单向耦合减震带轮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发电机技术领域，具体涉及一种单向耦合减震带轮。


背景技术：

2.汽车发电机是汽车的主要电源，在发动机正常运转时，发电机向用电设备供电，同时向蓄电池充电。随着汽车用电需求的提高，对于发电机发电功率的要求逐渐升高，随之而来带来的是发电机的转动惯量的增大、转速高，无法瞬间响应，易造成发电机带轮和皮带之间打滑，产生噪音、振动等问题。
3.为减少由皮带轮传给发电机转子的振动幅度，在发电机转子前端多装有减振皮带轮。目前市场上大多数的发电机减振带轮都是通过轴承来支撑枢轴的旋转，保持轴中心位置固定，降低其运动过程中的摩擦系数。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种单向耦合减震带轮，以在实现轴承功能的前提下，降低带轮的成本。
5.本实用新型为解决上述问题所采用的技术方案为：
6.一种单向耦合减震带轮，包括：
7.皮带轮，其中设置有第一圆形通孔；
8.枢轴，其套设于第一圆形通孔中，所述枢轴的后端固定有第一环形凸起、且前端固定有第二环形凸起，所述枢轴、第一圆形通孔和第一环形凸起同轴线；
9.离合装置，当所述皮带轮围绕所述轴线做第二转向的转动时，所述离合装置驱动所述枢轴沿第二转向转动；当所述皮带轮围绕所述轴线做第一转向的转动时，所述枢轴不转动；其中，第一、第二转向相反；
10.所述第一圆形通孔的内壁的后端设置有向内延伸的第三环形凸起，所述第一环形凸起位于第三环形凸起的前侧，且第一、第三环形凸起相互抵靠，第三环形凸起的外侧面与所述第一圆形通孔的内壁转动配合；
11.所述第一圆形通孔的内壁的前端设置有支撑组件，所述支撑组件由从前至后的方向依次排列的动态密封盖、压板、碟簧和支撑板组成，所述支撑组件中设置有第二圆形通孔，所述第二圆形通孔依次穿过所述动态密封盖、压板、碟簧和支撑板，所述枢轴的前端套设于第二圆形通孔中，且枢轴的前端的外侧面与第二圆形通孔的内壁转动配合；
12.第二环形凸起的横截面的尺寸大于第二圆形通孔的横截面的尺寸。
13.进一步具体地，所述离合装置包括：
14.扭簧和环形体，所述扭簧和环形体位于第一圆形通孔中，所述扭簧和环形体均套设于枢轴的外侧面；
15.当所述皮带轮围绕所述轴线做第二转向的转动时，所述皮带轮与扭簧过盈配合、且驱动所述扭簧沿第二转向转动，所述扭簧与环形体过盈配合、且驱动环形体沿第二转向
转动，所述环形体驱动所述枢轴沿第二转向转动。
16.进一步具体地，所述环形体与枢轴同轴心，且所述环形体的外侧面与第一圆形通孔转动配合。
17.进一步具体地，所述环形体位于支撑组件与第二环形凸起之间，且所述环形体的前端面抵靠所述支撑组件、后端面抵靠第一环形凸起。
18.进一步具体地，所述环形体的后端面设置有环形凸起，所述扭簧的后端部固定于第一圆形通孔的内壁、前端部缠绕于所述环形凸起的外侧面，所述环形凸起中设置有贯穿所述环形凸起的开口；
19.当所述扭簧相对于所述环形体、沿着第二转向转动时，所述扭簧的前端部的端头能够深入所述开口中。
20.进一步具体地，所述扭簧的前端部的端头向内折弯。
21.进一步具体地，所述第二环形凸起的前端面设置有第一螺旋台阶，所述环形体的后端面设置有第二螺旋台阶；
22.当所述环形体相对于所述枢轴、做第一转向的转动时，第二螺旋台阶的止口与第一螺旋台阶的坡口啮合。
23.进一步具体地，所述动态密封盖和支撑板的外侧面与第一圆形通孔的内壁密封连接。
24.进一步具体地，所述单向耦合减震带轮还包括：密封圈，所述枢轴位于第二环形凸起的后侧的部分密闭套设于所述密封圈中，所述密封圈的外侧面与第二环形凸起的内壁密封连接。
25.进一步具体地，所述环形体上压有止推垫片，所述止推垫片中心开孔，所述止推垫片的内孔与枢轴过盈配合。
26.本实用新型所具有的有益效果为：
27.本实用新型创新性的省去了轴承部分，以支撑板、碟簧、压板和动态密封盖共同构成轴承功能部分，相较于目前的发电机减震皮带轮，在保证轴承对应的功能的前提下，大大节约了成本。
