电动缸本体，所述电动缸本体的后方两侧分别设置有置换箱和润滑箱，所述润滑箱的内壁上方焊接有隔板a，所述隔板a的上表面中心位置焊接有隔板b，所述隔板b的一侧外壁中心位置焊接有过滤网，所述隔板a的底部两侧分别设置有出油管b和溢流管，所述出油管b的底端通过管接头与动力泵连接，所述动力泵的出油端通过管接头与连接管e连接，所述连接管e的另一端通过管接头与减压阀连接，所述减压阀的另一端和顶端分别通过管接头与出油管a和循环管连接，所述循环管的顶端通过管接头与溢流管连接，过滤网可以将循环后润滑油中的杂质过滤，利用减压阀对润滑油实现分流，控制润滑油的用量。
9.进一步地，所述电动缸本体包括电机和传动壳，所述电机的顶部安装在传动壳的
下表面，所述电机的输出轴依次贯穿传动壳、回收盒和漏筒下表面的轴承并通过联轴器与丝杆连接，电机运转通过联轴器带动丝杆转动。
10.进一步地，所述丝杆的顶端依次贯穿漏筒、回收盒和传动壳上表面的轴承与活塞杆连接，所述传动壳的上表面中心位置焊接有升降筒，且升降筒位于活塞杆的外侧，丝杆转动使活塞杆可以进行上下移动。
11.进一步地，所述漏筒的一侧外壁中心位置设置有喷管，所述喷管的一端贯穿漏筒的外壁与喷嘴连接，所述喷管的另一端依次贯穿回收盒的一侧外壁和传动壳的一侧外壁并通过管接头与连接管c连接，所述连接管c的另一端通过管接头与出油管a连接，润滑油通过喷嘴喷淋至联轴器上润滑冷却。
12.进一步地，所述回收盒的一侧外壁底端设置有回收管，所述回收管的另一端贯穿传动壳另一侧外壁并通过管接头与连接管b连接，所述连接管b的另一端通过管接头与水泵连接，水泵运转通过回收管将回收盒内的润滑油抽出。
13.进一步地，所述水泵的出水端通过管接头与连接管a连接，所述连接管a的另一端通过管接头与置换管连接，所述置换管的另一端贯穿置换箱的两侧外壁并通过管接头与连接管d连接，润滑油通过置换管与置换箱内的物质发生热量转换。
14.进一步地，所述连接管d的另一端通过管接头与回油管连接，所述回油管的另一端设置在润滑箱的一侧外壁顶部，回油管使冷却后的润滑油回到润滑箱内。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过设置减压阀，当工作人员使用电动缸本体时，电机启动，电机的输出轴转动通过联轴器带动丝杆转动，从而带动活塞杆进行上下移动，启动动力泵将润滑箱中的低温润滑油增压抽出并通过减压阀节流，使少量的润滑油通过溢流管流回润滑箱中，大部分润滑油通过出油管a、连接管c流入到喷管中，然后再利用喷管上的喷嘴喷出至联轴器上，从而起到润滑以及冷却的作用，润滑油在润滑冷却后通过漏筒滴落到回收盒内等待回收，从而可以利用减压阀调节润滑油的量，一方面可以减少润滑油用量，节约资源，同时又可以减少对轴承的损伤，避免轴承过热损坏，并且利用低温的润滑油将电动缸运转时内部热量带出，起到冷却的作用，解决了现有的具有外置冷却循环结构的电动缸在使用时，需要对电动缸冷却的同时向内部加入润滑油减少内部部件磨损，但同时向电动缸内部加入润滑油和冷却液会使两者混合，造成润滑油的润滑效果降低，导致电动缸在使用时依旧会产生过热或内部部件磨损的问题。
17.2、本实用新型通过设置过滤网，当工作人员使用时，润滑冷却后的润滑油滴落到回收盒内，启动水泵，水泵通过回收管将回收盒内的润滑油抽入至置换管内，润滑油通过置换管与置换箱内低温物质发生热量转换，使带有热量的润滑油冷却降温，并通过回油管重新回到润滑箱内，循环回的润滑油以及通过溢流管流回的润滑油通过过滤网过滤，可以将润滑油中含有的杂质过滤出，避免杂质进入到电动缸本体内导致内部元件损坏，解决了现有的具有外置冷却循环结构的电动缸在使用时，由于冷却物质在循环结构内流过一次，从而在流回电动缸内时可能会将循环结构内的杂质带入，导致电动缸内部元件损坏的问题。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的结构图；
20.图2为本实用新型电动缸本体的内部结构图；
21.图3为本实用新型传动壳的剖视图；
22.图4为本实用新型回收盒的内部结构图；
23.图5为本实用新型润滑箱的结构图；
24.图6为本实用新型润滑箱的内部结构图；
25.图7为本实用新型置换箱的内部结构图。
26.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
27.1、电动缸本体；101、电机；102、传动壳；103、升降筒；104、活塞杆；105、丝杆；106、回收盒；1061、回收管；107、漏筒；1071、喷管；10711、喷嘴；2、置换箱；201、置换管；202、管接头；203、连接管a；204、水泵；205、连接管b；3、润滑箱；301、出油管a；3011、连接管c；302、回油管；3021、连接管d；303、隔板a；3031、隔板b；304、过滤网；305、出油管b；306、动力泵；307、连接管e；308、减压阀；309、循环管；3010、溢流管。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
