一种盘刹刹车盘的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车车轴技术领域，具体为一种盘刹刹车盘。


背景技术：

2.刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
3.经大量检索发现：中国实用新型专利：申请号【cn201720707535.1】，公开号【cn207122524u】，本实用新型公开一种重型车辆刹车盘，包括同轴设置的刹车盘盘体及圆筒体，刹车盘盘体包括第一盘体和第二盘体，第一盘体与第二盘体均为圆环形，在第一盘体与第二盘体之间设有风道，圆筒体的头部穿过第二盘体后延伸至第一盘体的中心孔内，圆筒体的头部径向向外折弯形成环形凸起，环形凸起的外壁设有齿圈，圆筒体的尾部径向向外折弯形成环形安装部，环形安装部上周向均布有安装孔；圆筒体的侧壁设有锥形连接体，锥形连接体与所述第二盘体连接；圆筒体的侧壁周向均布有第一加强筋。本实用新型重型车辆刹车盘，对结构进行优化设计，不仅具有良好的散热性能，同时具有极高的结构强度，可靠性高，大大提高刹车的稳定性，和车辆行驶安全性。
4.但是现阶段使用的刹车盘均采用一体式结构设计，一体式结构铸造和加工相对困难，制造成型效果较差，且成本较高，同时，由于刹车盘属于易损件，需进行更换时成本相对较高，并且，由于一体式结构体积较大，在进行运输时较为占用空间，因此需要一种盘刹刹车盘来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种盘刹刹车盘，具备降低铸造加工成本，降低维修更换成本和降低零配件包装运输成本的优点，解决了加工成本高，维修成本高和运输成本高的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盘刹刹车盘，包括刹车盘连接套和盘刹刹车盘本体，所述刹车盘连接套一端外侧呈环形阵列开设有第一安装孔，所述刹车盘连接套另一端呈环形阵列开设有安装螺孔，所述刹车盘连接套另一端通过连接螺栓与盘刹刹车盘本体固定安装，所述盘刹刹车盘本体内侧设有凸起，所述盘刹刹车盘本体内侧的凸起上呈环形阵列开设有第二安装孔。
7.优选的，所述刹车盘连接套采用筒状结构设计，刹车盘连接套内径与盘刹刹车盘本体内径相匹配。
8.优选的，所述第二安装孔孔径与安装螺孔孔径相匹配，第二安装孔数量与安装螺孔数量相匹配。
9.优选的，所述盘刹刹车盘本体两侧分别开设有环形槽，盘刹刹车盘本体两侧的环型槽内分别固定安装有耐磨环。
10.优选的，所述耐磨环数量为两个，两个耐磨环相背离一侧分别与盘刹刹车盘本体的两侧处于同一平面。
11.优选的，所述连接螺栓上的外丝螺纹与安装螺孔的内丝螺纹相匹配，连接螺栓一端设有六边形凹槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.本实用新型通过设置刹车盘连接套，并通过连接螺栓将盘刹刹车盘本体与刹车盘连接套固定连接，从而使在进行生产时，各个结构可进行单独制作，并在制作完成后通过连接螺栓进行固定连接，在进行维修时，通过拆除连接螺栓，从而方便将盘刹刹车盘本体进行拆卸并进行维修更换，同时，在对刹车盘进行运输时，可将各个结构进行分类摆放，从而节约运输车内的空间，进而达到了降低铸造加工成本，降低维修更换成本和降低零配件包装运输成本的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的刹车盘连接套正视剖面结构示意图；
16.图3为本实用新型的盘刹刹车盘本体侧视结构示意图；
17.图4为本实用新型的盘刹刹车盘本体正视剖面结构示意图。
18.图中：1、刹车盘连接套；2、第一安装孔；3、耐磨环；4、盘刹刹车盘本体；5、安装螺孔；6、第二安装孔；7、连接螺栓。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种盘刹刹车盘，包括刹车盘连接套1和盘刹刹车盘本体4，刹车盘连接套1一端外侧呈环形阵列开设有第一安装孔2，刹车
盘连接套1另一端呈环形阵列开设有安装螺孔5，刹车盘连接套1另一端通过连接螺栓7与盘刹刹车盘本体4固定安装，连接螺栓7上的外丝螺纹与安装螺孔5的内丝螺纹相匹配，连接螺栓7一端设有六边形凹槽。通过设置刹车盘连接套1，并通过连接螺栓7将盘刹刹车盘本体4与刹车盘连接套1固定连接，从而使在进行生产时，各个结构可进行单独制作，并在制作完成后通过连接螺栓7进行固定连接，在进行维修时，通过拆除连接螺栓7，从而方便将盘刹刹车盘本体4进行拆卸并进行维修更换，同时，在对刹车盘进行运输时，可将各个结构进行分类摆放，从而节约运输车内的空间，进而达到了降低铸造加工成本，降低维修更换成本和降低零配件包装运输成本的效果。
23.刹车盘连接套1采用筒状结构设计，刹车盘连接套1内径与盘刹刹车盘本体4内径相匹配。盘刹刹车盘本体4两侧分别开设有环形槽，盘刹刹车盘本体4两侧的环型槽内分别固定安装有耐磨环3。耐磨环3数量为两个，两个耐磨环3相背离一侧分别与盘刹刹车盘本体4的两侧处于同一平面。盘刹刹车盘本体4内侧设有凸起，盘刹刹车盘本体4内侧的凸起上呈环形阵列开设有第二安装孔6。第二安装孔6孔径与安装螺孔5孔径相匹配，第二安装孔6数量与安装螺孔5数量相匹配。
24.工作原理：本实用新型运输时，将刹车盘连接套1、盘刹刹车盘本体4和连接螺栓7进行分类摆放，在进行使用时将刹车盘连接套1上的安装螺孔5与盘刹刹车盘本体4上的第二安装孔6对准，并将连接螺栓7穿过第二安装孔6拧入安装螺孔5内，从而使刹车盘连接套1与盘刹刹车盘本体4固定连接，同时，可通过第一安装孔2对刹车盘进行安装，在耐磨环3磨损程度较大并需要进行拆卸维修时，拧出连接螺栓7，从而使盘刹刹车盘与刹车盘连接套1分离，从而方便对盘刹刹车盘进行维修更换。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。