附图说明
28.图1是单向耦合减震带轮的内部结构剖视图；
29.图2是单向耦合减震带轮的爆炸示意图；
30.图3是枢轴的结构示意图；
31.图4是扭簧的结构示意图；
32.图5是环形体的结构示意图；
33.图6是动态密封盖的结构示意图。
34.其中：1-皮带轮，2-密封圈，3-枢轴，310-螺纹，320-第二环形凸起，3210
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第一螺旋台阶，3220-坡口，4-第一环形凸起，5-扭簧，6-环形体，610-环形凸起，620-开口，6210-第二螺旋台阶，6220-止口，7-止推垫片，8-支撑板，9-压板，10-碟簧，11-动态密封盖，1110-动态密封盖内圈，12-第一圆形通孔，13
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第三环形凸起。
具体实施方式
35.以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。
36.如果本实用新型在表述的时候涉及方位(例如，上、下、左、右、前、后、外、内等)，则需要对涉及到的方位进行定义，例如“为清楚地表达本实用新型内所描述的位置与方向，以器械操作者作为参照，靠近操作者的一端为近端，远离操作者的一端为远端。”或者以纸面作为参照、以冰箱深度方向作为参照等进行定义。当然，如果在后续描述时，是通过相互参照来定义两者之间的位置关系的，则可不在此定义。
37.本实用新型的目的在于提供一种单向耦合减震带轮以在同样实现轴承功能的前提下降低成本。
38.本实用新型所采用的技术方案为：
39.一种单向耦合减震带轮，包括皮带轮1、枢轴3、离合装置a和支撑组件b。
40.定义皮带轮1的两端，以图1所示的“前”为皮带轮1的前端，以图1所示的“后”为皮带轮1的后端。
41.定义下文中“第一转向”和“第二转向”分别为图3中标志的转动方向，且其仅仅是个示例，即第一转向为顺时针时，第二转向为逆时针；第一转向为逆时针时，第二转向为顺时针，实际应用中不对第一、第二转向作具体限制。
42.如图1、图2、图3所示，所述皮带轮1中设置有第一圆形通孔12。
43.所述枢轴3套设于第一圆形通孔12中，所述枢轴3的后端固定有第一环形凸起4、且前端固定有第二环形凸起320，所述枢轴3、第一圆形通孔12和第一环形凸起4同轴线。
44.所述第一环形凸起4的中心可以设置有花键通孔，所述第一环形凸起4由耐磨材料制成，由此可以省去衬套，可以将第一环形凸起4设计为通用件，所述枢轴3的尺寸可以根据需求进行调整设计，提高了枢轴3整体的使用灵活性。
45.如图所示，所述枢轴3设有通孔，所述通孔内可以设置有螺纹310，所述螺纹310用于连接发电机轴。当枢轴3未与发电机轴相连接时，所述第一环形凸起4与枢轴3分离，当枢轴3与发电机轴相连接，枢轴3和第一环形凸起4 固定在一起。
46.所述离合装置a包括扭簧5和环形体6，所述扭簧5和环形体6位于第一圆形通孔12中，所述扭簧5和环形体6均套设于枢轴3的外侧面。所述环形体 6与枢轴3同轴心，且所述环形体6的外侧面与第一圆形通孔12转动配合。当所述皮带轮1围绕所述轴线做第二转向的转动时，所述皮带轮1与扭簧5过盈配合、且驱动所述扭簧5沿第二转向转动，所述扭簧5与环形体6过盈配合、且驱动环形体6沿第二转向转动，所述环形体6驱动所述枢轴3沿第二转向转动。
47.所述环形体6位于支撑组件b与第二环形凸起320之间，且所述环形体6 的前端面抵靠所述支撑组件b、后端面抵靠第一环形凸起4。
48.如图4、图5所示，所述环形体6的后端面设置有环形凸起610，所述扭簧 5的前端部的端头向内折弯，所述扭簧5的后端部固定于第一圆形通孔12的内壁、前端部缠绕于所述环形凸起610的外侧面，所述环形凸起610中设置有贯穿所述环形凸起610的开口620。当所述扭簧5相对于所述环形体6、沿着第二转向转动时，所述扭簧5的前端部的端头能够深入所述