29.请参阅图1
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7所示，本实用新型为一种具有外置冷却循环结构的电动缸，包括电动缸本体1，电动缸本体1的后方两侧分别设置有置换箱2和润滑箱3，润滑箱3的内壁上方焊接有隔板a303，隔板a303的上表面中心位置焊接有隔板b3031，隔板b3031的一侧外壁中心位置焊接有过滤网304，隔板a303的底部两侧分别设置有出油管b305和溢流管3010，出油管b305的底端通过管接头202与动力泵306连接，动力泵306的出油端通过管接头202与连接管e307连接，连接管e307的另一端通过管接头202与减压阀308连接，减压阀308的另一端和顶端分别通过管接头202与出油管a301和循环管309连接，循环管309的顶端通过管接头202与溢流管3010连接，启动动力泵306将润滑箱3中的低温润滑油增压抽出并通过减压阀308节流，使少量的润滑油通过溢流管3010流回润滑箱3中，大部分润滑油通过出油管a301、连接管c3011流入到喷管1071中，然后再利用喷管1071上的喷嘴10711喷出至联轴器上，从而起到润滑以及冷却的作用，循环回的润滑油以及通过溢流管3010流回的润滑油通过过滤网304过滤，可以将润滑油中含有的杂质过滤出，避免杂质进入到电动缸本体1内导致内部元件损坏。
30.其中如图1
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2所示，电动缸本体1包括电机101和传动壳102，电机101的顶部安装在传动壳102的下表面，电机101的输出轴依次贯穿传动壳102、回收盒106和漏筒107下表面的轴承并通过联轴器与丝杆105连接，丝杆105的顶端依次贯穿漏筒107、回收盒106和传动壳102上表面的轴承与活塞杆104连接，传动壳102的上表面中心位置焊接有升降筒103，且升降筒103位于活塞杆104的外侧，电机101启动，电机101的输出轴转动通过联轴器带动丝杆105转动，从而带动活塞杆104进行上下移动。
31.其中如图3、4、5所示，漏筒107的一侧外壁中心位置设置有喷管1071，喷管1071的一端贯穿漏筒107的外壁与喷嘴10711连接，喷管1071的另一端依次贯穿回收盒106的一侧外壁和传动壳102的一侧外壁并通过管接头202与连接管c3011连接，连接管c3011的另一端通过管接头202与出油管a301连接，润滑油通过喷嘴10711喷淋至联轴器上润滑冷却。
32.其中如图3、4、7所示，回收盒106的一侧外壁底端设置有回收管1061，回收管1061的另一端贯穿传动壳102另一侧外壁并通过管接头202与连接管b205连接，连接管b205的另一端通过管接头202与水泵204连接，启动水泵204，水泵204通过回收管1061将回收盒106内的润滑油抽入至置换管201内。
33.其中如图1、7所示，水泵204的出水端通过管接头202与连接管a203连接，连接管a203的另一端通过管接头202与置换管201连接，置换管201的另一端贯穿置换箱2的两侧外壁并通过管接头202与连接管d3021连接，连接管d3021的另一端通过管接头202与回油管302连接，回油管302的另一端设置在润滑箱3的一侧外壁顶部，润滑油通过置换管201与置换箱2内低温物质发生热量转换，使带有热量的润滑油冷却降温，并通过回油管302重新回到润滑箱3内。
34.本实施例的一个具体应用为：接通设备电源，启动设备；当工作人员使用电动缸本体1时，电机101启动，电机101的输出轴转动通过联轴器带动丝杆105转动，从而带动活塞杆104进行上下移动，启动动力泵306将润滑箱3中的低温润滑油增压抽出并通过减压阀308节流，使少量的润滑油通过溢流管3010流回润滑箱3中，大部分润滑油通过出油管a301、连接管c3011流入到喷管1071中，然后再利用喷管1071上的喷嘴10711喷出至联轴器上，从而起到润滑以及冷却的作用，润滑油在润滑冷却后通过漏筒107滴落到回收盒106内等待回收，从而可以利用减压阀308调节润滑油的量，一方面可以减少润滑油用量，节约资源，同时又可以减少对轴承的损伤，避免轴承过热损坏，并且利用低温的润滑油将电动缸运转时内部热量带出，起到冷却的作用，当工作人员使用时，润滑冷却后的润滑油滴落到回收盒106内，启动水泵204，水泵204通过回收管1061将回收盒106内的润滑油抽入至置换管201内，润滑油通过置换管201与置换箱2内低温物质发生热量转换，使带有热量的润滑油冷却降温，并通过回油管302重新回到润滑箱3内，循环回的润滑油以及通过溢流管3010流回的润滑油通过过滤网304过滤，可以将润滑油中含有的杂质过滤出，避免杂质进入到电动缸本体1内导致内部元件损坏。
35.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。