开口620中。
49.所述第二环形凸起320的前端面设置有第一螺旋台阶3210，所述环形体6 的后端面设置有第二螺旋台阶6210。
50.当所述环形体6相对于所述枢轴3、做第一转向的转动时，第二螺旋台阶6210的止口6220与第一螺旋台阶3210的坡口3220啮合；当所述皮带轮1围绕所述轴线做第二转向的转动时，所述离合装置a驱动所述枢轴3沿第二转向转动；当所述皮带轮1围绕所述轴线做第一转向的转动时，所述枢轴3不转动；其中，第一、第二转向相反。
51.所述第一圆形通孔12的内壁的后端设置有向内延伸的第三环形凸起13，所述第一环形凸起4位于第三环形凸起13的前侧，且第一环形凸起4、第三环形凸起13相互抵靠，第三环形凸起13的外侧面与所述第一圆形通孔12的内壁转动配合。
52.所述环形体6上压有止推垫片7，所述止推垫片7的中心开孔，所述止推垫片7的内孔与枢轴3过盈配合。所述止推垫片7用于作轴向和周向的限位作用。
53.当发动机工作时，发动机产生载荷并通过皮带传输，将载荷传递到皮带轮 1上，此时皮带轮1按照第二转向转动，扭簧5与皮带轮1过盈配合，载荷通过皮带轮1传递到扭簧5，扭簧5和环形体6过盈配合，扭矩传递到环形体6，环形体6的止口6220与枢轴3上的坡口3220相啮合，最终扭矩传递到枢轴3，实现了枢轴3随着皮带轮1共同转动。
54.当发动机停止工作，皮带轮1和枢轴3产生速度差，产生两个相反的转动方向，皮带轮1按照第一转向转动，枢轴3按照第一转向转动，造成扭簧5的变形收缩，枢轴3不随皮带轮1共同转动，并且待曲轴转速与发电机轴转速相同时，扭簧5又开始与带轮1重新过盈，两者又开始同向转动。
55.由此可以实现：当皮带轮1按照第一转向转动时，枢轴3以及整个皮带轮 1按照第一转向转动；当皮带轮1按照第二转向转动时，枢轴3不随皮带轮1 一起转动。离合装置a降低了曲轴振动对发电机的影响，吸收了扭振和力矩冲击，提高发电机的使用寿命，降低了振动过程中产生的噪音。
56.所述支撑组件b设置在第一圆形通孔12的内壁的前端，所述支撑组件b 由从前至后的方向依次排列的动态密封盖11、压板9、碟簧10和支撑板8组成，所述支撑组件b中设置有第二圆形通孔，所述第二圆形通孔依次穿过所述动态密封盖11、压板9、碟簧10和支撑板8，所述枢轴3的前端套设于第二圆形通孔中，且枢轴3的前端的外侧面与第二圆形通孔的内壁转动配合；所述动态密封盖11和支撑板8的外侧面与第一圆形通孔12的内壁密封连接。
57.所述动态密封盖11由橡胶制成。或者，也可以只有动态密封盖11的内圈 1110由橡胶制成。只要动态密封盖11可以实现旋转即可。
58.所述第二环形凸起320的横截面的尺寸大于第二圆形通孔的横截面的尺寸。
59.所述密封圈2，所述枢轴3位于第二环形凸起320的后侧的部分密闭套设于所述密封圈2中，所述密封圈2的外侧面与第二环形凸起320的内壁密封连接。
60.所述动态密封盖11与枢轴3同轴线，所述动态密封盖11与皮带轮1过盈配合，所述扭簧减震组件套设在枢轴3的中部。
61.所述支撑板8的中心设置有通孔，所述通孔的直径大于枢轴3的外径，所述支撑板8与枢轴3同轴设置，所述支撑板8设置在止推垫片7上。
62.使用支撑板8和压板9产生一个平行空间，通过碟簧10产生轴向的预紧力，动态密
封盖11支撑皮带轮1。
63.为了提高整个带轮的寿命，在产品内腔注入油脂。动态密封盖11还可以起到防止漏油的功能。
64.本实用新型的设计方案创新性的省去了轴承部分，以支撑板8、压板9、碟簧10和动态密封盖11共同构成轴承功能部分，相较于目前的发电机减震皮带轮，在不影响功能的前提下，大大节约了成本。
65.应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
66.上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非是用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围内。